奔驰成为世界级豪华轿车的功臣
奔驰W100（1963年-1981年）
1955年，奔驰公司启动了一个新型豪华车项目，该项目不设预算限制，力求打造一款创造汽车美学和工程学典范的豪华车型。这就是被誉为“世界上最美的汽车”的奔驰600。上世纪50年代至60年代初，世界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳斯莱斯所占据，各国元首礼宾车也多以美国车为主。在奔驰600诞生之前，奔驰并未绝对树立其作为世界级豪华轿车的王者地位。
1963年9月的法兰克福车展上，代号W100的奔驰600正式亮相，该车由Paul Bracq和Bruno Sacco负责设计，分为标准轴距四门版和加长轴距四门及六门版车型，其中又分为硬顶版的Pullman和敞篷版的Landaulet。奔驰600和奔驰S级并没有太多直接的关系，但却为奔驰今后S级豪华车基础上顶级车型的发展开启了新的篇章。
奔驰600沿袭了当年W111的车头造型设计，同样采用垂直样式的大灯，相同的大尺寸进气格栅很容易让人将奔驰600误认为是W111系列车型。奔驰600低矮的侧面造型则是区分它和W111最大的不同之处，宽大的车身尺寸加上低矮的姿态使得奔驰600显得格外尊贵。标准轴距的奔驰600车身尺寸为长5450mm，宽1950mm，高1500mm，轴距3200mm，车身重量2600kg。
内饰设计上，奔驰600依然保持着W111的内饰整体风格，但细节上的追求更加精益求精。前后独立空调在当时是非常先进的配置，液压技术也被大量用于奔驰600上，车身高度调节、前后排隔板、车窗、座椅调节甚至油箱盖开启等都采用液压控制。
奔驰600采用前双叉臂/后摇轴式独立悬架结构，奔驰600以复杂的液压空气悬架系统而著称，利用高压泵支持整个车身，另外如车窗、座椅调节、前后排隔板升降等全部利用这套液压系统进行调节。由于这套系统非常之复杂，以至于奔驰公司配备了专业维修队伍常年奔波于世界各地维修奔驰600，如今判断一辆奔驰600的车况如何，首先要看这套液压系统是否损坏或老化。
奔驰600无论是标准轴距还是加长轴距车型，都只装备了一款代号为M100的6.3升燃油喷射V8发动机，最大功率250马力（184kW）/4000rpm，最大扭矩500N·m/2800rpm，与发动机匹配的是一台4速自动变速箱，0-100km/h加速时间为9.7秒。其中奔驰600标准轴距车型最高时速205km/h，长轴距车型最高时速则为200km/h。
奔驰600是奔驰历史上最后一款大量手工打造的高级轿车，车主非富即贵，其中很大一部分被许多国家买走作为政府高官用车。奔驰600一共生产了2677台，其中2190台为标准轴距车型，奔驰600 Pullman长轴版更是为世界各国政要和名人所青睐，428台的产量也使其显得弥足珍贵。奔驰600 Pullman车身尺寸为长6240mm，宽1950mm，高1510mm，轴距3900mm，车重2770kg。
奔驰600被全球100多个国家作为礼宾用车，如英国女王伊丽莎白二世、侯赛因国王、菲德尔·卡斯特罗、金日成等也都以奔驰600作为专车使用。1965年，奔驰曾为教皇保罗六世打造过一款奔驰600 Pullman Landaulet，该车为教皇检阅时所使用，后排座椅为一个单人大沙发，那便是教皇的专座，车门上嵌有梵蒂冈徽章。
前苏联领导人勃列日涅夫以酷爱收集世界各国高级轿车闻名于世，其曾酒后把西德总理勃兰特赠送的奔驰600撞烂，后来提出要西德再赠送一辆。除了这些知名政要外，我们耳熟能详的一些名人；如香水女王香奈儿、影星伊丽莎白·泰勒、披头士乐队主唱约翰·列侬、猫王普雷斯利和希腊船王奥纳西斯等都是奔驰600的车主。
奔驰600也曾被引入到中国，国内的奔驰600数量不超过5辆，主要供钓鱼台国宾馆使用。陈毅、邓小平、邓颖超和当年常住北京的西哈努克亲王都曾在不同时期配备过此车。目前国内已知的一辆奔驰600 Pullman已被私人收藏并送至德国进行原厂修复。
有趣的是，奔驰制造过三辆双门版的奔驰600 Coupe，最先是公司送给总工程师兼执行官鲁道夫乌伦豪特退休时的礼物，此后奔驰高层两位工程师按照自己意愿打造了两辆奔驰600 Coupe，此车堪称极品，后来都被美国收藏家所购置。从1963年诞生至1981年停产，奔驰600见证了几代奔驰S级的发展，18年的生产周期内，奔驰600共生产了2677台。奔驰600凭借其独特的设计理念、近乎完美的制造工艺和在政治、文化等领域的影响，为奔驰S级登上全球豪华轿车霸主的地位奠定了坚实的基础。
