第九代奔驰S级
W221系列（2005年-2013年）
第九代奔驰S级于2005年法兰克福车展正式与公众见面，其整体设计尤其是车尾造型与迈巴赫极为相近，也正是集奔驰历代S级打下的良好基础和如此优良的先天基因，第九代奔驰S级一经推出便迅速成为人们目光的焦点。
第九代奔驰S级外观风格与上一代车型截然不同，一改W220那纤瘦的曲线，再次回归有如W140那刚健有力的造型设计。双透镜大灯“眼神”犀利，整体设计彰显尊贵气质的同时不失灵动的韵律。第九代S级依然提供短轴和长轴两种版本的车型，但在美国、墨西哥、俄罗斯和中国则只提供长轴距车型。
前后突起的轮拱设计为第九代S级轿车增添几分力量感，尾灯样式似乎脱离了奔驰一贯的设计风格，但又形似上一代S级的尾灯。这种错觉来自于尾灯上和车身同色的装饰线条，如此一来将尾灯分为三层给人一种新鲜感的同时又能很好的继承奔驰的设计语言。
第九代奔驰S级内饰风格的转变有些过于强烈，这种改变源自于2001年豪华轿车市场中杀出的一匹黑马——宝马7系（E65），向来称霸豪华轿车领域的奔驰S级对宝马7系发出的“挑战”显得有些准备不足，以至于第九代S级的内饰饱受车迷诟病。四辐方向盘造型颇具新意，再次使用怀挡设计在复古的同时使得内饰布局更为简洁，而液晶仪表盘的应用与这份复古感形成强烈的对比。
第九代奔驰S级采用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，奔驰进一步优化了主动车身控制系统（ABC），这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平。奔驰还为第九代S级轿车配备了刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，当距离过小时，系统会发出警告，如果有撞击的可能，该系统还可以做出相应的刹车辅助。自动控制巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客安全系统的组合，使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。
奔驰S级向来不缺乏领先的科技性，第九代S级的SPLITVIEW分屏显示技术就是其中之一。同一台显示器能从两个角度显示出完全不同的影像，在行车过程中，驾驶员可以在关注着导航信息的同时，副驾驶的乘客可以用同一块屏幕观看DVD影片，后排乘客则可以通过前排座椅头枕上的显示屏观看自己喜爱的影片。关注车内娱乐性的同时，奔驰也不忘照顾车内驾乘人员的舒适性，座椅通风、加热及按摩功能一应俱全。此外，夜视系统的引入更为第九代奔驰S级增添了一份新鲜科技感。
动力方面，第九代奔驰S级上市之初提供一台272马力的3.5升V6发动机和一台388马力的5.5升V8发动机。2006年初，奔驰S320 CDI、S450、S600和装备有4MATIC四驱系统的车型出现在第九代S级家族阵营中。S320 CDI搭载的3.2升V6双涡轮增压柴油发动机最大功率235马力(173kW)/3600rpm，最大扭矩540N·m/1600-2400rpm，与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间为7.5秒，每百公里综合油耗仅为8.5升。而搭载5.5升双涡轮增压V12发动机的S600动力则从上一代S600的500马力提高到517马力，扭矩也由800N·m提高到830N·m。
第九代奔驰S级轿车推出后的第二年，基于第九代奔驰S级底盘所打造的轿跑车——CL600（C216）正式亮相巴黎车展。相比第九代S级轿车，CL轿跑车在外观方面可塑性更强。其整体造型如行云流水般圆润、流畅，集奔驰S级轿车众多优秀设计于一身的CL轿跑车在细节设计方面更加追求完美。大弧度的后车窗与更为动感的尾部造型赋予了CL轿跑车无与伦比的机械美感。
与此同时，在奔驰S级系列中不可缺少的防弹车型也于2006年正式登场。为了达到卓越的安全保护性能，奔驰为S600防弹车的车厢包裹了高科技材料制成的装甲，奔驰提供B4级和B6/B7级两种防护级别的S600防弹车供客户选择。身披“铠甲”的奔驰S600防弹车（B6/B7级）车重则达到了3800kg，但凭借动力强大的V12双涡轮增压发动机，其最高时速仍能达到210km/h。
2009年，奔驰发布了第九代S级轿车的改款车型。盾形进气格栅下端更为尖锐，也使得车头整体视觉效果更加下探。大灯造型变化不大，为了满足欧洲国家对行车安全的标准，LED日间行车灯被应用到S级身上。亮度及反应更为灵敏的LED尾灯替代了此前的传统灯泡，取消了车身同色的尾灯装饰条后，改款奔驰S级的双C型尾灯更为时尚、灵动。
奔驰S级在注重优雅设计与豪华品质的同时也不忘环保，同其他奔驰S级改款一同推出的还有一款名为S400 HYBRID的混合动力车型。S400 HYBRID采用锂离子电池、搭载S350上的那台279马力3.5升V6发动机和一台20马力（15kW）的电动机作为动力源，最大功率。由于使用锂离子电池，因此相比那些使用镍氢电池的混合动力车型相比，锂离子电池重量更轻，效力也更强劲。配合刹车能量回收系统，使得这款车在燃料经济性上有了显著的提升。
Pullman已经成为奔驰与劳斯莱斯、宾利等顶级豪华车抗衡的重要车型，第九代奔驰S级系列中这位猛将自然不会缺席。2008年，奔驰推出了S600 Pullman，这是一款专门为全球各国政要、权贵、商界领袖以及教皇等所设计的顶级车型。S600 Pullman车身尺寸为长6356mm，宽1871mm，高1500mm，轴距为4315mm。面对4500kg的庞大身躯，5.5升双涡轮增压V12发动机仍然能够从容胜任推动这台坚固的“移动城堡”。
值得一提的是，第九代奔驰S级也为部分国家的警方提供特殊的S600 P车型。奔驰S600 P与标准版的S600颇为相似，但其装配了S65 AMG的那台6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率630马力（463kW）/4600-5000rpm，最大扭矩1000N·m/2300-4300rpm。奔驰S600 P可选装包括警灯、警报器、炮架和囚犯笼等警用装备。全球众多国家都装备过S600 P警用车辆，比如装备B6/B7级别装甲的S600 P被墨西哥警方用作护送重要人物。据说，我国广州市公安部门也购买过少量的奔驰S600 P警车。
2013年6月，最后一辆第九代奔驰S级轿车驶下辛德尔芬根工厂的流水线。从2005年诞生至今，第九代S级共生产了537519辆，这也是继W126以来奔驰S级最为成功的一代车型，最后一辆W221 S级轿车被奔驰博物馆永久收藏。
第九代奔驰S级（W221）在中国
第九代奔驰S级（W221）最为我们所熟知，2005年发布后，W221随即就被引入国内市场销售。先期进口到国内的奔驰S级为售价128.8万元的S350L和售价161.8万元的S500L两款车型。2006年5月20日，德国BRABUS（巴博斯）也正式登陆中国并带来了两款S350轿车。
2006年8月，第十届深圳国际汽车展览会中，第九代奔驰S级顶级车型S600正式亮相国内。2006年北京国际车展上，奔驰S级入门级车型S300L正式在中国上市，当时99.3万元的售价也让奔驰这款旗舰车型能够被更多渴望拥有S级的用户所接受。此后，奔驰S600L和S65 AMG也相继在中国上市。
2008年6月，售价139.8万元的奔驰S350四驱车型S350L 4MATIC正式在国内上市。在金融危机的冲击下，奔驰的全球销量严重下滑，但在中国市场，奔驰S级豪华轿车却未受到任何影响，反而销量持续增长，中国已成为奔驰S级在全球的最大市场。2009年4月，2010款奔驰S级和S400混合动力车型在上海国际车展正式亮相。
