● 第六代Fiesta(2008–现在)
第六代Fiesta，设计基于07年9月在法兰克福车展上展出的概念车Verve，有3门两厢掀背、5门两厢掀背、四门5座轿车、两门厢式商用车（VAN）等车型。当然，并不是每一个地区都会完整投放这几种车身结构的Fiesta，福特会根据销售地区的需求来安排，比如Fiesta VAN，它只会在欧洲地区销售。
2008年8月，它在德国科隆工厂开始生产。2009年初，福特位于西班牙华伦西亚的第二工厂开始投产；而中国内地、台湾地区和墨西哥的投产日期从2008年年底到2010年不等。即使是到了第六代车型，但英国仍然是它的主要销售市场，在当地它按配置从低到高分为Studio，Edge，Metal，Style，Style Plus，ECONetic，Zetec，Zetec S，Titanium和Titanium Individual车型。
2010年7月，2011款Fiesta开始在加拿大销售。2011年，5门两厢版Fiesta开始在墨西哥销售。2011年6月，Fiesta三厢轿车开始在印度销售，包含汽油和柴油发动机车型。
第六代Fiesta装配了福特的Convers+系统，这套系统同样出现在蒙迪欧和S-MAX上，它可以通过方向盘上的按钮来控制。福特当时预期85%以上的Fiesta订单会包含这套系统和多功能显示屏。而其它新的设备还包括了无钥匙启动系统，可调式方向盘，电动助力转向，以及支持便携音乐播放器的USB端口，甚至连最近在蒙迪欧上出现的Ford Easyfuel无盖加油系统也是它的新配置。
另外，室内氛围灯是它可选的一个配置，主要是让车内拥有更好的气氛。在美国市场销售的2011款车型，福特Sync车载通信和娱乐系统将作为选装配置提供。
在动力总成方面，它有1.3L直列四缸SOHC Duratec 8V型、1.4L直列四缸DOHC Duratec型、1.6L直列四缸DOHC Duratec Ti-VCT型、1.6L直列四缸DOHC EcoBoost Ti-VCT型、1.4L直列四缸Duratorq DLD-414型涡轮增压柴油发动机、1.6L直列四缸Duratorq DLD-416型涡轮增压柴油发动机、1.6L直列四缸Duratorq DLD-416 ECOnetic型涡轮增压柴油发动机等选择。至于变速箱方面，则包含了5挡手动和4挡自动变速箱。
第六代Fiesta自2008年10月交车以来，两年内便创下全球销售94万辆的纪录，其中有81万辆在欧洲市场卖出，占了86%。2011年，它被美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）评选为小型车的安全首选。不管是四门5座轿车版，还是五门掀背版，它在正面、侧面、后方及车顶支撑性上都获得“良好”的评价。
2011年，Fiesta ST Concept三门/五门掀背概念车相继在法兰克福车展和洛杉矶车展发布后，它的三门量产版本在2012日内瓦车展正式亮相。这台高性能Fiesta采用一台1.6T EcoBoost发动机，在保证卓越性能的同时，还提供了良好的燃油效率。这台涡轮增压发动机采用了双独立可变凸轮轴正时（TI-VCT）技术，最大功率为180马力（130kW），最大扭矩为240N·m，百公里加速时间在7秒内，最高时速为219公里/每小时。
与发动机匹配的是一款6挡的手动变速箱，旨在为驾驶者提供更纯粹的驾驶乐趣。此外，福特还为它提供了扭矩矢量控制系统，包含了一个拥有三种模式的ESP系统，让它的操控性和安全性得到提升。
在外观上，它拥有量身订制的全车空气动力气套件，全新设计的17英寸轮毂；在车内，Recaro运动座椅、人造碳纤维饰版、跑车化方向盘、铝合金脚踏版、Sync多媒体系统等是它的特色所在。据介绍，它将会在2013年率先在欧洲上市，后期也有可能引进到北美市场，甚至还很有可能引进到国内销售。
● 第六代Fiesta在中国
2009年3月6日，由长安福特马自达汽车（现已拆分成长安福特汽车）生产并销售的第六代嘉年华在国内上市。当时，新车一共有11款车型、10种车身色彩、两个排量的发动机供消费者选择。
这款国产嘉年华使用了福特B3平台（实质是马自达DE平台）生产，与现款马自达2使用了相同的平台。它并未同步引进海外版的动力总成，而是采用了源自于马自达2的1.3L直列四缸DOHC Duratec型和1.5L直列四缸DOHC Duratec型发动机，其中1.3L发动机的最大功率是86马力，最大扭力是123N·m；1.5L发动机的最大功率是103马力，最大扭矩为138N•m。与这两款发动机配合的则是4挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱。
除了动力总成外，它的车内配置与海外版本也存在较大的差异，诸如无钥匙启动系统、福特Sync车载通信和娱乐系统等都没有配备。当然，这跟它们的定位有很大的关系，嘉年华在国内市场的定位是时尚实用的小型车，它的消费群体偏向于那些准备购买第一辆车的年轻人；嘉年华在海外市场的定位是精品小型车，它的定位是那些准备购买第二台或者第三台车的人。
直到现在，国产的第六代嘉年华在国内已经销售了4年的时间，在这4年里面，它的变化并不大：2010年9月，小幅增加配置的1.5L光芒限量版上市，为消费者提供了更实惠的选择；2011年5月，配置经过小幅调整、产品线排列经过稍微修改的改款车型上市，这一次小改款的重点在于增加了一款顶配车型——2011款两厢 自动劲动版；2012年2月，新增加动感限量版车型。
出色的外观及内饰设计，同级车中上乘的驾控感受等优点，让国产的第六代嘉年华受到了很多国内年轻消费者的关注。不过，从这几年的产品更新情况来看，它的竞争实力已经有点落后于部分同级的竞争对手了。
