●2008-2013年 第二代天籁
外观内饰全面升级，宜商宜家尽显全面本色
2008年北京车展上，全新一代TEANA（天籁）首次亮相于公众面前，新一代TEANA在外观设计方面融入了许多动感、时尚的元素，三角形的大灯配合尺寸加大的前格栅，使得整车前脸更加富有张力，雾灯造型也经过了重新设计，第二代TEANA强调了年轻前卫的设计理念，让人一看便印象深刻。
不仅是外观，第二代TEANA在内饰方面也做出了不少改进，宽大厚实的方向盘、大尺寸液晶屏幕以及无处不在的木条装饰，使得这一代车型的内饰豪华感与精致感倍增。
海外版第二代TEANA共有2.5L、3.5L两个排量的三款发动机可供选择（其中一款发动机仅为日本本土提供），最大输出功率分别为186马力、167马力（日本本土专属发动机）和251马力。
除去外观、内饰及动力总成的变化，第二代天籁在底盘悬架方面与上一代车型保持了一致，依然采用前麦弗逊、后多连杆的悬架系统。
然而“TEANA”的名字只是在我国、日本、马来西亚、泰国、菲律宾等国家使用，在澳大利亚与新西兰，它被称做Maxima，而到了北美，它的身份又变为Altima。到目前为止，第二代天籁车型已经在全世界许多国家亮相，并取得了相当不错的销量成绩。
★2008-2012年 第二代天籁在中国
按照日产汽车公司的惯例，车型推出4-5年便要进行换代，刺激市场的同时提高该车关注度，相关配置的升级也使车辆更具竞争力。也正是因此，东风日产汽车公司同步推出第二代天籁，力求在这代车型身上有些突破。
引入国内的天籁车型在外观、内饰方面与海外版车型保持了高度一致，这样的设计无疑更加符合国人的“胃口”。
动力方面，东风日产所生产的天籁在海外版车型基础上增加了一款最大输出功率136马力的2.0L自然吸气发动机，此外国内天籁还提供2.5L以及3.5L发动机，这两款发动机的最大输出功率则分别为185马力与252马力。其中2.0L车型配备无级变速箱，其它车型则配备了带有手动模式的6挡CVT变速箱。
2010年11月25日，东风日产推出第二代天籁改款车型，它与此前车型在整体风格上保持一致，主要变化在于下方进气口与雾灯造型上，前格栅也进行了细微的修改。尾灯造型并没有改变，只是将颜色的配比进行了调整，改款车型尾灯白色占据了一半以上的面积。
内饰造型依旧主打“居家”路线，并采用了全新样式的仪表盘，同时将显示信息进行了汉化。此外，改款天籁车型还配备了“CARWINGS智行+”人机交互系统。
★此公爵非彼公爵！天籁·公爵车型介绍
其实早在2008年3月，东风日产便曾推出过一款“全新”的天籁车型，并将其命名为天籁·公爵。这一命名不要紧，国内的朋友们更是对“公爵”与“天籁”的血缘关系深信不疑，相信看过今天的文章后，各位会对这段历史有全新的认识。
这次东风日产推出的车型可以说很有“诚意”，不仅前格栅、大灯变得更加动感、富有张力，前格栅下方梯形进气口与长条镀铬装饰同样令人眼前一亮，就连车身整体线条都多了几分运动与时尚。改款后的天籁·公爵更加年轻时尚，另外值得一提的是，这款名为天籁·公爵的车型还将此前公爵车型身上的“VIP”、“V6”等LOGO“复刻”，装在了天籁·公爵部分车型上。
内饰则依然以居家、舒适的设计风格为主，简洁的中控台上方集成了彩色液晶屏幕，竖条状空调出风口则被放置在液晶屏两侧，多媒体控制按键呈一定角度放置在屏幕下方，再向下便整齐排列着各种控制按键及旋钮。内饰整体质感较此前车型有了显著提升。
东风日产推出的天籁·公爵系列车型共配备3.5L和2.5L两个排量的V6发动机，最大输出功率分别为252马力与185马力。与第二代普通版车型一样，这台天籁·公爵依然采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
经过5年两代车型的摸爬滚打，天籁算是在国内站稳了脚跟，随着外观、配置的不断改进，天籁在我国国内的销量也是逐年攀升，在许多人看来，天籁满足了他们对于舒适、实用甚至是面子的所有需求。
