[汽车之家 经典名车] 说到中国自主品牌车的历史，红旗的地位自然不用多说，但它作为中央领导人用车，对于普通老百姓而言，别说坐了，甚至是看的机会都很少。相比之下，上海牌就亲民多了，我想不少60后、70后乃至是80后的朋友们应该对上海牌轿车还有点印象。今天就请大家与编辑一起，通过这篇文章共同来回味上海牌SH760这款车型。
● 上海牌SH760轿车诞生历史简介：
在正式开篇前，先简单说一下上海牌SH760这款车型的历史，1958年中国第一汽车制造厂生产出了“东风牌”轿车送到北京，得到了毛主席的赞赏之后，激发了国人的造车热情，上海自然也不例外。1958年9月28日，上海第一辆轿车研制成功，取名为凤凰牌，车头立标为凤凰造型，与当时东风牌轿车车头的“银龙”立标相呼应。次年2月，上海生产的凤凰牌轿车驶入中南海，得到了周总理的肯定，国家第一机械工业部要求将该车进行量产，主要供应给副总理级以下领导、军队、机关以及外事接待使用。
无奈生不逢时，大跃进和三年自然灾害打乱了该车的生产步伐，1958年到1963年这些年间，该车一直处于半停产状态，期间1958年生产了1台，1959年生产了2台，1960年生产12台，1962、1963两年完全没有生产。直到1964年2月该车得到了重生，更名为上海牌SH760。与此同时，它的前脸造型也有了明显变化，当年就生产了50台，可以说是上海牌轿车首次实现量产，之后该车共生产了10年，在1974年迎来了大改款，推出了上海牌SH760A车型。有关上海牌轿车更多、更详细的历史介绍，请点击这里。
● 上海牌SH760外观介绍
由于那个年代国内造车技术和经验比较匮乏，当时造车基本就是依葫芦画瓢的仿制，眼前这台上海牌SH760的原型车就是50年代末的奔驰220S，起点不低。前脸造型原创度很高，大量镀铬饰件的使用符合当时国际潮流，整体造型甚至比原型车奔驰220S更漂亮。
尽管当年上海牌SH760从设计到制造都很大程度的模仿和借鉴奔驰220S，但无论前脸造型还是车尾设计，中国老一辈汽车人还是在自主研发和本土化改进上做了不少努力，虽说存在这样那样的设计瑕疵，但这种做法或者说精神是值得肯定的。而反观目前国内不少自主品牌车企，大量模仿甚至是抄袭国外成熟车型的情况比比皆是，让人心寒。
㊣● 上海牌SH760内饰介绍
用现在的眼光来衡量上海牌SH760的内饰，只能用简朴来形容。中控台的造型，那个年代的车型基本都是大同小异。至于用料，该车中控台为铁质的，上面涂了一层灰色的油漆，同时代的红旗轿车的中控台则是用实木打造并用丝绒点缀，两者间的区别也体现出了这两款车型截然不同的定位和档次的差距。
● 上海牌SH760动力及底盘介绍
编辑点评：
尽管上海牌SH760与奔驰220S有着千丝万缕的联系、尽管它的后挡风玻璃设计存在缺陷、尽管它的诞生几经挫折……但凭着新中国第一代汽车人坚定的信念、顽强的意志，硬是在缺乏大型机械设备、缺乏造车经验和技术的艰苦环境下，用榔头一锤一锤的敲出了我们眼前的上海牌SH760，那种精神至今仍值得我们学习。
经过半个多世纪的发展，当年的上海汽车制造厂已经变为了上汽集团并荣升世界500强，2006年推出的“荣威品牌”经过6年的发展，产品已经覆盖了微型车（荣威首款微型车为纯电动车E50，有关该车的更多介绍，请点这里）、小型车、紧凑型车、中型车以及SUV等车型，售价范围从7万覆盖到了30万元，旗下不少车型取得了不错的市场表现和用户口碑。关于上海牌轿车复出的消息从2007年以来也一直没有停过，但拿出来的产品无非就是荣威750或荣威950的换标车型，这不免让人唏嘘。在我看来，上海牌要真正的回归市场，需要的是复兴，而不是简单的复出。毕竟上海牌轿车从1991年停产到2013年，已经过去了22个春秋，我们不在乎再多等几年，但希望届时看到的是真正能代表中国现代汽车工业发展水平的力作，我们拭目以待。（文/汽车之家 盛元珺）
