末日逃生利器 水陆/陆空两栖车大盘点
◆陆空两栖车逃生能力比拼
●PAL-V One
生产年份：2012年
售价：30万美元
逃生能力：★
2007年，PAL-V Europe公司推出了一款名为PAL-V One概念车，并于今年在荷兰首次试飞成功，与此同时这台陆空两栖车也开始公开发售。
说它是个人陆空两用车是有道理的，这台车外观颇似一台三轮摩托车，细长的车身与狭小的空间最多只能允许一个人驾驶，在陆地上看过去，它就像是一个带轮子的直升飞机机舱。
这台陆空两用车还配备了一套防倾摆系统，它能够根据车速调整车身倾斜角度，让车身随时保持在平衡状态，保证车辆在陆地行驶时始终处于最平稳、迅速的状态。在这台车的后方还隐藏着可折叠的水平旋翼、尾翼，这台车完成陆空行驶方式的转换全过程需要长达10分钟的时间。
动力方面，这台PAL-V One陆空两栖车搭载一台单转子发动机，最大输出功率213马力，在陆地上的最高时速可达180km/h，0-100km/h加速时间约为8秒，在空中行驶的巡航速度为150km/h，最高时速为185km，由于车辆可储备燃料的容积有限，因此这台陆空两栖车最多只可以在空中行驶400km。
由于这台陆空两栖车采用了类似直升机的旋翼设计，因此它只需向前加速150米左右便可成功起飞，只需要15米便可完成降落，飞行高度约4000英尺（约1200米），几乎不会干扰正常航线的飞行，购买这台陆空两栖车的人也需要持有飞机驾驶执照。
车型评价：
我承认，这样一台集汽车、摩托车与直升机功能的“个人陆空两用车”的确够酷，但它显然不太适合作为一台人们可以依靠的逃生装备，过于短小的车身仅能供一人乘坐，40分钟的陆空切换速度以及最长仅有400km的续驶里程，都表明它绝对不适合作为一台可托付身家性命的机器。
●The Transition
生产年份：2012年
售价：28万美元
逃生能力：★★
今年，美国Terrafugia公司推出了一款兼具陆地行驶与空中飞行的双座汽车，这款名为Transition的陆空两栖车早在2011年便曾经以概念车的形式出现，今年3月，经过改进的Transition再次亮相，并于7月正式向公众发售，目前这台车的售价为28万美元，约合177万人民币。
严格意义上来说，这台陆空两栖车从外形上判断根本就不能算是一台“汽车”，它的外形与小型喷气式飞机非常相似，车门外侧安装了两个可折叠机翼，在陆地行驶时机翼收回，车身宽度为2.3米，而当它准备张开机翼翱翔天际的时候，机翼便立即展开，此时它的“机身”宽度也骤增为8米，由于使用了轻量化材质，这台陆空两栖车重量约为440kg，最大载重量为210kg，坐上两个体重正常的成年人压力不大。
这台陆空两栖车的内饰也颇有些飞机驾驶舱的氛围，座椅前方有用来操控车辆飞行的可折叠操纵杆，驾驶席脚下有四个踏板，其中两侧的踏板用来控制车辆在空中行驶的方向，中间靠右的是油门踏板，靠左的则是刹车踏板。
这台陆空两用车配备了一台来自加拿大庞巴迪的高性能涡轮螺旋桨发动机，这台发动机被放置在座舱后方，最大输出功率102马力（75kW），在陆地上行驶时，这台两栖车采用后轮驱动的方式，而到了空中这台发动机便驱动螺旋桨转动，为这台陆空两栖车提供动力。陆地上这台两栖车最高时速可达180km/h，在空中飞行的最高时速则可以达到184km/h，燃料箱容积仅为87L，最长飞行距离为787km。
由于机翼要进行折叠，因此陆空两栖车相较于水陆两栖车在行驶方式的转换上有所不同，这台陆空两栖车机翼通过座舱内的拉杆控制伸展或收回，整个时间大约需要40秒左右，并且它在陆地只需滑行500米左右即可成功起飞。
当然，美国Terrafugia公司对于购买该两用车的消费者也有一定限制，车主仅持有普通汽车驾照不能对该车进行购买，而必须是完成相应的飞行课程和进行过实际操作培训，并且向FAA（美国联邦航空局）以及DMV（美国车辆管局）进行双重申请后才能取得该车的购买资格。
车型评价：
陆空两栖车相较于水陆两栖车最大的优势就在于它能够摆脱地面的束缚，即使再大的地震海啸，开着一台陆空两用车也能安然无恙，只不过介于成本的考虑，这台陆空两用车的燃料箱容积非常有限，这也就直接导致了它的续驶里程只有可怜的800km，另外最多准乘两人的机舱也让这台两栖车在逃生能力的评定上吃了大亏。
总结：
不知道这些各具特色的两栖车有没有您中意的那款呢？面对灾难的肆虐、面对海水的侵袭，如果我们身边有一台兼具水陆/陆空能力的两栖车，那么结局也许就会完全不同，而通过今天对“逃生利器”的盘点，您是否对“珍惜生活”有了更深刻的领悟呢？放下所谓的烦恼吧，要知道，你不快乐的今天是你未来再也找不回的昨天。（文/图 汽车之家 陈雷）
