●1940-1965年：罗孚汽车的流金岁月
第二次世界大战在中断罗孚汽车制造发展进程的同时，却暗藏改变其日后发展的契机。战争中罗孚一度被转为军工工厂。二战后，罗孚位于考文垂的工厂变成了一片废墟，作为补偿，罗孚无偿的得到了研究飞机发动机时的Solihull工厂。面对战后市场的需求和发展态势，罗孚很快将二战积累的发动机等技术投入了汽车生产。
◆1948年：经典的罗孚P3，路虎汽车诞生
1948年，罗孚发售了战后真正设计的第一款汽车。新车共有四缸1.6升60型和六缸2.1升75型两种型号，新型的发动机采用了全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘运用了最新的独立前悬架，这就是闻名遐迩的罗孚P3。
二战后，美国威利斯红遍全球，当时掌管罗孚的威克斯兄弟在自家农场聊天，无意中聊到自己正在使用的威利斯。当问及“吉普车破了以后你将怎么办？”时，时任设计师的莫瑞斯·威克斯回答说再买一辆，不然也没别的办法。问者无心，答者有意，莫瑞斯·威克斯突发灵感，应该生产一种具有英国风味造型轻型的多用途四驱车型，于是就着手制造路虎。后来，罗孚在P3型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌--路虎(Land Rover)的第一辆车。
◆1949年：独眼巨人降临
1949年，罗孚推出了全新设计的P4车型，由于P4的外观受到了当时美国车车身宽大的影响，所以P4的车身尺寸比前代大了不少。但P4的车身造型整体雍容华贵，毫不显得笨拙与张扬。另外，P4的水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅的中央设计了一盏雾灯，这为他赢得“独眼巨人”的绰号。
罗孚P4的出现及时的取代了过时的P3，同时P4又应用了许多新技术，如铝镁合金的引擎盖和行李箱盖，前轮碟刹等新技术。由于格栅中央雾灯的原因，P4并不是很受欢迎。1953年，P4的隔栅被改回传统造型后,英国人对它的热爱也与日俱增。
由于二战期间制造飞机发动机的技术积累，罗孚研制出世界上第一台空气涡轮发动机并把它装在了一辆罗孚P4上，这款车被命名为JET-1。JET-1采用了先进的4轮碟刹、独立悬挂等先进技术。而且还创造了汽车时速超过240公里的记录。很遗憾的是，罗孚最终还是放弃了这个发动机，因为当时没有合适的车身和底盘能匹配如此非主流的发动机，可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。
◆1958年：罗孚史上最辉煌的P5
1958年，罗孚P5车型上市，先期上市的P5装备了罗孚经典的3升直列6缸发动机。P5的诞生让罗孚真正走上了辉煌，品牌价值能与劳斯莱斯比肩，后来P5还发展出了双门跑车。
1967年，P5动力羸弱的缺点被用户放大，但罗孚没有时间和精力去开发大排量发动机，所以P5只能装备来自别克的3.5升V8全铝发动机。这款装有别克发动机的车型被命名为P5B，而B就是别克的缩写。P5B的车身上装有显赫的3.1/2徽章，在大灯下方又添加了一对雾灯，既增加了夜间行车的安全性，又使P5B的贵族感增强了许多。P5B是英国众多达官显贵们的最爱，英国女皇伊丽莎白二世就曾拥有一辆绿色的P5B型轿车。1979年撒切尔夫人大选获胜后，P5B还曾载着她到唐宁街工作。除了英国本土的钟爱，P5也受到了梵蒂冈的追捧。
