[汽车之家 精彩游记] “旅游就是从一个自己待腻的地方去到一个别人待腻的地方”。尽管这句话有些偏激。但对于我来说，日本的确是个新鲜的国家，而提到这片国土，想必让多数人迅速联想起来的莫过于，突如其来的地震灾难、不能忘记的那“十年”，以及潮流风向标等客观事实，当然，还有那不得不提的成人影视业了。
与诸多志同道合的朋友一样，以上这些也在我的潜意识中存在。以至于接到去东京的的任务时，心情在激动的同时还伴随着小纠结。激动是因为我对于经济、科技强国的好奇，而纠结则是怯懦震后的辐射、语言的蹩脚，及时尚潮流商品诱惑下激发的购买欲。
首先，我简要说说出行的目的。作为汽车编辑，此次，我主要是为报道东京车展而来，另外，还会代表汽车之家去探访本田的和光总部。当然，在东京街头压压马路也是必不可少的行程，只不过，这些仅是忙里偷闲时的消遣。尽管旅游的目的虽不纯洁，但我还是会用镜头记录下我在东京这几天的所见所闻，并敲击着键盘将这些新鲜事集结成游记。好了，不再过多言辞，先从达到东京那一刻说起。
● 抵达东京 亏了一个小时！
中国与日本是邻居，位于我们的东边一点。此次，我从北京出发，三个半小时左右（相当于从北京坐飞机到深圳的时间）便顺利到达日本成田机场。不过，犹记得高中地理老师讲过，由于北京所处东八区，而东京则是在东九区，因此，根据“东加西减”原则，东京要比北京快一小时，也就是说，我暂时亏了一个小时。
关于机场并不是我观察的重点，不过，需要说明的是，成田机场位于千叶县成田市境内，但权限归属于东京。就像北京的首都机场虽地处于顺义区，但它却被划分到朝阳区管辖一样。
出成田机场，在经过一个硕大的停车场后，我便坐上了通往住处的大巴车。但不幸的消息是，我需要在车中度过一个半小时左右的时间。（但愿别让我在日本看到“爆堵”...）
日本是右舵驾驶习惯，也就是说主驾舱在车头方向的右边，那么相应改变的还有行车道路方向，与国内相反，车辆是靠左行驶的。
随着夜色降临（其实当地时间也就5点多），我到达了位于东京中心的全日空洲际酒店。来时早就做好功课，这里离六本木、涩谷等东京繁华地段不远。在瞬间办理入住后，我便拿着相机前往那里。
㊣● “Tokyo”并非“HOT”！夜游六本木
万能的g地图告诉我入住的酒店离最近的较繁华地带——六本木仅1.3公里左右。这段距离可以选择步行、坐地铁、公交巴士三种平民方式前往，价格分别是0日币、160日币、200日币。当然鉴于距离不是很远，且为了熟悉东京，以及零成本等多重因素考虑，最终我选择了第一种方式前往——徒步！
走在东京街头，首先说下气温。许多男性朋友在我来东京之前不时对我咧嘴露出欲望的白牙，嘴里念叨着“Tokyo HOT！”。不过，目前东京白天的温度可以维持在17度左右，到晚上有所下降，在10度上下。总体而言还是比较凉爽的，并非“HOT”。
我住的酒店地处东京中心，由于附近离使馆区、政府办公机关较近，因此，周围相当安静。但不知道是否与地震有关，街区的照明设备并不给力，灯光较为昏暗，加之阵阵凉风从耳边不时吹过，顿时有种凄凉的感觉。
随着离六本木闹市区越来越近，灯火逐渐通明，人流量也随之增长，此时，心中的幸福指数攀升。不过，即便如此，也不能放松警惕，因为，在六本木有很多生色场所，附近的黑人会招揽路面生意，当如果被问询“Hot dance”的时候，则应大声的说出电影“猩球崛起”里，凯撒的经典台词“NO”！
六本木是以夜生活及西方人聚集而闻名，是酒吧、夜总会的聚集区。另外，周围还布局着使馆区，感觉有点像北京的三里屯。当然，如果不喜欢在这类场所出入的话，那么去六本木新城转转，则是不二之选。这里是一座集商住、文化及广播于一身的建筑综合体。其中，摩天大楼是这个区域的地标性建筑，内有酒店、美术馆、影院等设施。除此之外，日本朝日电视台也地处六本木新城内。
由于时间关系，在六本木仅能走马观花式的游荡，接下来，我需要继续一路向南，前往日本时尚年轻人的聚集地——涩谷。
㊣● 豁然开朗的感觉 继续徒步到涩谷
在六本木地区短暂停留后，继续接近我今天的最终目标——涩谷。作为东京的一个过客，对这座城市充满好奇的我并不觉得劳累，因此便选择了继续步行。当然，在六本木，依旧可以选择地铁或者公交前往涩谷，但价格与从酒店到涩谷的票价相同。
东京这座城市的区域划分比较明显，六本木的喧嚣过后，在到达涩谷之前，我又感到些许宁静。路上人很少，陪伴我的或许只有马路上的出租车、疾驰而过的超跑，以及路边静止的景色。
经过数十分钟的徒步锻炼后，我终于到达了涩谷。前不久我的同事范鑫来到涩谷后，对其评价为“中国的西单”。对此，我深有同感。涩谷是一个充满活力的区域，是日本热衷潮流时尚的年轻人，及白领们经常消费的地方。在这里，你可以不受日本传统观念的束缚,个性、时尚随你展示。
如果您的年龄不大，那么来涩谷购物是一个不错的选择。涩谷聚集的更多是小型商场，日本本土潮流品牌在这里占主导地位。当然，诸如涩谷109、Parco等商场也是当地潮人们常去购物的地方。可以说，涩谷是日本潮流的风向标。
在本篇游记的开始，我曾说过此行另一目的，是探访本田和光总部，按照计划，我顺利到达了这里。并在此我看到了本田最新一代ASIMO机器人，另外，还参观了位于研究所内的本田太阳能充电站。
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看完本田的这些新产品，接下来我将移步至本田ASIMO机器人展示区。这个小家伙又学会了什么新本领呢？我们一起去看看吧。
㊣进入ASIMO展示区内，却没有看见机器人的身影，瞬时间，我头脑中第一闪现的想法是被本田忽悠了。不过，随着厂方高层十几分钟的日文介绍后，ASIMO矫健的从后台走出，此时，我手中的相机不能再闲着了。
与ASIMO短暂接触后，令我感触颇深。它就像一个孩子一样，不断在成长，学会越来越多的智能化本领。另外，从中我们不难看出，本田正将这个机器人从“自动”逐步培养成“自律”，并通过研究机器人，从中获取未来所需的新技术。
欣赏完机器人的表演，紧接着，本田向我们展示了新能源配套设施——光伏电池充电站。并且为参观者简单演示了电动车快速充电的操作流程。
本田的这套太阳能充电理念固然环保，但由于目前仅是试验阶段，因此，诸如充电站吸收太阳能是否会受天气影响、为车辆充电需多长时间，以及多久可以在市面上运营等问题均没有答案。而就目前看，该充电站每天仅能为四辆车提供电力，这样的效率显然是不够的。
参观本田和光本部的行程已接近尾声，如果不来到这里，我并不了解本田在研发汽车的背后，所作出的一些努力。或许此次所见所闻并不能代表当今最先进的技术成果，但作为一个企业，本田在以盈利为目的的同时，也不忘环保、在技术方面不断创新，这已经值得国内诸多企业学习了。当然，我们更希望，本田能够“肥水也流外人田”，早日将这些新技术传递给中国消费者。
㊣看了一遍已更新的游记，感觉真是有点“不务正业”。以东京车展为名来到日本，但截止目前，游记中却对车展内容只字未提。没办法，为了保证此次游记中出行流程的先后顺序，所以，“东京车展见闻”，只能放到现在说了。但个人感觉还不算晚，趁着车展刚刚闭幕，正是我抒发观后感的时候。
2009年的东京车展，美国汽车三巨头及欧洲诸多大牌的缺席，曾让我对这个被赋予世界五大车展之一的汽车宴会产生质疑。即便亲临两年后的本届东京车展，受到“地震重创、经济萎靡....”等词藻的影响，起初我依旧对它不屑一顾。
不过，在细细的品味后，我似乎意识到自己最初的想法太过主观，尽管这个仅不到广州车展一半大的东京车展，在场地规模上小的可怜，但细品之后却不乏看点所在。
丰田展台的“Re BORN”打响日系反击战
作为一个“外媒”，来到东京车展去丰田展台逛逛看起来是那么的自然。而当我看到丰田展台中树立的“Re BORN”标识时，则不停思考着“重生”一词的涵义。
媒体日没有消费者，卖车显得并不重要
与国内车展不同，在东京车展的媒体日，你不会听到有人询问车价，展车也没有被贴上促销标签。车展媒体日，在展馆内仅会有媒体及厂商，车企展台少了耀眼的灯光、动感的音效，以及靓丽的车模，吸引你前去展台的，只有一些先进的技术，以及新奇的展台布局。
展馆内外的一些小细节
小结：时间不算充裕，导致仅能粗略的将本届东京车展转个大概，但我已深深感受到东京车展向着“汽车前沿科技发源地”回归。虽然，其展馆规模略显寒酸，但正是“小而精”的特点，让东京车展值得细细品味。
不知不觉，我的东京之旅已接近尾声。在离开之前，我幸运的得到了一整天自由时间。带着朋友们的“任务清单”，以及来之前的“嘱咐”，我决定去银座，和新宿一探究竟。对于一些喜欢购物，和对声色场所感兴趣的朋友来说，接下来或许是你们想看到的。
『如果这是您奉献给本篇的第一次，建议从第一页看起。这样会更连贯...』
银座街头随拍：
汽车之家带你去日本的其它地区看看：
