● 第七代Malibu（2008年-2011年）
直视雅阁、凯美瑞/尺寸更长更豪华
2008年发布的第七代Malibu对于整个车型的发展历史具有非常重要的作用。通用把这一代的Malibu当做了在北美挑战雅阁和凯美瑞的车型，在它身上做了大量革新设计，并应用了最新的造车科技。这一代车型的尺寸迅速膨胀，轴距从上一代的2700mm大幅拉长到2852mm，从根本上保证了车内乘坐空间。带VVT技术的新式发动机、先进的6前速自动变速箱，也出现在了这一代Malibu上。
在内饰设计上第七代Malibu的设计已经明显运动时尚了很多，内饰大量采用了镀铬装饰，而且像炮筒式仪表盘、全新的三幅方向盘、全黑内饰等，都表现出了Malibu运动的一面，当然环抱式的整体中控依然是Malibu的主打格调。
在车型平台上，第七代Malibu是基于一个修正后的全新EPSILON平台打造，该平台诞生的车型还有欧宝Signum、土星Aura和庞蒂亚克G6。动力上，第七代Malibu共计搭载了2.4L 四缸、3.5L V6、3.6L V6及2.4L混动动力4款发动机，其中2.4L车型是当时的主销车型，动力达到了最大功率169马力（126千瓦），此外3.6L车型的发动机动力为252马力（188千瓦）。
为了保证市场竞争力，雪佛兰希望Malibu不要再走低质低价的路线，大量先进的配置也出现在了第七代Malibu上，如牵引力控制系统、胎压监测系统、电子车身稳定系统、6安全气囊等等，当然还包括了大家非常熟悉的OnStar安吉星系统。此外Malibu的车厢用料和做工、操控、隔音水准，都完全向最强的对手看齐。
值得一提的是在2008年，雪佛兰还发布了混合动力版的第七代Malibu车型，外观和内饰上，混动版的Malibu与普通版车型保持了高度的一致，动力方面其搭载了2.4升通用Ecotec VVT直列四缸发动机和由36伏电压驱动的电动机作为混合动力。这套混合动力系统能通过运转电动机提供更强的动力。
● 第八代Malibu（2011年-至今）
与君威同平台/作为通用全球战略车型推出
第八代Malibu其是基于通用的Epsilon Ⅱ平台全新打造，并在2011年作为通用唯一一款真正意义的全球战略车型于上海车展首发，这一代车型正式上市将于2012年第一季度。而受制于君威平台的限制，第八代Malibu的体积比上代车型小了不少，2738mm的轴距只比君威多了1mm，相比第七代超过2.85米的轴距逊色了很多。
第八代Malibu在外观设计上，前脸设计带有非常浓烈的的雪佛兰最新家族式设计特点，而尾部则设计的要低调一些，与大黄蜂（雪佛兰科迈罗）相同设计风格的后尾灯镶嵌在由硬朗线条勾勒成的车尾上，看起来既稳重又富有动感。
第八代Malibu的内饰设计仍然采用了通用家族式的设计理念，环抱式的內厢设计看起来很舒适，三幅式方向盘则显得动感。中控台的设计也明显带有家族化的设计风格，但是相比出自同平台的新君威，Malibu的中控台看起来更加简洁明了。
在配置上，高配版的第八代Malibu配备了像原厂氙气大灯，大灯清洗，电动天窗、鲨鱼鳍天线、ABS四通道防抱死制动、TCS全功能牵引力控制、ESC电子稳定性控制、EBD电子制动力分配、BAS制动辅助系统、CBC弯道制动控制、HBFA液压制动力衰减补偿以及DTC发动机扭力控制系统等。
动力方面，第八代Malibu将会搭载Ecotec 2.0L和2.4L SIDI缸内直喷自然吸气发动机。这两款发动机都在别克新君威上出现。当然除了常规发动机外，同时用于科鲁兹和新君威的1.6T发动机也会装配于Malibu之上，用于满足市场更多的细分需求。而与发动机相匹配的是6速手自一体变速器。
值得一提的是，第八代Malibu同样研发了混动版车型，命名为Malibu Eco，并且这款车型在2011年11月份已经在海外上市售价25995美元（约合人民币16.5万元），雪佛兰Malibu Eco车型的外观与其普通版保持一致，只是尾灯内部构造略有区别，此外，该车还采用了17寸铝合金轮轮毂，并匹配低滚动阻力轮胎。
动力方面，雪佛兰Malibu Eco搭载了2.4升Ecotec直喷四缸发动机，同时配以通用的eAssist系统（锂电池组+15马力的电动机）；在与一台6速手动变速箱配合后，该车在市区的综合油耗约为9升/百公里，而在高速公路行驶，每百公里综合油耗仅为6升左右。
● 第八代Malibu在中国
国内命名“迈锐宝”/明年一季度上市
其实Malibu来到中国就是在2011年，随着2010年雪佛兰汽车在中国的销量越来越好，通用也越来越重视中国市场，这次还把第八代的Malibu全球首发安排在了上海车展上，并且将其定名为“迈锐宝”，准备与别克旗下的“双君”系列一同在中国与日系品牌抗衡，而这款车型正式上市将于明年的第一个季度，到时它的市场表现确实非常值得期待。
总结：
纵观Malibu迈锐宝近50年历史，其经历了从Chevelle车系中的高端型号到成为独立车系，从最初的肌肉跑车到北美主流中级轿车，从后驱车到前驱车的转变，如此经久不衰的车型屈指可数。此外从Malibu迈锐宝身上，我们也可以非常清晰的看到美国中级高轿车的发展历程，说它经典毫不夸张。（文/汽车之家 张文君）
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