AH EXPRESS 北京-广州24小时长途实录

    [汽车之家 精彩游记]  最近一段时间，我一直在各地奔跑，去了不少地方。虽然没仔细计算过，但凭直觉，我今年在车上跑的路程可能要比前几年加起来还多。这其实挺好的，我喜欢在路上的感觉。不过上周接到一个紧急任务，虽然也是长途驾驶，但听起来好像就不好玩儿。

    情况大概是这样：众所周知，汽车之家制造了一台赛车，参加节能驾驶大赛（比赛已于上周末结束，汽车之家成功卫冕普通组冠军）。比赛日前几天，前方传来消息说车上一个零件出现问题，需要更换。由于不确定能否空运，又担心快递不靠谱，我和几个同事就临危受命，准备亲自将零件送达广州。其实呢，也不是临危受命这么大义凛然，主要是大家都很忙，实在是抽不出人手了。

    要在一天之内从北京赶到广州，全程2200多公里，几乎没时间停车休息，真是趟苦差事。不过从另一方面想想呢，一天之内从北京跑到广州，这虽然称不上是什么壮举，但对我个人来说也是一个难得的经历。经历——我们生活中的每一分每一秒都是一次经历，如果这段时间内发生的事件会一再重复，这是一种平淡无奇的经历，没有任何特别的意义，也不会被铭记；如果这件事，也许再也不会重现，它切实得发生之后，就会变成深刻的记忆，成为称得上是经历的经历。我觉得这件事，可能就只有这么一次吧，也许会成为这种可以被记得住的经历。

    而且我也很乐于把这个事和一些我一直崇尚的事做类比，比如传奇的24小时耐力赛，或者那些被称作“伟大的旅行”的千里长征。在汽车刚刚被发明出来的年代，人们就是用这种方式来检测车辆的可靠性、耐久性。那时候的车都不靠谱儿，可能路也不怎么靠谱儿，开着不靠谱儿的车，走在不靠谱儿的路上，跑24个小时或者1000英里。完成比赛的车手得到掌声与欢呼，汽车制造商得到赞誉——GT，只有那些最靠谱儿的车才配得上这两个字母。

    我的这次旅行显然不能和百十年前的传奇赛事同日而语，现在的车和路都靠谱儿多了（其实也不一定，即使是现在，不靠谱的车和路还是有不少的，再加上一个不靠谱的导航仪，就等于是灾难。所以这一趟行程的意义，在某种程度上，和百年前一样，可以看做是一次车辆和人员的耐力测试）。若计算时间和距离，我这也是不折不扣的Gran Turismo。不管你们信不信，反正我相信这就是一次伟大的旅行。

    11月9日上午10点40分，参加这一趟GT旅行人员和车辆都已经到位：我、同事冯景毅，也是参加节油大赛的成员，我俩负责轮流开车，原计划是中途不停车，一路开到广州。还有同事陈晨，我们特别行动小队的财务主管，主要管花钱，还有车辆——雪佛兰爱唯欧三厢。其他人称我们为特别行动小队，因为我们这次还肩负着速递的使命。不过在这个听着挺酷的代号背后，我知道他们心里还隐藏着幸灾乐祸的成分。

    为了这趟行程，我们做了充分的物料准备。一个功能强大的GPS导航，一堆吃的喝的，包括零食、主食、荤的、素的、水果，别的就……没了。对此我很是担心，可千万别出什么岔子。如此长的行程，如此短的时间，中途基本不停车，我总觉得会出现一些状况。

    可是没想到意外来得这么快。车还没出北京四环，导航仪用不了了，原因是点烟器不供电，估计是保险丝烧断了。好吧，没什么大不了，反正全程都是高速，跟住路标走，应该不会错。后来又想起来，万一迷路了，这台车上还有安吉星，这玩意我还没用过呢，正好可以试试看。

    没有导航并没有破坏我的心情，上了高速就踏实多了。况且，今天天气不错，高速上车也不多，看样子是个出行的好日子。出城区后，道路两边出现农田，刚出苗的冬小麦是这个季节唯一带有鲜活生机的颜色，也是即将到来的严冬时节里为数不多的值得期望的事物。此时心情大好。唯一的不足就是京港澳高速河北段的路况，大概是这2000多公里最差的一段，印象里这条路年年修，但总也修不好。

    出发后5小时20分，我们驶出河北段，16:00进入河南界，途中只在服务区停留加油。今年在路上已经有两次跑到油箱见底（一次在青银高速太行山里，一次在318国道定日到聂拉木途中，都挺要命的），这回长记性了，还剩大半箱油就开始寻思着找加油站。

    河南段的公路豁然开朗，单向四车道的高速，路面工整，车也不多，就连道路两边的护栏、隔离带等设施都建设得相当完善，服务区也是相当气派。纵贯南北的同一条路，一省之隔有如此区别，总是件很奇怪的事，但若想想其中缘由，或是见多了，也就不觉得怪了。

    17:37，车辆到达刘江黄河大桥。这是我们经过的第一个重要的地理分界线，过了黄河就从华北进入华中地区。按说到了黄河应该停车观景照相的，但是一来高速公路上没有可供停车的紧急停车带，还明令禁止停车；第二，天色渐暗，我们一心只想着赶路；还有一个重要的原因，此时此刻，我们似乎已经开始有些疲惫，而无心再去赏景了。

    入夜后，车窗外就再也没有什么景色可欣赏，我们的任务就只剩下赶路，我的注意力也从车外转移到了车内。从去年到现在，有太久时间没仔细得通过长时间驾驶去了解一款车了，以至于现在很多人向我打听新车的时候我都有点含糊，我其实还是很乐于去认真体会并了解每一款车，然后给它一个我自己的定义。

    这也是我第一次接触雪佛兰爱唯欧，此前甚至都没机会仔细看一眼。到目前为止，这台车给我的印象都还不错。首先，从出发到现在，我们连续行驶了近千公里，车辆一切正常，没出现任何意料之外的状况。这当然是理所应当的，但是在我们当下的境遇中，稳定可靠是头等大事。这次接触也改变了我的一个错误认知，在我的印象里，小型车真的就是小型车，空间能基本容纳四个人和一些行李，不太适合长途旅行。但是爱唯欧的尺寸和空间已经超出了小型车的传统标准，接近紧凑型车，比我想象中大了不少，所以这一路上空间对我来说足够舒适。

    一路高速行驶，这台车的动力水平也基本能让我满意。长久以来遗留的习惯，我留意观察了120km/h巡航时的发动机工作情况，转速2800，发动机还有足够的动力储备，超车的时候不至于太勉强。六速手自一体变速箱也是目前小型车里的高端配置，高速巡航状态下主要是由变速箱来平衡动力和发动机负荷。发动机和变速箱在各种路况下都能协调得工作，需要提速时，变速箱的反应很快，从而让引擎的输出更积极。

    操控和行驶舒适性方面，这台车更多的是倾向于舒适，减震器的过滤效果很好，对连续的震动和突然较大的冲击都能有效化解。但是这种偏舒适的悬挂设定也能照顾到必要的稳定性需求，几次高速变线，车身的姿态没给操控带来影响。但如果是更激烈的连续紧急变线，车身重心的变化就会比较明显，从而让轮胎附着力濒临极限。在高速行驶中，轻柔的转向让我觉得有些不适应，只能提前小幅度转向并线，尽量避免突然猛烈转向。 

    在配置做工方面，这台车包含了小型车应该具备的所有功能。安吉星应该算是个独特的跨级别配备，到后我们还真靠它解决了问题。整车的工艺质感算不上是精品，主要是所使用的材质限定了它的档次，但是论做工，挑不出毛病；谈使用，也都让我满意；最后出彩的是设计，确实漂亮得无可挑剔。

    以上是我在途中驾驶爱唯欧的一些感受，更多详细信息请看之前的试驾文章。

    接着回到路上。黑暗中赶路，总觉得时间过得快，估计是黑夜暗淡了周围的一切，感官所能捕获的就只有速度。驶过郑州，很快就到了武汉。此时已是晚上10点，据我们出发也过去了近12个小时。这期间，我们也没吃一顿正经的饭，此时都已经觉得疲倦，遂决定进武汉市区停留，吃饭休息后再赶路。

    也不知道是来的时机不对还是怎么的，我们在武汉市区转了近一个小时，也没找到一个能踏踏实实歇脚吃饭的地方。只看到了比黑夜更深沉的黄鹤楼、寂静的武汉大学。最终还是在导航的指引下，才找到一家24小时的麦当劳。

    在武汉市区耽误了两个小时，其中大部分时间是在路上转悠，也没能好好休息。然后继续回到高速赶路，此时已经是凌晨1点，连高速公路都已经安静下来，我也就坐在副驾睡着了。

    再睁开眼，我们已经驶过长沙。这时候，困倦已经让我们的精神变得恍惚，至少我已经不记得这一段路都经过了哪些地方。凌晨4点的时候，我们到了一个服务区，停车休息。7点天一亮，我们又加满油，继续出发。我发现在缺少睡眠，时间感错乱的情况下，人的记忆力会迅速下降，也会忽略周遭一切环境，以至于到现在，我还是不知道哪天晚上过夜的那个服务区到底叫什么。

    之后的路程，似乎是伴着晨曦，在麻木中度过的，此时我已经不再关心窗外的景物。驶过衡阳，我们一行人也觉得这趟行程似乎是越来越无趣。终于我们达成一致，准备开个小差，离开高速，到两侧的乡间田地里去转转。

UPDATE：5楼和38楼网友回复

[5楼] bluSky0504 5小时前 回复

编辑要更改你的错误。最后选在一个叫小水的出口下了高速，不是小水，是公平。。
还有河对岸岩壁上那个建筑是个庙宇。里面有个洞叫张良洞

    最后选在一个叫小水的出口下了高速，没什么特殊的原因，只是因为在高速路上看到一块旅游景区的招牌——蔡伦竹海。本来我以为景区应该位于某个地市级城镇周围，但沿着路标指引，我却开到了崎岖的乡村山路，之后进入村镇。至此，蔡伦竹海就已经不重要了，对我们来说，这个村子似乎更具吸引力。

    这个不知名的村庄依山傍水，虽然临近高速公路，但还保持着相对原始的风貌。村子里的建筑一多半都是上了年头的民居，中间混杂着一些比较新的建筑。村子里没有什么工业，只有老旧的卡车来往运送煤炭、采沙船在水上作业。村中还隐藏着一些庙宇，上午10点正是村子里的人上香的时间。似乎这个村子离我们所生活的时代，离我们所熟悉的城市十分遥远，不止是距离，还包括时间。

    回到高速继续赶路200多公里，出湖南界，进入广东，路标上终于出现广州的确切数字。在离广州270多公里的地方，我们进入全程最后一个加油站，准备休息补给后，一鼓作气赶到广州。

    抵达广州后，直奔机场，去赶改签后的回北京的飞机，而之后的任务交给冯景毅去完成，他还要给我们那个节能赛车送零件，顺便把爱唯欧也送修。

    30多个小时，走过的路太长，发生的事太多，时间过得太匆忙，再加上身体已经达到疲劳的上限，说实话，能被记住的事情不多，不过总算是有惊无险得走完全程。其实只要把这30几个小时加在一起，当作整体的记忆，这就是一次伟大的旅行。我猜测，我所崇尚的那些伟大的GT赛事，也都是因为它是从头至尾的一个整体而伟大，只有些许过程会被铭记，没人会在意其中的每分每秒。Gran Turismo的意义在于人车合一，共同超越耐力的极限。Gran Turismo的意义还在于，你知道旅程中一定会发生什么，但你却不确定究竟是什么，而等它切实发生之后，就会成为永久的记忆。从这两方面来看，这一次，我，和一台车，共同完成了一次伟大的旅行，共同超越了耐力的极限。同时，这短暂过程中所发生的事，会成为这个旅行的一部分，被我记住。（文/图 汽车之家 王苦公）