与日常驾驶不同，节油赛追求的是较低的油耗成绩。因此，在这种特殊条件下，也对参赛者的驾车方式有一定要求。比如，在比赛中，尽量不要猛踩油门加速，因为这样只会增加油耗，最好保持匀速行驶。一般来讲，车辆以80km/h速度行驶时是比较省油的状态。
另外，驾驶者还需要掌握好恰当的换挡时机，通俗点讲就是，什么速度就换什么挡位，尽量避免“低档高速”现象。另外，许多车友会有“空挡滑行省油”的概念，其实，这种想法在电喷车上是错误的。与化油器方式供油的汽车不同，现在汽车上使用的电喷式发动机可以根据电脑程序判断喷油的多少，也就是说，即便选择空挡滑行，电脑依旧会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。所以不会为车辆剩下一滴油水。
当然，驾车时省油的方法还有很多，仁者见仁，智者见智，在此我们就不一一阐述。接下来要说的是此次节油赛中瑞虎所搭载的这台1.6DVVT发动机。其核心是采用了双可变气门正时技术（Double Variable Valve Timing，缩写为DVVT），可通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，提升进排气效率，使发动机尽可能在任何时刻都拥有均衡的动力表现。通俗来讲，就像人的呼吸，既有正常的“呼吸”功能，而且是均匀且连续性的，从而保证在任何时刻都有一个健康而充满活力的状态。另据官方介绍，这款发动机在动力提升的同时油耗也要比同级别发动机下降20%左右，这也正是奇瑞举办节油赛，想向消费者证明的方面。
在实际驾驶时，瑞虎1.6DVVT车型的油门响应较为迅速，轻点油门踏板便有动力反馈。虽然，在动力表现上不如搭载1.6升机械增压发动机的瑞虎1.6S车型，但在前段加速方面也比较顺畅。此外，这款车的离合器行程适中，属于很快就能让驾驶者熟悉的手动挡车型。只是在变速箱方面，这款5速手动变速器挡位有些模糊，且换挡入位比较生涩。
由于编辑只是在节油赛过程中简单体验了瑞虎1.6DVVT车型，因此在驾驶过程中为了追求理想的油耗，进而更多的是选择“小心翼翼”，尽可能放弃“粗犷”的方式对待它。而有关这款车更为详细的评测报告，还请阅读我们之前为该车撰写的测试报告。
经过数小时比赛后，“能驱能省 克油克金 瑞虎1.6DVVT节油挑战赛”的前三名，和“媒体及达人组”的优胜者分别诞生。其中，节油赛选手组的最好成绩为百公里油耗4.1755升，而更为巧合的是，在媒体及达人组中最好成绩也同为4.1755升。
编者语：虽然本次瑞虎节油赛选手所创造的成绩要比国家工信部给出结果更低（工信部：瑞虎1.6DVVT车型百公里综合油耗7.0L）。但由于选手为取得更好的成绩，因此在比赛中选用了一些让车辆尽可能省油的方法。因此，在日常驾驶时，瑞虎1.6DVVT车型的油耗还是与工信部所给出的结果更为接近。
通过本次比赛，我们可以看到，在搭载1.6DVVT发动机后，瑞虎在燃油经济型方面的确有了明显提升，这也正是厂商想向广大消费者宣传的该车亮点。总而言之，汽车的节能、降耗、减排符合环保型社会发展方向，更能降低消费者的用车成本。(图文/汽车之家 齐天翔)
