2011年游记 四川西部-云南之大美川滇行
[汽车之家 游记] 对于我来说，难得有机会来一次超过2000公里的长途自驾行。这些天，受上海森那美路虎经销商的邀请，有机会前往四川和云南部分地区进行自驾之旅。车队从成都出发，途经康定（新都桥）、雅江等川西美景地区、之后前往云南丽江休整车队，最后抵达昆明返回上海，沿途大美风景绝对让人惊叹不已！
不过，想看到美景你也必须得付出代价，比如：在复杂的路况下要保证车辆能在计划时间内抵达目的地，确保整个行程能顺利完成；当然还要面对让人头痛的高原反应；另外，要看美景就必须的掌握好时间，让出你原本已很少的睡觉休息时间等等问题……。总的来说，付出必有回报，通过我的游记也希望您能感受到川西和云南的美景。
■ 2011年10月13日，上海—>成都
当天的主要行程是抵达成都和路虎车友们会合，中午13:15的飞机，结束早上在公司的工作之后赶往浦东机场。期间东航晚点半小时的事情就不细说了，现在坐飞机都得有等半小时以上的心理准备。当然，航空公司晚点可以是没责任，但要是你晚点赶不上安检，责任就得你承担，这事听起来多不公平啊！
下午17:20左右，抵达成都，前往“成都世纪城天堂洲际大饭店”。很巧的是，这家酒店正好是前一天刚刚结束的“2011全球汽车论坛”官方接待处，编辑部王昊、盛元珺、黄正桥等同事们刚忙完此次会议的报道工作。
(更多会议内容请查看：《2011全球汽车论坛》 http://topic.autohome.com.cn/2011/9/quanqiuqicheluntan2011/)
川西大部分地区居住着藏族同胞，路上要尊重对方的习俗；另外，一路上会碰到牦牛、猪等家畜，一定要注意安全的避让它们。当然，开大会的主要内容也是希望大家路上注意行车安全，活动期间路况很复杂，除了碰到超级烂路以外，车队还会驶过雪山等自然条件恶略的地区，后文会有图文说明。
我和成都这个城市似乎没有什么缘分，算上这趟也就第二次来。上次科帕奇的自由之路也仅是路过成都，这次又将再一次路过。13号晚上，在酒店开完动员大会之后，时间已快到十点。为了弥补这次的遗憾，虽然时间已经很晚，但还是去了一趟“锦里”。走了一圈，没有见到和吃到什么，也可以自我安慰的说“我去过锦里了，哈哈”。
㊣● 知识点1：锦里由武侯祠博物馆恢复修建，是成都著名步行商业街，为清末民初建筑风格的仿古建筑。主要由酒吧娱乐区、四川餐饮名小吃区、府第客栈区等组成。2005年被评选为“全国十大城市商业步行街”之一，与北京王府井、武汉江汉路、重庆解放碑、天津和平路等老牌知名街市齐名，号称“西蜀第一街”，被誉为“成都版清明上河图”。
但是！晚上十点之后，锦里就很冷清了，只有部分酒吧还稍微的有些热闹，而小吃店则是全部的关门。我也只能是看看夜景，感受下白天的热闹了……
■ 2011年10月14日，成都—>新都桥（康定），当天行驶383.6公里。
去过川西的朋友们都知道，当车辆驶入G318国道的时候，就注定了要与烂路和超级烂路相伴，堵车也是按小时为单位算。虽然第二天车队仅行驶了不到400公里，但晚上十点多才到驻地。在还没有见到被誉为“摄影天堂”的新都桥之前，14日的行程虽然略显枯燥但即便是这样，这段路上的风光也特别值得欣赏。
● 知识点2：318国道1950年始建,1954年完工。318国道起点上海，途径浙江、安徽、湖北、重庆、四川终点为西藏，全长5476千米，是我国最长的国道。川藏公路为318国道的一部分，此次车队行驶的路段沿途风景也相当的漂亮。
前往康定的途中还将通过“二郎山隧道”，在此之后海拔将陆续升高。隧道所处海拔在2000多米，抵达新都桥的海拔为3400米左右（与拉萨海拔相当）。看到这里，也许你会问我有没有吃红景天什么的来预防高原反应。不过，我真的没吃，高原感受请看下文。
●知识点3：川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长8596米。其中，二郎山隧道4176米，别托山隧道101米，和平沟大桥118米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米。是川藏线改造咽喉工程。
在新都桥上到3400米左右的时候，我仅是头有点晕，但睡眠质量很好。第二天（10月15日）早上起来，我也完全适应了相对较高的海拔环境。
至于吃红景天！记得去年10月份和家人到“拉萨-珠峰”旅行的时候，我提前吃了一个星期的红景天，抵达拉萨当晚差点没缺氧难受死。我的结论是红景天没效果！预防高原反应除了个人体质以外，饭少吃是关键，尤其是晚饭，都吃半饱就行。实在饿了就吃点巧克力和牛肉干。
㊣■ 2011年10月15日，新都桥（康定）—>塔公乡—>雅江，当天行驶204.9公里。
经过前一天高强度的驾车行驶，今天的行程相对宽松一些，欣赏新都桥美景、塔公寺、塔公草甸、翻越高尔寺山（海拔4412米）、体验G318超级烂路、抵达雅江。当然，这仅仅是里程上有减少，但不代表G318会给你好脸色。
● 知识点4：新都桥被誉为“摄影天堂”，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。但是！这里也被旅游开发的差不多了，特别好的景色需要花时间去找。反而塔公寺非常值得一去。
在川西，有很大一部分地区居住着藏民同胞，山上我们也就能看到很多的五彩经幡。对于藏民们来说，选在一处很好的地方挂经幡有着特殊的意义，经幡被风吹动一次，就代表着诵经一次。
而五彩经幡的颜色也有不同的含意，蓝幡象征天空、白幡象征白云、红幡象征火焰、绿幡象征绿水、黄幡象征土地。蓝天在上、黄土在下，五彩经幡从上到下的排列顺序也是固定的。
● 知识点5：塔公寺，全名“一见如意解脱寺”，又有“小大昭寺”之称，是藏传佛教萨迦派著名寺庙之一，距今已有一千多年的历史。寺内保存有一尊与拉萨大昭寺相同的释迦牟尼像。另外，据说用一百多公斤的黄金贴成的金顶佛塔也是非常值得一见。
上午的主要行程是前往塔公小学，车友带着礼物资助那里的小朋友们。在此之后，经过了塔公寺，塔公寺由两座寺庙组成，带金顶的寺院在另外一处，距离塔公乡还有几公里的路程。
据说，这座佛塔是为了纪念班禅大师到塔公作法而建，更多详情我也不是特别的了解，还请有了解的网友和大伙分享一下它背后更多的故事。
由于要在天黑前赶到雅江，下午整个行程仅是在赶路。当然，路上还是有些风景可以欣赏的。过了海拔4412米的高尔寺山之后，路况也越来越糟。
对于走这条线的车友们来说，位于四川省甘孜藏族自治州南部的雅江县的住宿条件是比较差的，客观条件。
在接下来行程中，车队将前往稻城、亚丁、日瓦等地，海拔也越来越高（预计明天一路海拔保持在4000米左右）。当然，美景也会越来越多，游记在此暂告一段落……（文/图 汽车之家 李店斌）
㊣在10月16、17日两天时间里车队将待在稻城，入住酒店海拔3600多米。虽然住宿条件要比雅江好很多，但房间没有网络、3G网卡在此也歇菜了。游记没办法即时更新，有些遗憾。在这两天行程里，16号主要是从雅江赶往稻城，此段路程特别艰苦，但也有剪子弯山(海拔4659米)这样的大雪山美景陪伴；17号当天车队前往亚丁香格里拉镇风景区游览。
17日晚上，和随行的一位朋友决定搭档尝试去拍银河，最后效果还不错，文中会有详细说明拍摄过程。接下来，就为大家奉上《川滇自驾游记二》，看第一篇请点击《川滇自驾游记一》链接：http://www.autohome.com.cn/culture/201110/253001.html
■ 2011年10月16日，雅江—>稻城，当天行驶280.7公里。
今天主要的任务是赶路，当然途中会经过剪子弯山(海拔4659米)、卡子拉山(海拔4718米)、以及会在理塘稍作休整、之后还会经过古冰川遗迹。与此同时，要开始添加衣物了，之后两天的行程海拔将越来越高，气温越来越低，最低气温相比成都低10℃左右。
15号晚上，四位上海路虎车友加入了队伍并一同随行之后的行程。让人惊讶的是，他们还带来了一辆福特F-150且带着蓝牌，这说明它可以进入市区且可以上高架道路行驶，绝对的霸气外露！
■ 如果您对福特F-150不是特别了解，请点击以下图片进入体验文章：
文章链接：http://www.autohome.com.cn/advice/201108/229146.html
福特F-150算是一个插曲吧，下面我们还是回到行程上来。
出发前给车辆加满油是很必要的一件事情，这一路有很多民营加油站，但还是要尽量选择中石化和中石油加油，油品相对的比较让人放心。如果只有民营加油站，可以考虑买一个燃油过滤漏斗。
在前一篇游记中，有网友说能不能分享些路途中安全的驾驶经验？说实话，你一边开车，一边拍艰难路况给大伙做讲解或者图解，这事真挺难办。要知道，你车旁边可是真的悬崖，为了珍惜生命，还望大伙谅解没能做此事。
不过，之前我写过一篇《必须玩野的！感受路虎森林公园体验中心》文章，里面涵盖了我们能遇到的各种艰难路况，也有讲解如何安全通过的相关实践理论知识。（文章链接：http://www.autohome.com.cn/drive/201109/236950.html）在此推荐给您。
话说回来，即使你有再多的安全驾驶知识，没小心、小心、再小心的面对G318国道，那么危险就离你不远了！
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在经过剪子弯山(海拔4659米)之后，还要途经卡子拉山(海拔4718米)，以及位于理塘与稻城两县之间的海子山保护区(海拔4500米)——青藏高原最大的古冰川遗迹。很遗憾的是，由于车队抵达理塘之后有车辆轮胎被硬石子扎破，需要补胎。理塘和海子山保护区没有时间仔细观赏，这次也仅是路过。
理塘诞生过许多藏族名人，包括第七世达赖喇嘛给桑降措、第十世达赖喇嘛、外蒙古佛教的精神领袖哲布尊丹巴、拉卜楞寺第五世嘉木样活佛等。在藏民同胞心中，理塘有着举足轻重的地位。
海子山平均海拔4500米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。海子山自然保护区内有大大小小的花岗岩漂砾（砾石）。没有树木、河流就连野草也只是偶尔丛生，“蛮荒”得象是火星表面。这些大大小小的砾石与湖泊就是青藏高原乃至世界规模最大、最典型的古冰帽遗迹——“稻城古冰”。
■ 2011年10月17日，稻城—>亚丁—>稻城，当天行驶243.8公里。
有网友问走这条线加油会不会成为一个问题，实际上只要每天保证行驶不超过400公里能抵达目的地，加油都不是问题。不过，在稻城好像没有97号汽油，只有93号；而柴油供应没有什么问题。对于加油时间的选择，最好在当天抵达之后或者第二天一大早加油，保证不耽误行程。
在前往亚丁的图途中，遇到一片白桦林，实际上这里风景一般。建议来稻城的朋友们先去亚丁香格里拉镇，之后有时间再来这里。这片白桦林处在地域宽敞的地方，背后是山，夜晚也没有任何灯光，是看银河和星星的最好地方。
由于前往亚丁多为山路，车辆最容易出现的问题就是石子扎胎。驾车的时候还需要注意驾驶技巧，尽量用油门控制车速，不要大力刹车，不要高速过弯等。
有两个香格里拉！？稻城是一个很有意思的县，当年稻城县和云南中甸争夺过“香格里拉”名称。云南迪庆藏族自治州的中甸县和四川甘孜藏族自治州的稻城县曾为谁是“香格里拉”的真正原型地而争夺，最后，中甸县首先被国家批准改名为“香格里拉县”，知名度也要比稻城县高出很多。
稻城的美景集中在三座雪山，分别是“仙乃日峰”（海拔6023米）、“夏诺多吉峰”（海拔5958米），“央迈勇峰”（海拔5958米）。近观雪山的最佳位置在稻城县日瓦乡的亚丁村，四川政府把“日瓦乡”改叫做“香格里拉镇”。这就是中国地图上的两个香格里拉，云南的香格里拉县、四川的香格里拉镇。
㊣进了亚丁景区门之后，还需要开车行驶一个多小时才能抵达停车场，之后就只能选择徒步或者骑马前往景点。由于景区内的山路车少，道路也保养特别好，但避免不了自然灾害，比如山体滑坡等，开车还是需要小心。
我觉着骑马上山看不到沿途的风景，就干脆选择了徒步上下山。在海拔3600米以上的山路上走着，刚开始还真不适应，建议在途中休息一会儿拍拍照，再接着上山。另外，下午开始上山，是绝对不可能看到牛奶湖的，索性就直接放弃，把更多时间留在观赏下面的风景。
玛尼堆也被称为“神堆”，在藏传佛教地区，人们把石头视为有生命、有灵性的东西。刻有佛像及佛教经文的“玛尼石”，并没有统一的规格和形状，制作者用不着刻意选择，捡着什么石头就在上面刻画，经文多为“六字真言”和咒语。
在此次的整个行程中，最有希望在夜晚看到银河的地方就是稻城，其余地方想都别想。我抵达稻城的第一天就看到了银河，由于时间的关系，放完行李出来再想看就没了，被一片乌云挡住，很可惜的错过。第二晚，老天给了次机会让我看到了一生难忘的场景。我和同行的朋友也选择了一块极好的观看场地。下面三张图就是此次拍摄的结果。
『拍摄时间10月17日 22:00』
说到对此景的感受，我只能用“震撼”一词来形容。可以想象一下，在周围漆黑一片的时候，你抬头仰望天空，黑色的天空像是大锅盖一样把渺小的你罩在里面。此时，上面亮着无数颗星星，再仔细一看还有一条贯穿始终的银河……
在此，我和大家分享一下拍摄经验。对相机参数的调整，首先放到M挡，快门先设定在30秒（根据情况可以尝试慢几秒或快几秒），之后ISO调整至1200或1600，此时光圈全开；镜头设置手动模式，把焦距手动对至无限远处。当然，此时你还需要一个三脚架。
路虎车身的光我使用iPhone4的闪光灯打过去的，打10秒-15秒就可以，拍出来的车身就会亮。 （备注：以上拍摄方式如有欠妥的地方，还望网友们指出，以便改正。）
总结：由于海拔3600多米的关系，在稻城待得16、17号这两个晚上，第一晚还是有些许的高原反应的，毕竟和上次入住的最高海拔相比，又高出了近500米。头略微的痛，口干等毛病再次来袭。不过，到了第二天这些症状又都没有了。
有关游览景点，我建议在稻城，晚上一定要找个宽敞、伸手不见五指的地方观看银河和满天星，相当的壮观。另外，如果想观赏亚丁景区的话，建议中午前就进入景区，这样有时间登到山顶看雪山，有时间的话还能骑马去看牛奶湖。接下来，还有两篇游记更新，将分别给大伙介绍云南的香格里拉和丽江。敬请期待！（文/图 汽车之家 李店斌）
㊣一位朋友说结束前些天的行程之后，接下来我们就都将是FB游了。不过可不能算10月18日的这天，因为从稻城开往中甸的山路很漫长，只有忍受完10多个小时的山路后抵达中甸，才能开始享受着安逸的旅程，呵呵。当然，这也意味着大美景观越来越少。另外，从抵达中甸开始也就结束了此次“川西”部分的行程，正式进入云南。
说到中甸香格里拉，最让人们熟知的就是普达措国家森林公园，今年9月26日谢娜和张杰在那里还举办了婚礼。不过，由于普达措国家森林公园很多车友之前都去过，在19号的行程里面，我们也就没去。最后选了两处也能代表香格拉里的景点：噶丹·松赞林寺和纳帕海自然保护区，下文会一一介绍。
看第二篇游记，请点击《川滇自驾游记二：雪山、亚丁、银河》链接：http://www.autohome.com.cn/culture/201110/253001-8.html
■ 2011年10月18日，稻城—>中甸，当天行驶324公里。
从四川的稻城前往云南的中甸这300多公里路程，几乎全是蜿蜒的山路，开车连续行驶10个小时也属正常。
■ 2011年10月19日，中甸自由行（噶丹·松赞林寺和纳帕海自然保护区）
前一天开了近10个小时的山路，在抵达中甸入住酒店后，我当时就只想洗澡、睡觉。处理好一些邮件和工作后，就睡了。中甸的酒店除了能提供很好的卫生条件外，设计都很精致，比方说这次入住的“昆仑堂”就算一个代表。经过前一晚很好的休息后，第二天一大早我对这家酒店进行了短暂的体验（怎么感觉像是“酒店试睡员”干的事？）。
矮矮的围墙、庭院式的小门与还未入住的来往客人们拉近了些距离。每个房间的门像是乡村人家，都是对着室外的庭院。屋内干净整洁，这也是前两天难以见到的条件。当然，不是说前些天入住条件差，而是高原的客观条件所限。
大落地玻璃门外有一个独立的小庭院，虽然十月份的香格里拉难以让人在屋外待很久，但大玻璃门感觉上确实比窗户来的更惬意。墙上还挂着一些饰品，当然这都属于酒店的财产。酒店的这种装修风格，自己家装也可以借鉴，美观实用。
房间内的网络设置特别让人舒心，一个很方便的无线路由器代替了有线连接。在一个舒服的季节，抱着电脑在室外晒晒太阳会很舒服。不过，在这么冷的天气下，我还是喜欢酒店的大堂，这里像是一个温馨的小书吧。和朋友们一起坐在坐垫上聊聊天，或者你看看电脑、喝喝茶都非常不错。
让人感到舒心的是，当我正在拍照的时候，酒店服务人员送上了一杯热水。一大早在还没吃饭的时候，喝上一杯热水立马让全身暖了起来。这种服务意识，让待在酒店里的客人都会感到很舒服。
中甸的海拔在3200米左右，对于从低海拔地区过来的游客，有些许高原反应也是正常的。香格里拉生活节奏特别的慢，有高原反应的朋友完全可以慢慢的适应。完全没有必要听人忽悠去买氧气瓶，来这里就是安静休闲的，放慢节奏的生活。
较低的大气压也决定了在这里吃饭必须要有耐性。吃碗面条需要高压锅来做，如果运气不好等半个多小时也算是正常。店员说，在这里吃炒菜最省时省事，也熟得快。
这次到中甸，由于大多数车友都已去过“普达措国家森林公园”，所以就没有集体前往。集体出行还得听团队大多数成员的意见安排，不能由少数几个人来决定去哪里，要不然就没有团队了，因此我也没有去那边，算是有少许的遗憾。不过，最后我们选择前往著名的“噶丹·松赞林寺”和“纳帕海自然保护区”，它们也是香格拉里的代表。
噶丹·松赞林寺距离香格里拉古城有9公里左右的路程，出租车行驶6公里左右需要10元车费。抵达山脚下之后，需要购买门票乘坐专门的旅游大巴前往，全价票85元。不过，位于中间的扎仓大殿正在修缮中，不方便进入。
噶丹·松赞林寺是云南省规模最大的藏传佛教寺院，也是藏区“格鲁教派”最负盛名的大寺，有“小布达拉宫”之称，清雍正时又赐名“归化寺”，在整个藏区都有着举足轻重的地位，也是清朝康熙皇帝和五世达赖所敕建的藏区十三林之一。
“噶丹·松赞林寺”的寺名为五世达赖剌嘛所赐。“噶丹”表示传承黄教祖师宗喀巴首建立之噶丹寺；“松赞”即指天界三神帝释、猛利和娄宿的游戏场所；“林”即“寺”。
1936年，贺龙率领红二方面军长征经过香格里拉，他亲临归化寺，拜访活佛、喇嘛，并题赠“兴盛番族”锦幛一幅（现存中国军事博物馆）。“归化寺”为红军筹粮两万多斤，还派出僧侣为红军当向导，支持红军北上抗日。（更多内容查看：http://baike.baidu.com/view/45314.htm）
纳帕海自然保护区位于距离香格里拉古城大约8公里路程，保护区面积31.25平方公里，海拔3266米，这里居住生活着藏族同胞们，他们依靠农业、畜牧业、以及旅游业为生。据资料显示，这里的湖泊积水面积最大可以达到660平方公里，但今年雨水少又赶上十月份快入冬的天气，湖泊面积缩水很大，能看见的仅是一大片草原。
和藏族同胞聊天，得知这里是香格里拉最大的草原，水多的话像是一面湖，当地人称这里是“海”。6、7月份这里会有像花海一样的景色。
位于香格里拉古城中心的龟山公园，有一个硕大的转经筒，据说是目前世界上最大的。登上山顶不仅可以看到古城全貌，还能近距离与大转经筒接触。而山脚下的广场，在晚上已成为当地居民活动休闲的场所，一群人围成一个圈跟着音乐跳起舞来，很多来到这里的游客也会不由自主的加入其中。
这次川滇自驾游最艰难的路程全部在川西，90%以上的大美景色也都在川西。抵达云南香格里拉和丽江之后，慢节奏的生活状态时刻伴随着，美景似乎在安逸的生活气氛中被慢慢的淡化了。接下来，最后一篇游记将着重介绍丽江古城，随后的几天会更新完毕。（文/图 汽车之家 李店斌）
㊣进入云南之后，接下来的行程就没有了艰苦的路段，但仍有危险的路段。10月20日，在离开壮观的虎跳峡景区前往丽江古镇的途中，其实山路并没有之前那么的险峻，但是竟然见到了4起危险事故！见下文实拍现场图片，你就能断定是否主要是人为意识原因。
在接下来的行程，主要以感受丽江古城魅力为主。抵达丽江古镇之后，我在酒店里面更新游记，成了最主要的休息方式。
看第三篇游记，请点击《川滇自驾游记三：香格里拉、松赞林寺、纳帕海》链接：
http://www.autohome.com.cn/culture/201110/253001-15.html
■ 2011年10月20日，中甸—>虎跳峡—>丽江，当天行驶188.3公里。
早上7点多出发，行驶100多公里之后，就可抵达虎跳峡景区【云南省玉龙纳西族自治县（原丽江纳西族自治县）龙蟠乡东北】。虎跳峡是世界上最深的大峡谷之一，以奇险雄壮著称，其被分为上虎跳、中虎跳、下虎跳三个景区，我们此次参观了上虎跳。
上虎跳虽然是虎跳峡中中最窄的一段，江心有一个13米高的大石——虎跳石。下面金沙江的气势很凶猛，滚滚江水冲向硕大岩石的那一刹那，让人顿时感到大自然力量的强大，人类的渺小。这种感觉在之前看到银河的时候，我也有过。
离开虎跳峡景区之后，车友们在附近一间酒店就餐，之后前往丽江。很巧的是，在停车场里面，见到一辆来自上海的迈锐宝厂方测试车。记得上次见到它还是在上海某超市门口，当时拍了很多图，隔着着玻璃也拍了些内饰图，并在第二天发布了一篇新闻报道。也许，我和迈锐宝真有缘，这次又碰到了。
2011年07月04日《疑似低配车型！迈锐宝路试车独家曝光》
http://www.autohome.com.cn/news/201107/214683.html
不过，迈锐宝从上海车展全球首次亮相以来，时隔半年时间，还未正式对外公布内饰细节，这时间拖得真有点长了。
午饭之后的行程也较为轻松，前往丽江的路况大多是很好的，仅有一小段烂路。这对于翻山越岭，经过高海拔磨练之后的车友们来说，这点烂路真是小菜一碟。
不过，去往丽江的山路上车多弯道多，自己在小心驾驶的同时，还要时刻观察周围车辆的驾驶状况。要不然出车祸概率还真大！需要说明的是，之前那么烂的山路，在我印象中没见到过一起交通事故，而本次100多公里的山路，就遇见了4起事故！
中甸到丽江路程虽然不到200公里，但路况较好，车队在下午14:05的时候就抵达了“丽江和府皇冠假日酒店”，这是一家由英国洲际酒店管理集团经营管理的度假酒店。酒店紧邻丽江古城，房间都是纳西特质双层别墅客房，步行10分钟可到古城内。
由于每个房间到酒店大堂的距离都比较远，需要电瓶车接送客人。另外，每栋楼都特别的相似，出了房门如果不靠电瓶车把你再拉回房间门口，你就必须得看小地图找自己房间了。不然，头一次找房间还挺容易迷路。
■ 2011年10月21日，丽江古城自由行。
对于丽江，似乎就有两个值得去的地方，一是前一晚我和几个同伴夜游的丽江古城；其次是玉龙雪山，位于丽江西北，东西宽约13公里，南北长约35公里。不过，前些天我们已见识了海拔4000米以上的雪山，不去玉龙雪山也不会感到特别的遗憾。
来到丽江，不得不提一项很难让人理解的收费——丽江古城维护费，80元整/人次。初到丽江的游客必须缴“丽江古城维护费”，如果入住酒店你不先交钱，之后再去每个景点也得给。就是说，你有景点门票也不管用。这就像某些景点要交进山费一样，之后再交景点门票费。
如果你觉着这项费用收的不合理，在办理酒店入住的时候可以不交。逛逛古城，不去乱七八糟的景点，也没人在大街上拦下你问“有没有交丽江古城维护费啊？”。
第二天，我的午饭打算在小吃街里解决，看上去很有人气的各色小吃。吃好午饭，下午刚进屋，天就开始下起了绵绵细雨，之后雨就开始大了起来。看来，我选择在酒店整理图片、写游记是正确的事情。
10月份据说是丽江古城的旅游淡季，白天人不像以往那么多，而晚上出来泡吧的人倒是会多起来。其实，丽江是个很适合休息的地方。选个时间在客栈里面发呆一会儿、看看书、安静的吃吃饭、喝喝酒等等，都是非常惬意的事情。
嫌太安静了就去街上有小吃地方,坐着吃点东西，坐一会儿听听生意人的叫卖声，一下子就又变得嘈杂起来。
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■ 2011年10月22日，丽江—>大理—>昆明，当天行驶554公里。
经过这么多天，这次旅程也要即将画上圆满句号了。22号赶往550多公里外的昆明。抵达昆明之后，车队成员们也将从那里返回上海。当天的行程虽然很长，但经过大理之后，绝大部分时间都是在高速公路上度过。经过前些天的各种烂路和超级烂路之后，高速公路开起来反而觉得有些乏味了。
此次行程的大美景色，过了大理之后，就很难再看到了。而路过大理能看到什么呢？我觉得不是洱海，比它更美的是天空和天上的云，层次感特别的强烈。
至此，川滇自驾游画上了圆满的句号。其实在出发前，我挺担心两个问题，路虎的车辆能扛下来这么长的艰难旅程吗？路上的油品质量它能习惯得了吗？不过，现在我们看到了结果，这一路从揽胜运动版、揽胜、第四代发现、再到神行者，都没有出现任何车辆可靠性的问题；唯一出现过的问题是轮胎被硬石子扎的情况。
这一路，大家担心的油品问题似乎不是很严重，柴油车一路都有油加，只要出发前加满油，一天也就有了保障。对于需要加97号汽油的车辆来说，途中会有几处没有，但加几次93号汽油还不至于把车辆弄损坏的地步。
在此，我再聊一些类似这种路途艰苦的长途自驾游，需要注意的事情。首先，出发前一定要理清和掌握整个行程，以及每个目的地的情况，要知道每天行程所需要的时间，当地的海拔和温度也要提前知道；其次，出发前要对车辆进行全面的安全检查，还要保证备胎也要安全可靠，换胎工具可以使用；另外，为了保证旅途愉快，不错过任何一个景点和美景，最好提前做好功课知道沿途的著名景点，以免遗憾的错过。
此次川滇自驾游，最艰难的是川西部分，最美的也是这一路段。路途艰险需要时刻小心，千万别一边开车一边观景，这是最危险的事情。当然，这段川西的路程也是很多喜欢自驾游的网友最关心的部分。最后，希望此篇游记能给整天待在城市里的大家，带来新鲜的感受并能对您的出游计划提供些许的帮助。（文/图/摄影 汽车之家 李店斌）
