费迪南德·保时捷的时代：
到达电梯的尽头，首先映入眼帘的是一个银色的车壳。走近去看，这是保时捷产品的开山之作——TYP 64车型。
保时捷Typ 64型生产于1939年，全车以铝合金手工打造。从外观来看，车头的前灯组，车头设计、流线的车身造型以及符合流体力学的车尾等，这些细节我们都能在现在保时捷车系上看到。
在1900年，24岁的费迪南德·保时捷便开始着手打造辆电动车，并在同年将技术再行扩大，结合了汽油引擎、电池以及发电机，让车辆可以利用汽油引擎的发电，推动轮内马达以行驶。最终，一台油电混合动力车被保时捷设计出来。
保时捷与奥地利的戴姆勒公司，一起成功设计生产了第一辆高性能小型轿车。与此同时他也遇到了对跑车充满热情，而且在经济上也对他有支持的亚历山大·萨沙·格拉夫·卡罗拉特，最终，这款车命名为萨沙。保时捷和卡罗拉特希望用这种小型车打开市场，他们制作了四部样品车提供给赛车手，在车身上设计了扑克牌的图案。1922年 萨沙取得了它在赛车生涯的第一次辉煌，在52场比赛中取得43项冠军。
保时捷是大众汽车的开山鼻祖，从一开始接到设计订单到第一部大众甲壳虫的研制，历经了好几年，在多次试验之后，从样车到成品车，这款大众车测试总里程达到250万公里，在1938年，该车正式问世，同年大众汽车厂完成了奠基仪式。在长久的谈判之后，甲壳虫降到1000马克以下。曾经有句广告语：一斤黄油3.2马克，一斤大众汽车1.6马克。甲壳虫的出现，其目的是让更多普通百姓买得起。
保时捷 Typ 360 Cisitalia是意大利客户委托菲力·保时捷设计的一款高性能大奖赛赛车。菲力·保时捷与设计师卡尔·拉贝光荣的完成了任务。这款单座赛车采用中置12缸水平对置发动机。该车在当时非常先进，其具有手动选择的四轮驱动系统，轻质镁合金车身，不过，由于种种原因，这款设计完美的赛车并没机会证实其自身实力。
