游览环球影城 美国凤凰城/洛杉矶游记
[汽车之家 精彩游记] 经过11+1个小时的飞行，我终于站在美国西部沙漠中的城市——凤凰城的土地上。飞机旅行就是让人不太适应，一觉醒来，发现自己已经置身于完全不同的环境。时间观念和生物钟已经完全错乱，加上40多度的高温炙烤，身边还都是形形色色的外国人，转念一想，其实我们才是这里的外来者。如果让我独自来这里，那我现在一定是无所适从，不知道接下来要干什么。还好这次有具体行程，不过这行程居然和一年以前我同事罗浩的行程一模一样，如果你看过他写的游记，你对我接下来几天的行踪一定了如指掌。忘了介绍了，这次我在美国是来参加一年一度的“别克S弯挑战赛”海外驾驶训练营。
根据行程安排，我们到美国的第一件事是去参观凤凰城的一家别克/GMC 4S店。于是我们坐上中巴车走啊走啊走啊，途中经过高速路、立交桥、小镇，两边大部分景色都是西部特色的戈壁。凤凰城一点也不像个城，没有高楼，是由一片片镇子连在一起组成的城市，看起来还不如咱们的一个地级市繁华。由于地广人稀，美国西部城市就是采用这种平铺式的建设方式。面积之大，如果没车的话，基本上是寸步难行了。
参观完亨利·布朗4S店，我们坐车回酒店放下行李，然后四处转转再去吃饭。酒店位于凤凰城南部，靠近沙漠边缘一个叫WILD HORSE PASS的地方，这地方是个印第安社区，主要发展旅游度假。附近有几家度假酒店，还经营博彩业，另外戈壁中还建起了高尔夫球场。酒店停车场里车不少，大部分是本地牌照，都是市区居民拖家带口来休闲的。叫WILD HORSE PASS，我想一定有野马经过，不过最终我连个野生动物都没看见，倒是有不少巨大的仙人掌杵在路边。
在来回路上的车程中，我简单观察了一下美国人的用车情况，很难用一两句话总结。总之美国人选车很个性随意，没有一个整体的偏好。但是在亚利桑那州，由于面积广阔又都是隔壁和沙漠，皮卡和全尺寸SUV绝对是车流中的主力军。轿车则以中档次的中型车为主，高档豪华车不多。在凤凰城Downtown见到一些豪华轿车，密度也远没有国内大城市高。大部分车都经过一些简单的改装，体现车主的个性，轮毂基本都是非原厂的。小排量汽车在这里是稀罕物，路上跑的车基本都是3升以上的。低车价、低油价造就了美国人不同于其他国家的汽车文化。不过近几年油价翻着倍得飙升，美国人其实也有点吃不消了，不过即便如此，美国油价还是要比国内便宜一点。
晚餐在一个我不认识的地方解决，两排房子组成的一个与外界隔绝的小街道里。这一整天我还没分清东南西北，只是觉得凤凰城真大，城市规划也比较稀松，土地似乎可以无限制的扩张。凤凰城是近年来美国扩展最快的城市之一，目前是全美第三大的州府城市，汽车对当地人来说，可能比房子还重要。
饭后回酒店睡觉休息，我就不拍给你们看了。第二天将要去邦杜兰特赛道参加别克挑战S弯的驾驶活动，届时大家可以跟随我领略一下美国的赛车文化。结尾，再祝大家中秋节快乐！（文/图 汽车之家 王苦公）
如果你还想了解更多关于凤凰城和洛杉矶的事，也可以点击下图进入罗浩所写的游记。我会在接下来的游记内容中与罗浩去年所写的内容尽量形成互补。
[汽车之家 精彩游记] 抵达凤凰城，用半天的时间简单熟悉了这里的环境之后，今天我们要去邦杜兰特赛道参加别克挑战S弯的驾控训练。邦杜兰特赛道距我们的驻地不到2公里，也是位于沙漠边缘。>>上集回顾<<
抵达赛道是早上9点，强烈的阳光已经开始毫无阻隔得炙烤着土地，气温也已经接近40度。身体的调节机能会加速排汗来降低核心体温，但干燥的空气和阳光很快就把水分蒸发掉。如果再进行大量的运动，很容易脱水。在这种地方喝再多水都不用上厕所，水分几乎都随着汗液排出体外了。我忽然觉得要适应这里的自然环境，还真是不太容易。
不过这种气候对赛道驾驶来说比较有利，不用担心下雨，轮胎也有最好的附着力。但同时发动机和制动系统的负担会变重，所以很多厂家都跑来德州、亚利桑那州和新墨西哥州做高温测试。事实上，邦杜兰特赛道本身就是通用汽车旗下的民用车和赛车的测试场地，每年雪佛兰、凯迪拉克和别克等品牌的赛车都要在这里做赛道测试，鲍勃·邦杜兰特和他的团队大部分工作就是负责测试和支持车队车辆研发。
除了为通用汽车服务，邦杜兰特赛车驾驶学校还提供培训服务。任何人都可以来此参加不同级别的驾驶培训以及组织比赛。从最初级的卡丁车直至GT赛车和方程式。收费看起来也还算合理，最低级别的卡丁车培训249美元，初级比赛培训全天收费999美元，其中包含车辆、场地及人员的所有费用。另外还有安全驾驶培训、防御性驾驶培训等实用课程。
这里还定期举办系列赛，专门为那些拥有一定赛道驾驶经验，但又无缘参加职业比赛的人服务。
邦杜兰特的团队除了在赛道上负责各项工作，其中很多人也都是职业车手，参加美国本土的高级别赛事以及勒芒24小时耐力赛。
㊣四处闲逛的功夫，鲍勃·邦杜兰特本人终于现身。看到这么多人，老头儿很高兴。和几十年前当车手时一样，他还是很享受被众人围住拍照的感觉。
关于鲍勃·邦杜兰特其人，60年代是其职业生涯的辉煌时期，由于年代离我们过于久远，国内的朋友对其了解并不多，但在美国乃至全世界，他也是声名显赫的赛车手之一。
邦杜兰特先生的赛车生涯始于50年代，最早参加泥地摩托比赛，但很快转向四轮运动。50年代中后期，他驾驶雪佛兰赛车参加一些区域性比赛，并取得不错的成绩。60年代起，他开始参加世界GT锦标赛，并取得勒芒耐力赛GT组第四名的成绩。
1965年，邦杜兰特在10场比赛中获得7场胜利，为美国制造商赢下当年的年度冠军，此后他便登顶赛车殿堂的金字塔尖——成为F1车手。
1967年的一次比赛中，赛车的转向拉杆断裂酿成重大事故，邦杜兰特身受重伤，这也终止了他的赛车职业生涯。此后，他开设驾校专注于驾驶培训，同时转而去做赛车开发等幕后工作。
2003年，鲍勃·邦杜兰特入选美国赛车名人堂。
直至今日，邦杜兰特对赛热的热情未减，仍然做着他感兴趣的工作。
午餐过后，下午进行的项目更精彩，这回才驶上真正的赛道。
全天活动下来，众人都很享受。与其说是驾驶训练，其实整个活动更像是一次赛车体验之旅。在邦杜兰特开车，不用考虑任何事情，也没人给出条条框框来加以限制，这才是最纯粹的驾驶享受。当然，一个好的汽车运动大环境需要有足够的根基才能健康发展，良好的安全意识、规范的驾驶培训、充足的市场空间等都是必要条件，在这些方面，我们都还是初学者。（文/图 汽车之家 王苦公）
[汽车之家 精彩游记] 完成凤凰城的驾驶任务，我们一行人连夜乘飞机赶到洛杉矶——美国西部最繁华的都市。翌日，我们去了洛杉矶之行必不可少的环球影城和好莱坞星光大道，感受世界电影中心的魔力。
环球影城所在地原来是好莱坞地区的电影制作中心，几大电影公司均在这里拍摄。后期环球影业对影城内的布景等设施进行了二次开发，在片厂边建造了游乐设施，做起了旅游观光的生意。
参观完影城和星光大道，这次美国之行的主要行程基本就结束了。作为结尾，这里还有一些我在洛杉矶市区的见闻，但也只是冰山一角。
美国是个文化多元的国家，各种种族、文化在这里碰撞、融合成为一个多元化的社会。走马观花式的游览只能回去最表面的信息，要充分了解这里，还得亲自融入到这个社会体系中。（文/图 汽车之家 王苦公）
