26年终成正果 现代索纳塔发展历史回顾
[汽车之家 车系历史] 什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。就像韩国现代汽车的索纳塔(图片 | 参数 | 询价)（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。
● 第一代索纳塔（1985年-1987年）
1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』
『第一代索纳塔』
『第一代索纳塔』
『第一代索纳塔』
动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。
● 第二代索纳塔（1988年-1994年）
第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Excel的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』
第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了老款的2.4L发动机。
编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。
㊣● 第三代索纳塔（1995年-1998年）
1994年，现代发布了第三代索纳塔，这款车的外形相比第二代车型更加修长和秀气，借鉴了当时主流日系车的设计思路。
『第三代索纳塔』
动力方面第三代车型搭载现代自己的Sirius系列四缸发动机--最大功率103马力的2.0L发动机，而最大功率143马力的3.0L V6发动机则依然来自三菱。1996年，这一代车型改款后，一台123马力的Sirius 2.0L发动机增加到了索纳塔的发动机序列中。
『改款第三代索纳塔』
索纳塔的配置非常丰富，3.0L顶配车型拥有了包括CD机、电动座椅、前排安全气囊、电动天窗、可折叠后排座椅、isofix儿童座椅借口、牵引力控制系统、导航等多项配置，这样的配置在现在看来都是极为丰富的。从这一代车型开始现代将索纳塔的生产线移至韩国本土，这也标志着索纳塔将走出北美成为全球车型的开始。
● 第四代索纳塔（1996年-1998年）
1998年，现代发布了第四代索纳塔，外观上，这一代车型扁长的车头和车尾使整台车看起来并不讨好。
『第四代索纳塔』
动力方面，第四代车型终于不再使用三菱发动机，而是搭载由现代自己研制的发动机，分别是136马力的2.0L和138马力的2.4L Sirius发动机，而顶配车型则是用最大功率的170马力的现代Delta 2.5L V6发动机，而现代为了体现对自己发动机的自信，对索纳塔的发动机承诺10年保修。
编者语：经过4代的发展，本土生产外加使用自主发动机，这不仅标志着索纳塔全球化进程的开始，也标志着现代汽车制造技术的成熟。
在此要说明的是，现代在2001年推出了第四代索纳塔的改款车型，但是由于现代在中国对索纳塔年代款的划分有变化，所以，我们将第四代的改款车型划为第五代索纳塔。同时从第五代开始，索纳塔的年代款变迁按照国内的划分方式展现。
㊣● 第五代索纳塔（2001年-2005年）
2002年，现代推出了第五代索纳塔，现代对车头和车尾进行了更多的改动，使这款车看起来更加优雅。
『第五代索纳塔』
相比第四代车型，第五代车身比例更加协调，车身线条饱满，看起来更加稳重优雅，也正是从这一代车型开始，现代汽车广受诟病的外观设计能力终于有了明显提高。
动力方面，全铝合金的2.7L Delta V6发动机替代了原来的2.5L发动机，最大功率达到了173马力，同时2.0L Sirius二代发动机也替代了之前的发动机，这款2.0L发动机最大功率提升到了138马力，最大扭矩则为213N·m。
『国产第五代索纳塔』
第五代索纳塔受到了消费者的欢迎，仅2004年一年就在美国销售了10.4万辆。2002年，北京现代将改款第四代索纳塔引入国产，国产车型于2002年9月正式上市。
『第五代索纳塔改款车型MOINCA名驭』
2009年，由北京现代进行改款的第五代索纳塔上市，这款车更名为MOINCA名驭，定位低于当时的领翔车型，用来竞争15万元以下的中型车市场。
● 第六代索纳塔（2004-2010年）
2004年8月，现代推出了第六代索纳塔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，外观设计显得很稳重，符合了当时中型车的主流设计理念。
『第六代索纳塔』
动力方面，索纳塔首次引入了全铝合金的四缸2.0L Theta发动机，新发动机排量为2.4L，最大功率164马力，此外还有一款3.3L V6发动机可供选择，最大功率达到了237马力。
安全性方面，第六代车型在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的安全碰撞试验中，获得了总分5星满分的成绩。
『国产第六代索纳塔御翔』
2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，国产车型搭载2.0L和2.4L两款发动机，较高的性价比使御翔受到了很多消费者的认可。
㊣● 第七代索纳塔（2008年-2010年）
实际上第七代索纳塔是北京现代在第六代索纳塔御翔上改款而来的车型，第七代索纳塔被命名为领翔。
『领翔』
外观上北京现代通过线条和曲线的应用使整车更加动感而时尚，与之前御翔的风格有很大不同，而这些改变厂商都是依据中国消费者的喜好而设计。
动力方面，领翔搭载了现代第二代θ发动机，它配备了双CVVT可变气门正时技术，将有效改善发动机燃烧效率及稳定性。其中2.0L动力提升了19马力达到165马力，最大扭矩6N·m达到197N·m。2.4L发动机则重新进行了调校，动力也有9马力的小幅度提升。变速箱方面，2.4L自动挡车型全部配备5速手自一体，而2.0L自动挡车型却只配备了4速手自一体。
● 第八代索纳塔（2011年）
2009年，现代汽车在韩国发布了第八代索纳特，这款车型一经亮相便吸引了所有人的目光。外形设计颠覆了人们对现代汽车的惯有印象，很多人第一眼看到这一代车型的第一感觉都是太漂亮了。
『第八代索纳塔』
第八代索纳塔采用了一种被称为流体雕塑的外观设计理念，这个理念是将液体的流动性和雕塑的质感融为一体，外观柔美中散发着硬朗的气质。整车看起来优雅而富有动感。
动力方面，新车搭载2.0L Theta MPi发动机，最大功率163马力，2.4L直喷发动机最大功率可以打带197马力，最大扭矩250N·m。
2011年4月，由北京现代生产的第八代索纳塔正式上市，国产车型搭载最大功率165马力的Theta 2.0L发动机和180马力的2.4L Theta发动机。
整车尺寸：车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。单从车身数据上面看新车并没有采用现在流行的中型车加长理念，而是保留了原汁原味的海外设计。
编者语：从1985年第一辆索纳塔到现在，索纳塔全球销量已经超过350万辆，从模仿到借鉴再到创新，现代一步一个脚印的在做自己的汽车。索纳塔从一辆衍生车型变为全球知名的车型，靠的是执着的造车精神和脚踏实地的造车态度。（编译/汽车之家 章宁）
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