狂放的艺术品 Murcielago车系历史介绍

    [汽车之家 车系历史]  “Murciélago”在意大利语中意为“蝙蝠”，这是一头被载入西班牙斗牛历史的公牛的名字，但是对于太多的人来说，它并不被人知晓。直到2002年，它的名字终于被全世界人民所熟知，但这些荣誉并不属于它，而属于一代传奇超跑兰博基尼，它作为兰博基尼最新旗舰车型的名字公布于世。

2002年 兰博基尼推出全新旗舰车型Murciélago，采用6.2升V12引擎，匹配6速手动变速器，VT四驱系统

    作为传奇车型Diablo的接班人，同时亦是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品，全新的Murciélago肩上担负了太多的重任。众所周知，兰博基尼的上两代产品Countach和Diablo的外形都是著名性格派设计大师马塞罗·甘迪尼的作品（其中Diablo是克莱斯勒设计师根据甘迪尼的作品修改而来），而Murciélago却是奥迪自己设计师的杰作。之所以敢以这样的名字来为其全新的旗舰车型命名，也充分体现了奥迪的设计师对自己的产品充满自信。相比棱角分明、野性纯粹的Diablo，Murciélago的线条在刚硬中略带一些圆滑，内饰的设计也更加时尚科技，其多边形的大灯更透露出一股凶狠的杀气，尾部一改之前的圆形尾灯组合，采用了更多Countach的元素，同时也注入了奥迪典型的圆润饱满的风格，可自由升降的侧进气口设计更增强了Murciélago的运动感。

 

6.2升V12引擎，最大功率572匹，最大扭矩650牛米

    还不只是外观上的变化，2002年最新推出的Murciélago还采用了一颗更为强劲的心脏——6.2升V12发动机。这台发动机相比之前的6.0升发动机具有很大改进，活塞行程加长了2.8mm，并且采用干式油底壳润滑，油门也改用电子伺服操纵。并且具有可变进气歧管（VIS），可变气门正时系统（VVT）等新技术。此外还装备有独一无二的VACS可调节气流冷却系统，可调整进气口的孔径，以适应不同的行驶状况。在一系列先进技术的帮助下，这台发动机在7500转时便可产生惊人的572匹马力，5400转时能够产生650牛米的强大扭矩。匹配6速手动变速箱，Murciélago能够在3.8秒内从静止加速到100公里，时速达到了332km/h。

2003年 为纪念公司成立40周年推出Murciélago 40th Anniversary edition

    在兰博基尼于1988年推出Countach 25th Anniversary edition以及1993年推出Diablo SE-30周年纪念版之后，又于2003年推出Murciélago 40th Anniversary edition。该车采用了特殊的蓝色涂装，并且更换了一套全新的排气系统，印有兰博基尼LOGO的全新轮毂也让整车在视觉上更富有冲击力。该车只针对欧洲、美国以及日本市场发售，并且只限量50台。

Murciélago 40th Anniversary edition

2003年 兰博基尼与法兰克福车展发布了Murciélago R-GT，并于2004年上市

    2003年，兰博基尼与法兰克福车展发布了Murciélago R-GT，并于2004年上市。该车主要用于参加各种国际性汽车赛事，包括欧洲FIA GT冠军赛以及勒芒大赛等等。Murciélago R-GT是由奥迪的赛车部门根据FIA和ACO的规定，基于Murciélago平台开发的一款赛车，驱动方式由Murciélago的四驱系统改为后轮驱动，配备6前速序列式变速箱，速度惊人。该车在外观上与普通版Murciélago最大的区别在于采用了更为强悍的空气动力套件，其中包括全新碳纤维前扰流板、侧裙、车尾的扩散器以及巨大的尾翼，使整车的空气动力学更加优化。另外，全新造型的轮毂也具有明显的赛车风格。

Murciélago R-GT

2004年 兰博基尼推出了Murciélago E-Gear 6.2 AT Roadster（敞篷）

    2004年，兰博基尼推出了Murciélago E-Gear 6.2 AT Roadster。从名字上你可以清楚的知道这是一辆自动档兰博基尼，而且还是敞篷。没错，该车最大的特点便是采用了奥迪设计的E-Gear变速箱，这是一套可以轻松控制离合器的半自动拨片换档系统，这无疑对那些更看重狂牛妖艳外观但驾驶技术却一般的兰博基尼粉丝来说是个好消息。

    但是这款车也存在一点瑕疵，就是这个让人纠结的软顶车篷，就连兰博基尼公司自己都承认它跟一块应急护套没什么两样。如果你想在刮风下雨时用上这个车顶，那么你必须先将车子停下来，然后花上10分钟的时间去手动搭好这个顶篷，然后必须将车速控制在100km/h一下，否则，你就只能眼看着车顶被风吹走了。

Murciélago E-Gear 6.2 AT Roadster

动力再次升级，2006年Murciélago引擎功率升至640匹

    2006年，兰博基尼针对Murciélago的动力系统做出进一步升级，排气量由之前的6.2升提升至6.5升，最大功率提升了60匹，达到了640匹马力，最大扭矩也升至660牛米，0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速340km/h！而在外观方面，并没有做任何改动。

6.2升V12引擎，最大功率632匹，最大扭矩660牛米

2006年 兰博基尼推出最新力作Murciélago LP640

    当然，以上两款车型的推出只是一个前奏而已，而兰博基尼真正要推出的主角是下面这一款。2006年，在第76届日内瓦国际车展上，兰博基尼推出了他们的最新力作Murciélago LP640。从名字上LP640延续了前辈Countach的叫法，LP代表发动机纵向布置（Longitudinale Posteriore），640则表示该引擎的最大输出功率已经达到了640匹马力。和前代一样，Murciélago LP640仍然采用了四轮驱动机构，这套机构是建立在兰博基尼VT（粘性传动）系统上的，前后的驱动力按照30:70的比例分配。

Murciélago LP640

    在LP640的身上，兰博基尼和奥迪的设计师不仅在机械结构上下足了功夫，而且在外形和内饰上也作出了革新，这些都让Murciélago有了质的进化。新的前后保险杠在造型上线条更丰富，使整车攻击性更强，尾部排气管也与后保险杠融为一体，尾灯灯光也变成了雪花状散射。这些改变都让Murciélago的特点更加鲜明，更富有科技感。

2007年 LP640推出Roadster、Versace版本

    后续，LP640也相继推出了其他版本，例如Roadster、Versace版本。其中，最惹眼的要属这台全球仅限量20台的LP640 Versace版了，而这版车型在中国大陆仅限量1台。兰博基尼LP640 Versace限量版车型，由兰博基尼与全球知名服装设计大师Gianni Versace合作推出，在车身上有范思哲的“双P”标识。动力方面Versace版搭载了与LP640相同的6.5升V12发动机，最大为640马力，峰值660牛米。

LP640 Roadster

 

LP640 Versace，全球限量20台，中国大陆1台，轮毂也是专为LP640范思哲版订制，限量车特有的铭牌能清楚的看到设计师的名字与全球20台的限量标识

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2009年日内瓦车展发布Murciélago LP650-4 Roadster和LP670-4 SV限量版，动力再升级

    在2009年日内瓦车展上，兰博基尼的展台上再次出现了三款新车型，其中包括两台Murciélago，它们分别是LP650-4 Roadster和LP670-4 SV。当然，相比动力更强的LP670来说，LP650也许显得有些逊色，但是它全球限量生产50台的身份让我们不得不对它提起注意，这也是兰博基尼史上最强的敞篷跑车。LP650-4采用兰博基尼经典的灰色和黄色相结合，看起来颇有些专业赛车的味道。车身和内饰随处可见的LP650-4的黄色LOGO表明了这款车的与众不同。

 

LP650-4 Roadster只全球限量50台

    当然全球仅限量50台，也绝非简单的外观变化而已。LP650-4采用的6.5升V12发动机，将功率再次提升至650匹马力（478千瓦），660牛米的扭矩可以通过全时四驱系统将动力输送到四个车轮上。

    Murcielago LP 670-4 SuperVeloce，这绝对是狂牛中的一头怪物，而他也自然而然地被冠以“SuperVeloce（意大利语：最速度）”的称号。LP 670-4 SuperVeloce车身前脸采用全新设计：碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，进气口设计细节和LP640-4有所差别，而引擎盖上新增的进气口也是引人注目的亮点，遍布车身的“SV”更不必多言。尾部最明显的特征便是大量采用了碳纤维空气套件，双层扩散器、巨大的尾翼以及横跨整个尾部的蜂窝状散热网都暗示着这款蛮牛绝非一般货色。车舱内部还广泛采用了Alcantara麂皮和碳纤维减重材料，在简约和轻量化之间找到了很好平衡。

大量碳纤维空气套件的使用暗示着这款蛮牛绝非一般货色

车舱内部还广泛采用了Alcantara麂皮和碳纤维减重材料

    要想拥有“SuperVeloce”这个称号，Murciélago LP 670-4性能提升（新车引擎动力从640马力提升至670马力）是必须的，这主要归功于重新设计的进气系统、优化的气门机构和特别新增的气门升程。当然，除了拥有一颗更强劲的心脏之外，更轻的重量也是非常有必要的。LP670-4为达减重100公斤之诉求，新车从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。再加上空气动力学方面的重大改进，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。该车0-100km/h急速只需3.2秒。

新引擎动力从640马力提升至670马力

2010年北京车展 兰博基尼也推出LP670-4 SV车型的中国限量版

    随着中国国际地位的日益提高以及拥有世界第一汽车产销大国的头衔，使得世界顶级豪华车品牌也不敢小瞧中国，就连来自亚平宁半岛的两个顶级超跑品牌也意识到了中国市场的重要性。既法拉利推出599GTB陶瓷中国限量版之后，兰博基尼也推出了LP670-4 SV车型的中国限量版，全球只有10台，只有国人才能买到，售价高达780万，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。该车一改之前的颜色，取而代之的是一种蓝灰渐变的颜色，和限量版的LP650有些相似。

Murciélago LP670-4 SV 中国限量版

2010年11月5日 兰博基尼CEO正式宣布拥有9年历史的一代经典车型Murciélago正式停产

    2010年11月5日，兰博基尼在位于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的工厂内举行了第4099辆，也是最后一辆Murciélago车型的下线仪式。仪式上，兰博基尼CEO正式宣布拥有9年历史的一代经典车型Murciélago正式停产。2011年3月的日内瓦车展上，一款名为Aventador LP700-4的车型正式接过Murciélago的接力棒，成为兰博基尼的下一代旗舰车型。

总结：

    在斗牛场上，Murciélago不是一头普通的公牛，它能够连战数场保持不败，可见其充满了力量与智慧，让人难以捉摸。在汽车领域，Murciélago更不仅仅是金属、合成材料及皮革的集合体，它的身上同样散发着力量、坚毅并一往无前的精神。虽然Murciélago已经于2010年底正式推出历史舞台，但是作为兰博基尼21世纪的第一款旗舰作品，Murciélago不仅成功地延续了前辈Countach和Diablo的辉煌，并开创了兰博基尼一个全新的历史篇章。