[汽车之家 精彩游记] 这次出国目的是试驾大众高尔夫GTI的35周年纪念版，除了飞行时间，一共呆了3天。法兰克福机场是距离纽博格林最近的国际机场，所以在去之前，在法兰克福市过了一夜。之后驾车去纽博格林赛道，短暂的体验了德国高速公路后，感受了纽博格林24小时耐力赛的激情。
第一天（23日）：在法兰克福过夜、养精蓄锐
之前去过一次法兰克福，对德国的这个大城市的印象就是人少，干净，不过这次去发现街上人好多啊，多的有点出奇，后来一打听，敢情是人家全放假了——6月23日是耶稣的圣体节。当然了，下飞机开手机就立刻收到国内发来的信息：北京暴雨，交通瘫痪。在慰问家里情况的同时也为我在暴雨前起飞感到幸运。
法兰克福的维度和中国的长春差不多，所以这个季节特别像中国中原地区的秋天，昼夜温度大概15-25度之间。而且离海边不远，所以阵雨不断，但不会下很大，在室外穿一件T恤加一件长袖正好。
法兰克福面积248平方公里，人口大约60万，比较合适的密度，太少了也不行，寂寞。在德国的朋友曾经跟我说过一句话：德国是好山好水好寂寞……但这次赶上节假日了，街上熙熙攘攘的还挺热闹的。
下飞机以后在莱茵河畔站了一脚，在这半个小时不到的遛弯时间里，只有两个感觉：1、空气质量真好 2、我听到了4种方言的汉语……
㊣这是法兰克福展览中心广场，由10个展览厅组成，占地面积47万平方米，室内展场32.1万平方米，室外展厅9000平方米。每年这里举行50多个展览会。市政府也在此地。今天放假广场上人不少，但是不拥挤，且都是很悠闲的状态，感觉刚刚好。
时间很短暂，实在是没有时间细细去品位，只能是到此一游了。走到这里的感觉就是：这一天大家都是很快乐的做着自己的事儿。
㊣继续走街串巷。大街上车也不少，都开车出来玩儿了。德国大街上的车基本上都是小两厢和大两厢，总之，只要这车有两厢版本基本上就买两厢的。除了奔驰S级或奥迪A8之类的。也有很多年头比较老的车。
这边节假日的时候很多店面也是放假的，由于我在德国是周五、周六、周日三天，所以基本上没遇到什么开门的商店。至于餐饮业的店面和一些照相馆之类的还开着，名牌店基本上都是停业状态。即使是工作日，商店的营业时间普遍也是朝九晚五，说到这里应该知道为什么德国人都买两厢车了，因为在周末之前一定要把一周的东西都买好。
逛累了，但是由于时差问题还不是很饿，趁着热闹，在那个“警察局”餐厅喝了一杯德国黑啤酒。来德国不喝啤酒真的很可惜！德国的啤酒文化可以说是世界上独一无二的，特别是慕尼黑黑啤酒，它比国内啤酒要高一些，麦芽焦香味也要厚重一些，发酵很到位！强烈建议去德国的朋友来一杯感受一下，当然，口味比较重，可能有的朋友不是很习惯。
这是抵达德国法兰克福第一个下午的经历，时间很短。不过这天晚上我除了在考虑试驾之前的准备工作，更担心的是我会凌晨3点钟自动醒过来……时差伤不起啊！
㊣第二天（24日）：纽博格林24小时不仅仅是个比赛
接上周的法兰克福游记。24日，也就是我到德国的第二天，我早上5点才自然醒来，比我想象的要好一些。这一天任务是开着高尔夫GTI 35周年纪念版去移动到纽博格林，中午11点上路，一共不到200公里的路程，前一半多的路程都是高速，后半程是去往纽北的山路。GTI车身是一成不变的扎实，不过35周年纪念版的亮点在于更换为EA113发动机。关于车的就不多介绍了，详细介绍请点击下面链接查看：
换装R20动力 独家试高尔夫GTI 35周年版
http://m.autohome.com.cn/drive/201106/212075.html
『全程190公里』
德国的无限速高速路很强悍，速度快但是事故率却不高，当你开到时速200公里/时的时候，有车会超过你的感觉估计也就在这里能体会到了吧。在路上我一直在想象中纽博格林24小时比赛是一个什么样的景象，之前对这个赛事了解也不太深，只知道最大的特点是各种组别的赛车同场竞技，从这一点分析比赛就要比同级竞争的比赛要精彩许多。不过看到路上看到很多和我同样路线的精美改装车，特别是用拖车拖着的老甲壳虫，我隐约感觉到，看这个比赛的乐趣不仅仅来自于赛道。
下面是中途在乡间小路上拍的几张高尔夫GTI 35周年纪念版图片，这里的空气质量没的说！
德国全年有很多节假日或休息日，身边外企的朋友们也说至少他们很讨厌周六日去上班，所以驾车出行成了一只生活习惯。在德国有一半以上的家用车后面都带着拖车钩，不管是轿车还是SUV，方便把他们车库里的大玩具都拉出来玩儿。
㊣下午4点，抵达纽博格林酒店
趁着比赛还没有开始，先去赛道溜达一圈，反正有证件可以无限出入。纽博格林24小时耐力赛正式比赛之前，可以说是全天都有人在赛道附近活动，很热闹的场面，有看试跑的，有看赛车赛道巡演的。反正一整天的时候，赛道上基本一直有车在跑。
看到这里我的感觉是：德国确实是一个汽车文化渗入到生活中的国家，来看台上的人们来自不同的城市，不同的年龄，男女老少都坐在这里，津津有味地看着赛道上一圈一圈跑的赛车，即使是个试车或者是巡演的过程，他们看到自己喜欢的赛车或车手，都会站起来为他们欢呼。对汽车的热情是全民性的。
㊣赛车世界离我们很近
从看台后面进到大楼里，就是一个展馆，这里是参展商的展示区，还有一些纪念品商店，价格不算便宜。本次比赛的参赛赛车一少半都能在这个馆里面看到，还有一小部分和纽博格林这个传奇赛道有关的传奇车型也会有展示。
这个展厅里面的内容不少，如果外面下雨了坐下来喝杯咖啡也是不错的，打发比赛空隙的好地方，不过，我不愿意长时间呆在这里，转一圈就够了。
㊣气氛很轻松
从屋子里走出来，各种车队巡演和准备工作还在继续，虽然精彩是一阵一阵的，更多闲置状态，但是一点也不影响赛道周围车迷的热情，自己烧烤的，喝酒助兴的，还有跳街舞的，他们富于热情，即使不认识，只要在这个环境里，就像是熟悉的朋友一样。
纽博格林北环除了崎岖的山路，赛道上面的涂鸦也是一个比较有意思的特色，每年一段时间内都可以进入赛道随意涂鸦，我还看到很多厂商的LOGO，不知道是不是免费的。如果是免费的，我同事还说把我国自主品牌LOGO拿去喷一喷呢，哈哈。
㊣比赛开始，24小时的奋战——小阵雨很添彩
先简单介绍一下赛道：纽博格林南环赛道长度为5.148公里，它快慢弯道兼具，对于车辆的设定颇具难度；纽博格林北环赛道长度为20.6 公里，一共有172个弯道，其中左弯88个，右弯84个，落差300多米众多的转弯，坡道和起伏的山路让赛道急剧挑战性。
纽博格林24小时耐力赛是1970年推出的一个新赛事，设立初衷是专门为了轿车和GT车型设置的赛事，资料显示每年能吸引20万人来此观战。
纽博格林24小时耐力赛25日于下午4点整正式开赛，下面图片是正式比赛开赛前观众席的场面，在小雨的笼罩中，24小时耐力赛开始了。
纽博格林这里的天气其实是很难预测下一个小时会是什么天气，一会大太阳一会下雨，这也给车队带来不少困难，至少我不愿意去做那个换轮胎的人……一会热熔胎一会雨胎的。
『先来一张GTI的！GTI一共三两赛车，因为是35周年嘛，编号分别是35、135、235』
要说赛道上的特色，马上让我记住的就是奔驰SLS AMG发动机的声音，自然吸气V8声音太有特色了，太奔驰了！相对其他赛车来说低沉许多，很动听。
只看了一半比赛，但感觉同样精彩
赛车绝对算是消耗巨资的运动项目，我在现场询问了工作人员，得到的回答是：每辆赛车大概跑3-4圈就要加油一次，百公里平均油耗估算要55升左右，由于天气变化多端，每辆赛车都要准备725条轮胎，其中包括了热熔胎、中性胎和雨胎。这些数字是伴随着24小时的奔跑产生的。
比赛精彩视频：
『GT组第一名——保时捷GT3赛车』
『GT组第二名——宝马M3 GT赛车』
『GT组第三名——奥迪R8赛车』
遗憾的是，因为时间安排原因，我没有能坚持到比赛最后，第三天早上起床后就开始收拾行李准备返程了，比赛还没有结束的时候我已经在法兰克福机场等回国的飞机了。10小时后，当我降落在北京T3航站楼，得知纽博格林24小时耐力赛结束的消息：在当地时间下午4点整圆满结束，保时捷、宝马、奥迪获得前三甲。保时捷911 GT3 以156圈夺得冠军，4位夺冠车手的名字分别是：Marc Lieb、Timo Bernhard、Romain Dumas、Lucas Luhr。
这次旅行其实很短暂，仅仅3天时间而已，但是不知道为什么感觉过了很长时间，应该是行程安排的比较慢加上没怎么睡觉的缘故。但是这次出行给我感觉非常充实，因为纽博格林24小时耐力赛不仅仅是一场比赛，而是一群热爱汽车的人对赛车运动的非常完整的解释，这是一个体现众多车迷精神状态的一个大型PARTY，他们不用非进场看比赛，只要在纽博格林赛道周围的草坪上吃着香肠喝着啤酒聊着自己和车的故事，就够了。（文/汽车之家 汪淼）
