[汽车之家 车系历史] 作为大众汽车销量最多的车型，与大众甲壳虫一样，高尔夫在世界汽车工业的发展史上都有着重要的意义。自1974年诞生以来，GOLF高尔夫已有37年的历史，至今历经六代发展，其累计销量也已经达到了接近3000万辆，仅次于3200万辆的丰田花冠，成为排名第二的全球最畅销家用车。而今天我们也即将为大家带来这款被国内消费者命名为“神车”的高尔夫的历程。
产生背景：续写甲壳虫的传奇，又一款深得民心的平民轿车
了解大众历史的人应该知道高尔夫的诞生可以说是续写了甲壳虫的成功，是大众公司的第二件最值得骄傲的作品。而它的诞生，其实大众的目的就是在于设计一款既能弥补的甲壳虫不足，而且又能深得民心的平民轿车。在当时60年代末，大众汽车的利润源泉甲壳虫系列车型已经步入下坡路，后置发动机结构在一定程度上很难进行更多的技术突破，而后置发动机布局又限制了车身空间的利用，此外甲壳虫线形侧风下不稳的问题也逐步呈现。在这些弊端的胁迫下，到了上世纪70年代，大众就开始思考需要在设计上进行改革。
高尔夫的原型车EA-276
在这种形势下，大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在一款全新的设计之上，1969年，大众开发出了EA-276，这就是当时高尔夫的原型车，它是一款集水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式，溜背式造型带楞带角的全新车型。而随后，1973年第一代高尔夫就正式诞生了。
高尔夫的命名：来源于墨西哥湾暖流
说到高尔夫的命名，可能许多人认为高尔夫的名字源自高尔夫球，但实际上，它完全遵循了大众汽车的命名传统——以风之名（我们熟知的PASSAT、BORA、SANTANA、JETTA都是风的名字，有兴趣的可以去查一下）。GOLF是指墨西哥湾暖流。鲜为人知的是，高尔夫在开发时的代号是SCIROCCO（西罗科风，从非洲吹向南欧一带的非洲热风），正式销售时才改名叫GOLF，如今SCIROCCO又摇身变成了高尔夫系列衍生的双门跑车。
第一代高尔夫（Golf mk1）（1974—1983年）
颠覆甲壳虫圆滑轮廓/全新“折纸”造型被勾勒出来
第一代高尔夫
1974年5月，高尔夫的“横空出世”，仅从外观设计上就标志着一个新的时代的到来，这要归功于第一代设计师乔治亚罗Giorgio Giugiaro，这位年过七旬的传奇设计师赋予了冰冷生硬的铁疙瘩以力量与灵魂，而1970年的“折纸”设计方向又堪称是他设计生涯中的里程碑。一个带有鲜明棱角的两厢轿车轮廓，便在随心所欲的几下“折纸”中被勾勒出来，这不仅是颠覆了甲壳虫一贯风格的轮廓，更是首创出了“掀背”的设计理念----这便是高尔夫。
第一代高尔夫的成功和当时其简洁的掀背造型的分不开的。除了外观，高尔夫的丰富的动力系统同样提供给消费者相比甲壳虫车型耳目一新的感觉，汽油机方面，包括了1.1L~1.8L六种动力输出的版本，而柴油机也有2种排量3种动力选择。变速箱方面，则有4挡/5挡手动以及3挡自动变速箱三种型式。底盘方面，第一代高尔夫采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂结构，相比同时代的其它车型，这样的结构带来了更好的操控和舒适。在世界各地的评选中，第一代高尔夫都获得了优异的成绩。
敞篷版高尔夫
在第一代高尔夫推出两年之后，第一代高尔夫的各种衍生车型开始陆续诞生：1976年6月，第一代高尔夫GTI车型亮相；同年9月柴油版车型登场；三厢轿车版的捷达于1979年10月问世；而敞篷版高尔夫则于1980年1月诞生。值得一提的是，这款以第一代高尔夫的设计为最初蓝本的敞篷车在花开花落14载中，有着近四十万的傲人销售业绩，深受广大消费者热力追捧、使得众口不再难调。
第一代高尔夫GTI
而在各种衍生产品中，最值得一提的就是高尔夫的高性能版车型GTI。第一代的GTI于1976年在欧洲发布（北美版于1983年亮相）。大众生产GTI的目的很简单，就是赋予一辆经济小车以高性能，让他变得更加独特、运动。后来证明，大众的这种想法不仅赢得了市场的认可，其它汽车制造商也纷纷推出“钢炮”小车。第一代的GTI搭载1.8L燃油喷射式发动机，最大功率110马力，加上较低的车重、扎实的悬挂和底盘，GTI的操控一直为人们津津乐道。
在北美生产的大众 Rabbit
其实当高尔夫在德国生产了4年之后，1978年，大众又在美国宾夕法尼亚州开设工厂，开始生产重新取名为rabbit的高尔夫车型。这是自20世纪20年代劳斯莱斯在美国生产汽车以来，首个在美国生产车型的欧洲制造商。除了美国，墨西哥也是较早引入高尔夫车型的国家之一，1977年，名为caribe的5门版高尔夫开始进行生产。另外，第一代高尔夫还在南非进行生产，2006年大众还在南非推出了限量版的Citi R车型。
㊣第二代高尔夫（Golf mk2）（1983～1992年）
推出诸多衍生车型/G60限量版性能出众
第二代的高尔夫车型于1983年8月进入市场。相比第一代车型，第二代高尔夫的外形没有发生太大的变化，整体显得更加圆滑。车身尺寸方面，第二代高尔夫相比第一代有所增加——轴距增加了70mm左右，达到2470mm；长宽高也增长了180mm、55mm和5mm，达到3985×1665×1415mm。内饰部分，第二代高尔夫进行了一些调整，但整体还是保持第一代的风格。从第二代开始，欧洲的第二代高尔夫也开始提供5门版的车型。
第二代高尔夫
在第二代高尔夫的生命周期中，出现了许多很有特点的车型。而第二代高尔夫动力、驱动方面增加的新选择也多数来自于这些个性车型。下面让我们为大家介绍几款有代表性的高尔夫。
第二代高尔夫GTI
首先是GTI。1983年换代之后的GTI车型还是沿用了110马力的1.8l发动机。在1986年后，大众为GTI车型更换了一台1.8l四缸16气门发动机，其最大功率增加到137马力。而在北美，大众还推出了2.0l 16v版本的GTI车型。
一款采用四驱系统的高尔夫名叫Syncro，它于1986年诞生。Syncro车型只提供1.8L的排量，其AWD系统由大众与奥地利制造商steyr-daimler-puch共同开发而来，装配在Syncro前后轴之间的液力变矩器负责进行动力的分配。由于当Syncro车型的售价较一般的高尔夫车型高出30%左右，因此其保有量一直不高，据统计，Syncro仅生产了26000辆。
采用四驱系统的Rallye Golf
同样采用四驱系统，1989年推出的特别版Rallye golf采用了类似于奥迪Quattro的中央差速锁，同时配备了8气门1.8L四缸机械增压发动机。在这款车型的基础上，大众又推出了名为Golf G60的限量版车型。G60不仅拥有四轮驱动系统，1.8L机械增加发动机也改为了16v版本，最大功率超过了205马力，车辆百公里加速时间仅7.2秒。这样的表现让G60在第四代golf推出R32车型之前一直都是最强劲的高尔夫车型。
Golf Country
最后，让我们来看一款基于第二代高尔夫生产的越野车型——Golf Country。由于升高了底盘、装备了四轮驱动系统，Golf Country在欧洲中部的阿尔卑斯山区域受到欢迎。动力方面，Golf Country搭载了普通的114马力1.8L汽油发动机和75马力1.6L涡轮增压柴油发动机。第二代高尔夫车型同样在北美和墨西哥进行生产。值得指出的是，由于第二代高尔夫并没有推出敞篷版车型，因此敞篷版高尔夫一直延续生产，直至第三代高尔夫重新推出敞篷车型。
㊣第三代高尔夫(Golf mk3)(1992～1997年)
匹配6缸更强动力发动机/推出全新旅行版/敞篷版车型
第三代高尔夫车型于1991年8月作为1992款的车型正式发布。第三代高尔夫的轴距变化不大，仍然维持在2470mm左右；车身尺寸则有一定的增长，达到了4074×1694×1422mm。外观方面，第三代高尔夫的大灯又圆形变为了长方形，前进气格栅、保险杠等部分的造型也发生了一定的变化。车身的整体造型仍与第二代风格一致。
第三代高尔夫
动力方面，多种动力输出的1.9L涡轮增压柴油发动机是新增的型号；汽油方面，原有的多种排量发动机被1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四款发动机所取代，另外全新的vr6发动机是第三代高尔夫搭载的强劲动力。负责传递动力的自动变速箱由3挡升级为4挡，手动变速箱方面仍是4速和5速的组合。
第三代高尔夫敞篷
车型方面，鉴于竞争对手，包括Ford Escort、Vauxhall以及Opel Astra都拥有Wagon车型。从第三代高尔夫开始，高尔夫系列也推出了自己的Station Wagon车型。另外，在第二代系列中并没有推出的敞篷版车型，在第三代的高尔夫车型中又重新登场。
第三代高尔夫GTI
第三代高尔夫GTI车型于1993年正式发布。新车搭载了新款的2.0L发动机，最大功率150马力，尽管在排量和输出上都有了一定的增加，但第三代高尔夫GTI却因为车重增加较多而影响了实际的行驶表现。1996年，为了庆祝GTI车型诞生20周年，大众推出了1000辆GTI 20周年纪念版（600台8v车型、150台16v车型和250台TDI车型）。新车增加了运动座椅等一些未直接影响性能的配置和装饰，其中就有大家熟悉的GTI标志性的“红唇边”。
VR6缸第三代高尔夫
更高性能的车型方面，新款小夹角的vr6发动机为第三代高尔夫带来了超过170马力，极速更是超过220km/h，这样的成绩已经超越了当时Ford Escort RS2000、Rover 220 GTI和Vauxhall Astra GSI等对手。
柴油方面，正是由于第三代高尔夫搭载的1.9L TDI发动机能够在较低的转速下发挥较大的扭矩（235n•m/1900rpm），汽车制造商发现了小排量柴油发动机的优势，再接下来的很长一段时间内，欧洲汽车制造商纷纷推出自己的柴油产品，时至今日，柴油车型仍占欧洲汽车保有量的很大比例。TDI版第三代高尔夫也就很自然地被人们称为欧洲柴油热的先驱者。
在第三代高尔夫众多车型中，有一款名为Harlequin（丑角）的高尔夫的车型格外特别，这款高尔夫的车身由多种颜色进行装饰。大众原本生产这款车型的目的是为了参加在国际车展中进行巡展，但由于消费者的热烈反响，最终大众将该车进行了量产，但也仅有275台。
㊣第四代高尔夫（Golf mk4）（1997～2003年）
在国内延续至2008年/R32的推出炙手可热
首先要对第四代高尔夫的截至时间做一个说明。2003年是第五代高尔夫车型在德国亮相的时间，并不代表着第四代高尔夫的停产时间，这一点相信大家应该明白，仅在国内，第四代的高尔夫就一直生产到2008年，而北美地区的停产时间为2006年。
第四代高尔夫
仅从外观上观察，1997年发布的第四代高尔夫就已经与前三代车型发生了重大变化。其原因就在于，大众决定将高尔夫打造为一款高品质的精品车型，以求向更高端的市场进军。为此，第四代高尔夫除了车身尺寸进一步增加至4150×1735×1440mm、轴距达到2512mm之外，其内部材料和配置也都提高了一个档次。
第四代高尔夫
动力方面，柴油车型仍为1.9L排量的发动机，输出功率从67马力到148马力不等。汽油机的阵营中增加了2.3L V5和3.2L VR6两个型号、1.8L的排量增加了涡轮增压的版本。另外，变速箱也发生了一定的变化，首次出现的6挡手动变速箱与5挡手动、4挡自动是第四代高尔夫的全部选择。值得一提的是，从2002年开始第四代高尔夫车型系列中增加了一款1.6L FSI发动机，这时高尔夫首次搭载缸内直喷汽油发动机。
第四代高尔夫GTI
GTI方面，大众于2000年发布了两款新发动机——1.8T和12V 2.8L VR6，同年大众将前者正式搭载于GTI车型之上（之前GTI采用2.0L发动机），这台1.8T发动机最大功率178马力，相比前一代的150马力有了不小的提升。而另一台2.8L VR6发动机则被应用在高尔夫的顶配GLX车型上，最大输出达到了174马力，仅次于GTI的水平。
高尔夫R32
2002年，大众在欧洲推出了著名的高尔夫 R32车型。新车搭载了2002年发布的新款24V 3.2L VR6发动机。经过调教，新车拥有241马力的最大功率和320n•m的峰值扭矩。除了强劲的发动机，R32还搭载了4motion全轮驱动系统和6挡手动变速箱，再配以豪华的配置、舒适的内饰和包括ESP在内的一系列安全配置，R32很快成为最市场上抢手的产品。
第四代高尔夫在中国（2003～2008年）
在海外，大众第四代高尔夫取得了辉煌的销量成绩，在国内市场上，原汁原味的第四代高尔夫车型也于2003年实现国产，而就在这一年，也是欧洲市场上高尔夫停产的年份。
国产第四代高尔夫
国产后的高尔夫依旧保持了海外车型的高品质，在当时，国产第四代高尔夫就采用了发动机可变进气技术、激光焊接技术、ABS(防抱死)/EBV(电子制动力分配)、双气囊、电子防盗的配置另外，在制造工艺上，这款车型车身还采用了倾斜布置的车门防撞梁、增大的防撞击面积、前后保险杠骨架采用厚钢板结构，车身钢板采用双面镀锌钢板，以及空腔灌腊、12年防锈保证等高规格的标准。动力上，国产第四代高尔夫匹配了每缸5气门的1.6L和1.8L发动机，这种动力匹配也和其PQ34同平台的兄弟宝来车型相同。
虽然第四代高尔夫车型的生命周期在中国被延续至了2008年，但这并不代表它也在中国也取得了辉煌。由于定价显得相对较高，并且在当时国内市场对两厢车型的认可程度不高，第四代高尔夫出现了水土不服，这也最终导致了它在国产期间的不温不火，直至悄然然退市。但其优秀的品质和扎实的做工依然值得品味和尊重，因此我们至今仍然能够看到国产高尔夫四代活跃在二手车以及改装车市场上。
㊣第五代高尔夫（Golf mk5）（2003～2008年）
诸多特别版车型推出/TSI+DSG动力组合广受好评
第五代高尔夫于2003年10月的法兰克福车展发布，一个月后正式上市。外形方面，秉承从第四代开始的精品车型路线，第五代高尔夫的外形进化地更加时尚，车身尺寸在第四代车型的基础上又有所增加，达到4200×1759×1469mm，轴距也增加到2578mm。尽管车身尺寸有所增加，但由于市场上的竞争对手纷纷采用了独立后悬挂结构，第五代高尔夫也采用了多连杆结构的后悬挂系统，由此导致了新车的后备箱容积反而有所减小。内饰方面，高尔夫依旧是在同级别车型中的领先者，大众传统风格的内饰无论是选材还是做工都有成为竞争对手榜样的实力。
第五代高尔夫发动机
车型动力方面，除了延续之前的几款发动机，从第五代高尔夫开始，大众广受好评的TSI系列开始搭载于高尔夫车型之上。其中，1.4TSI的动力输出被调整为多个级别以满足不同车型定位的需要，在高尔夫车型上的1.4TSI最大功率接近170马力，这是搭载于第五代高尔夫上唯一使用涡轮/机械双增压的TSI发动机，其余版本的动力输出均为涡轮增压。
大众双离合DSG变速箱
变速箱方面，从第五代高尔夫开始，大众双离合DSG变速箱开始使用。这种采用两套离合器的自动变速箱能够在200毫秒内完成换挡，对车辆行驶的舒适性以及油耗表现都有着积极的作用。除了后期引入的DSG，第五代高尔夫还使用5速/6速手动变速箱和一款6挡tiptronic自动变速箱。
大众EOS
车型方面，之前几代高尔夫虽然也推出的敞篷版的车型，但间断的生产让这款敞篷车并不十分知名，因此第五代的高尔夫并没有推出敞篷版车型，取而代之的是一款同样在大众A级平台生产的EOS车型。
高尔夫Plus
高尔夫Cross
除了与高尔夫关系并不十分紧密的EOS，第五代的高尔夫还推出了Plus和Cross两种衍生车型。说起车型特点，大家可以简单得将这两种车型区分为：Plus是增加了车体的高度而Cross是增加了底盘的高度，因此Plus车型的车内空间得到了提升；而Cross车型的离地间隙有所增加，通过性有所提升。
第五代高尔夫GT
高性能车型方面，第五代高尔夫推出了GT版车型，该车搭载1.4TSI双增压发动机，最大功率168马力，峰值扭矩240N•m。配合DSG变速器，该车型百公里加速时间7.7秒，极速超过220km/h。至于经典的GTI车型，则搭载了2.0TSI发动机，最大功率200马力，最高扭矩280N•m，百公里加速7.2秒，极速235km/h。
GTI 30周年版
值得一提的是，2006年推出的GTI 30周年版车型同样搭载2.0TSI发动机，最大功率被调整至230马力，扭矩更是被提高到300N•m，百公里加速时间缩短至6.8秒，极速更是达到245km/h，该款车型是GTI车型历史上推出的最强劲的版本。至于更大马力的高尔夫，当然是2005年9月推出的R32车型，四驱系统＋VR6发动机，最大功率达到250马力，扭矩也超过320N•m，加速时间6.5秒，极速250km/h。
高尔夫GTI W12-650
在多款高尔夫特别版车型中，GTI W12-650无疑是最为特别的，在2007年5月庆祝GTI的节日上，大众汽车推出了搭载W12双涡轮增压版本的GTI车型，该车型移除了后排座椅，以便将巨大的W12发动机放入车型。其结果就是650马力和720N•m的惊人动力让高尔夫可以在3.7秒内完成百公里加速，极速更是超过320km/h，当然尽管这辆GTI可以在实际的道路上进行驾驶，但其仍是一款概念车，没有进行量产。
第5代高尔夫Blue Motion
2008年3月，大众推出了高尔夫 TDI混合动力车型，类似于大家熟悉的丰田普锐斯和本田混合动力思域，该车型同样以电力系统辅助燃油系统（27马力的电动机和74马力的柴油机），经过测试，该车的百公里油耗可以达到3.36L，二氧化碳排放量仅为90g/km。另外，基于第五代高尔夫的Twin Drive车型也于08年亮相，该车使用插入式的电力驱动系统和一台122马力2.0L TDI发动机，仅靠82马力电动机行驶时，可以行驶50公里。
另外，纯正的第五代高尔夫车型并没有引入国产，原因之一很可能是由于第四代高尔夫在国内销量并不如预期般理想，一汽-大众将国产的重点放在了“第五代高尔夫三厢版”的速腾车型之上。虽然大众曾经通过进口渠道引入过部分五代高尔夫GTI车型，但这款车型终究不能代表大众高尔夫车型最初的定位。
㊣第六代高尔夫（Golf mk6）（2008年至今）
有史以来最犀利的一款高尔夫
第六代高尔夫
大众最新的第六代高尔夫是基于现有的源于第五代高尔夫的PQ35平台设计的。该车是在2008年巴黎车展上首次亮相的。第六代高尔夫是由大众的首席设计师Walter de’Silva设计的，其设计要素的灵感是源于前几代高尔夫车型，尤其是第一代与第四代。在设计上第6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。
内饰部分在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，第六代高尔夫都直接借鉴了Passat、CC等车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。令人比较吃惊的配置还包括在前排驾驶员仪表台下方的膝部气囊，这项配置以往在日系车型中出现比较多，而此次出现在第6代高尔夫轿车上则证明其的整体被动安全性又提升了一个档次。第6代高尔夫轿车延续了速腾以及第五代高尔夫的高标准主动安全配置，即最新版本的ESP驱动防滑以及智能轮胎压力监测功能。配合DSG手自动一体式变速器和换挡拨片功能一定会让驾驶者拥有安全、舒适或是刺激的驾驶感受。
第六代高尔夫GTI
第六代高尔夫GTI是在第六代高尔夫车型的平台上发展出来的，可以说是把普通版高尔夫进一步强化。它继续采用2.0升的涡轮增压发动机，功率已经调教为210h马力（155千瓦），比上一代提高了10马力（7千瓦）。最高时速被限制在240公里/时，0到100公里加速能在6.9秒内完成。发动机的性能和适用性也有所提高：在五档时，第六代高尔夫GTI能在7.5秒内由80加速到120公里/小时；其依旧采用前轮驱动，标配六速手动变速箱或选配六速双离合变速箱。
在其他车厂为新车不断增加马力输出的时候，大众主要为新GTI进一步改良空气动力方面性能和调教一个更加运动化的避震系统，DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。和普通高尔夫相比，GTI的前悬挂降低了22毫米，后悬挂降低了15毫米。全车的避震弹簧，阻尼和后稳定器也是重新调较过的。
在顶级的性能车款方面，由于受到了欧洲的排放法规限制，从第六代高尔夫开始，大众不再会推出搭载3.2L排量六缸自然进气引擎的R32车型，取而代之的是采用2.0L排量4缸涡轮增压引擎的高尔夫R。虽然高尔夫R的发动机减小了排量，但这款引擎采用了高增压值设定，最大功率达到了270马力，峰值扭矩达到了350牛米，而上一代的R32最大功率为250马力，峰值扭矩为320牛米。此外，高尔夫R采用了性能表现优异的新型全轮驱动系统，配合手动变速器的车型百公里加速时间为5.7秒，采用DSG变速器的车型百公里加速时间为5.5秒。
Golf Plus
在其他车型方面，第六代高尔夫同样推出CrossGolf、Golf Plus等车型，其中新款Golf Plus有四款发动机可供选择，两款汽油的和两款柴油的。其中的两款汽油发动机为1.4升80匹型以及1.4升TSI最大122匹型。在柴油方面是采用2升的共轨直喷TDI发动机最大为110匹以及另一款调校为140匹的发动机。在变速器方面大众可以提供七速的DSG变速器作为选装。
而CrossGolf方面，虽然官方称2011款CrossGolf为第二代车型，但其更像是此前推出的Golf Plus改款车型。在它的基础上，增加了那些经典的跨界元素：加大的下进气口，深灰色保险杠加车身包围及轮眉，车身高度也较老款提升了20mm。当然作为跨界车型，车顶的行李架也是不可或缺的。另外，新车的轮毂造型和此前发布的CrossPOLO一致。
第六代高尔夫在中国（2009年至今）
第六代高尔夫在中国的热度一反曾经第四代的低迷，因此我们非常有必要单独来了解一下这一代高尔夫在中国的情况。2009年10月19日，一汽-大众正式高调推出了全新第六代国产高尔夫车型。全新国产高尔夫上市之初推出了搭载1.6L以及14TSI发动机的车型，并提供了7速DSG变速器的选择，售价区间选择在了11.88-16.68万元。
虽然平台方面，第六代高尔夫依旧采用了PQ35平台，但在动力匹配上，TSI+DSG的组合成为了高尔夫6的杀手锏。直到今天，在高尔夫6国产两年后，这一被称为黄金动力组合的匹配依然令其竞争对手们难以望其项背。
在配置方面，国产的第六代高尔夫标配了ESP、4安全气囊和防颈部扭伤强化头枕等安全装备，而在1.4TSI自动豪华车型上装备了包括双区独立控制自动空调、带随动转向（AFS）和自动清洗功能的氙气大灯、智能无骨雨刷、驾驶席12方向调节座椅等在内的舒适、功能性装备。在其定价区间内，这些配置也非常具有竞争力；加上32米激光焊接以及空腔注蜡等大众早已成熟的工艺技术，国产高尔夫6再次以紧凑级标杆的众多标准重新杀入。
事实证明，全新高尔夫6的国产为一汽-大众——也为高尔夫车型在中国打了一个漂亮的翻身仗。长长的订货单以及一度出现的加价销售都印证着高尔夫6在中国的火爆。上市不到2年时间，一汽-大众国产高尔夫车型的销量累积已经超过了20万台。大众颇受消费者欢迎的高尔夫系列车型，终于在第六代时得到了中国消费者普遍的认可。
在2010年3月7日，一汽-大众借助全新高尔夫高性能版车型——GTI的国产，将消费者对高尔夫的热情再次推上了新的高度，强大的2.0TSI发动机与6速湿式DSG变速器的匹配，使其成为国产性能车型中的佼佼者，而23.58万元的定价也在性价比上让无数进口性能车倍感压力。
高尔夫GTI的引进，不单使战斧轮毂和内饰的红色缝线成为另国内高尔夫车迷印象深刻的运动符号，更让大众的高尔夫车系在中国展示了其个性化的一面。随着2011年我们即将迎来的高尔夫顶级性能版——高尔夫R的进口，一个完整的车系展示在我们的面前，也更让我们对高尔夫在中国的未来充满信心。
㊣第七代高尔夫（预计上市时间2012年）
采用全新的MQB平台生产/整体造型更加动感
第七代高尔夫假想图
作为一款全球热销的车型，全新第七代高尔夫也受到了各方的关注。据悉，第七代高尔夫将会采用全新的MQB平台，该平台使用横置发动机模块技术，并会在后悬挂部分作出改进。而从此前曝光的假想图来看，其前脸造型相比第六代更有攻击力，全新的雾灯造型结合多栏式下格栅设计，组成一张大嘴模样，而犀利的前灯组与引擎舱盖两侧隆起的线条巧妙结合，动感十足。
第七代高尔夫假想图
侧身笔直的腰线自然的从侧面延伸至车尾，并与全新设计的尾灯组形成一个整体，而灯腔内重叠的造型，也好似一双凶狠眼睛。此外，其上翘的尾翼、后包围黑色的饰板以及方形排气口设计，均提升了运动风格。另外在动力上，诸如1.2TSI以及全新的三缸引擎都会搭载于第七代高尔夫上，同时柴油和蓝驱技术的应用也将进一步提高新车的经济和环保性能。据海外权威媒体获得的消息称，第七代高尔夫最早有望于2012年11月份正式发布，而最晚也会在2013年初正式推出。
㊣高尔夫大事记
第一代高尔夫 (1974-1983) 680万辆
1974：第一代高尔夫上市
1976：推出高尔夫GTi
高尔夫配备柴油发动机
3月，第30万辆高尔夫下线
10月，第100万辆高尔夫下线
1978：6月，第200万辆高尔夫下线
7月，发布美国版——Rabbit
1979：9月，第300万辆高尔夫下线
推出高尔夫敞篷版
推出高尔夫小型客货车——开迪
第一代中期改款
1982：2月，第500万辆高尔夫下线
首次配备GTD涡轮增压柴油机
1983：第一代高尔夫在西欧逐步停止生产，第一代产量达6,780,050辆
第二代高尔夫(1983-1991) 630万辆
1983：第二代高尔夫上市
1984：高尔夫开始配备闭环控制催化转化器
发布第二代高尔夫GTi
1985：3月，第700万辆高尔夫下线
1986：高尔夫配备四气门汽油发动机
推出高尔夫Syncro(四驱)
8月，高尔夫配备ABS防抱死制动系统
1987：高尔夫GT和GTi可选装ABS防抱死制动系统
闭环控制催化转化器配备小排量发动机
第二代中期改款
高尔夫GT标配ABS防抱死制动系统
1988：发布高尔夫G60拉力特别版
推出高尔夫G60限量版
6月，第1000万辆高尔夫下线
1989：10月，第1100万辆高尔夫下线
发布高尔夫City Stromer和高尔夫混合动力版
1990：2月，所有汽油发动机都可配备闭环控制催化转化器
发布高尔夫Country
11月，第100万辆高尔夫GTi下线
11月，第1200万辆高尔夫下线
1991：3月，德国Mosel摩泽尔工厂开始生产高尔夫
第二代高尔夫在西欧逐步停止生产，第二代产量达6,301,000辆
第三代高尔夫 (1991-1997) 480万辆
1991：第三代高尔夫上市
高尔夫柴油版配备氧化催化转换器
高尔夫配备六缸发动机(VR6)
1992：2月，1300万辆高尔夫下线
8月，可选配驾驶员和副驾驶安全气囊
1993：高尔夫配备TDI缸内直喷涡轮增压柴油机
推出第二代高尔夫敞篷车
首款高尔夫旅行版上市
发布第二代高尔夫Syncro
3月，1400万辆高尔夫下线
1994：5月，1500万辆高尔夫下线
1995：高尔夫首次配备SDI缸内直喷自然吸气柴油机
1996：高尔夫GTi 20周年纪念版
高尔夫GTi首次配备涡轮增压柴油机
可选装侧气囊
9月，高尔夫标配ABS防抱死控制系统
11月，1700万辆高尔夫下线
1997：第三代高尔夫在西欧逐步停止生产，第三代产量达4,805,900辆
第四代高尔夫(1997-2003) 430万
1997：第四代高尔夫上市
首次配备五缸发动机(V5)
1998：发布新一代高尔夫敞篷车
发布高尔夫4-Motion
ESP车身稳定控制系统被列为选装配置
1999：第二代高尔夫旅行版上市
高尔夫配备带有Pump-injector喷油嘴(喷油泵与喷油嘴合二为一)的TDI柴油机上市
高尔夫4-Motion配备V6发动机和六前速手动变速箱
高尔夫25周年纪念版
6月，第1900万辆高尔夫下线
ESP车身稳定控制系统在德国市场成为标准配置
2000：配备新款TDI柴油机，分别输出100 bhp和150 bhp
V5发动机采用每缸四气门，峰值输出170 bhp
第2000万辆高尔夫下线
2001：配备新款1.9升TDI柴油发动机，峰值输出130 bhp
100 bhp输出的1.9升TDI柴油发动机达到欧洲四号排放标准
推出高尔夫GTi 25周年纪念版
2002：高尔夫配备首款FSI缸内直喷汽油发动机
高尔夫GTi配备180 bhp发动机
除了正面和侧面气囊，高尔夫还将头部安全气帘列为标准配置
高尔夫产量达到21,517,415辆，超越甲壳虫成为大众旗下销量最大的车型
发布高尔夫R32，峰值马力达到241 bhp
2003：高尔夫车系不断丰富，共提供七个版本，14款发动机
高尔夫R32配备DSG双离合器变速箱
第四代高尔夫在西欧逐步停止生产，第四代产量达430万辆以上
第五代高尔夫(2003-2009)
2003：8月，第五代高尔夫上市
2004：三厢版高尔夫(速腾、捷达、宝来)上市
2006：高尔夫旅行版上市
2007：3月，第2500万辆高尔夫下线
第六代高尔夫(2009-今)
2009：1月，第六代高尔夫上市
2010：9月，2011款高尔夫国内上市
