运动操控不懈追求 讴歌TL车系历史介绍

    [汽车之家 车系历史]  讴歌的历史并不久远，但其继承了其它日系品牌车型快速改款换代的特点。作为讴歌旗下最受欢迎的轿车之一，TL车型至今也经历四代演变，而在这16年中，该车系又是怎样不断的突破与发展，相信诸多朋友对此也会有或多或少的好奇。下面，笔者将为您详细介绍讴歌TL车型的成长历程，以及该产品在中国市场的表现。

第一代讴歌 TL（1995-1998）
为强化讴歌品牌做出巨大贡献

第一代讴歌TL

    虽然讴歌TL是款日系车，但说其拥有“美籍”身份一点不为过。因为，讴歌主要“精力”是将旗下产品植入到美国市场中，所以TL也是更多的考虑美国朋友的需求而开发。第一代讴歌TL诞生于1995年，与现在偏运动风格的TL不同，其第一代车型外观设计偏向商务，更像是豪华版的雅阁。动力上，该车分为拥有176马力的2.5L车型和可爆发200马力的3.2L车型（引擎来自第二代讴歌Legend）。第一代TL是在1995年下线，其2.5L车型在当年春季进入美国上市销售，但由于当时美日贸易争端，导致3.2L车型推迟到同年秋季才入市。

第一代讴歌TL内饰选用了真皮与桃木装饰搭配设计，在当时看来已十分豪华了

    第一代讴歌TL的长宽高尺寸为4864/1786/1405mm，轴距达到了2840mm（此参数是TL 2.5L车型，3.2L车型在尺寸上略大）。从参数上看，该车拥有较为宽敞的内饰空间。而在配置上，车辆配有双安全气囊、防抱死系统、自动空调等标准配置。这些装备尽管在现在看来并不先进，但在当时来讲，已经可以称得上中高端水平。说到定位，TL的2.5L车型和3.2L车型也有区别。其中前者则主打运动路线，因此悬架方面也调教的更硬，而3.2L车型则主攻豪华市场，所以其内部选用了大量高档皮革装饰。此外，在1997年和1998年，讴歌TL又分别推出了小改款车型，但仅是一些配置的调整并没有重大突破。

    讴歌对TL寄予了很高希望，而第一代TL也不负众望。从某种意义上讲，它的出现已经取代了Vigor车型（在日本本土销售的第四代雅阁），并未为强化讴歌品牌实力做出了巨大贡献。

第二代讴歌 TL（1999–2003）
配置/动力系统均有升级

第二代讴歌TL

    或借鉴了本田产品改款换代的快速周期，讴歌第二代TL车型也在1999年推出。新车型源自讴歌在1998年发布的TL-X概念车。新一代产品与当时的本田雅阁共享平台，其外形线条更为圆润，少去了上一代车型的商务气息，增添了几分运动元素，于此同时，在配置上，该车装配了2G存储量的硬盘导航系统，而这个新颖的配置，在当时已造成轰动。

第二代讴歌TL

    此外，在动力方面，在美国市场上的新车型取消了2.5L版本。而值得一提的是，其3.2L车型的发动机则采用了本田全新设计的3.2L VTEC J32 V6引擎，可爆发出255马力。在传动上，带有运动模式的四速自动变速箱在第二代TL中应用。

    第二代讴歌内饰选用了纯黑颜色，与上一代车型的浅色内饰相比，更加沉稳。但木制装饰依然存在，不过，依旧豪华感十足。

    在第二代讴歌TL上市的第二年，厂商再为该车增配舒适（增加DVD系统等）、安全装备（增加侧气囊）的同时，也在传动系统上作出升级，那就是由原来4速自动变速箱，更换为5速自动变速器，但问题也由此产生。在当时，许多用户反映，变速箱在换挡时第三档离合器组件磨损会产生颗粒堵住油道，因此油不能流到该去的地方进行换挡或保持档位。变速箱会发生打滑、无法换挡或者突然降档现象，并有可能导致车辆在高速行驶时，车速戛然而止。不过，就变速箱问题，讴歌也进行了召回维修，并制定了7年或十万公里的质量保修。

讴歌CL

    随后，第二代讴歌在2001年还推出了轿跑车型（CL），尽管在机械规格上与TL完全一致，但销量却并不尽如人意，因此在很短时间内淡出了市场。

    不过，值得一提的是，在2002年，讴歌TL的改款产品在变化程度上则较为显著，不仅大灯的造型更加犀利、前保险杠处也增加了雾灯，在配置上还增加了6碟CD音响等。

讴歌TL Type-S

    此外，TL还推出了Type-S运动版车型，动力上提升了35马力，轮毂规格也升级到17英寸，且座椅及悬挂系统也有了更为运动化的调整。

    讴歌TL的第二代产品在动力上有很大程度的飞跃，虽然变速箱存在问题，但厂商也积极的解决。此外，增加运动版车型后，更突显出讴歌TL是极度追求运动的车型。这也为下一代产品的研发打下良好基础。

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第三代讴歌 TL（2004–2008）
多种性能套件加入 操控提升

第三代讴歌

    第三代讴歌TL于2003年9月30日下线，同年10月6日进入北美市场销售。得益于本田设计师的设计，与上两代产品相比，新一代的讴歌TL在外形方面可谓有巨大转变，其设计灵感来自TL A-Spec概念车，前脸设计更有霸气，整车线条也更为流畅，诠释出运动轿跑的设计风格。

讴歌TL手动车型

 
 
3.2L V6引擎                                6MT变速箱

    当然，不仅外形运动，第三代讴歌TL在搭载了3.2L V6引擎的同时，还为其6MT车型装配了Brembo四活塞前制动卡钳、托森式限滑差速器，以及高性能轮胎。从而使新车型在操控上更为出色。

    2004年TL成为讴歌最畅销的豪华轿车，当年销售了79000辆。该车也被更多人认可是一款豪华轿车。随后在2005-2006年，讴歌TL又分别推出了小改款车型，但主要是增加前排气囊开关、胎压监测等越趋于主流的配置。

2007款讴歌TL Type-S

    经过两年的积淀，2007年讴歌推出了第三代TL车型的改款产品。值得一提的是，其Type-S运动版车型还采用了286马力的3.5L J35 V6引擎，与其组成动力“搭档”的是6速手动，或带换挡拨片的五速自动变速器。操控上，该车的悬挂经过了重新调教，并配备Brembo制动系统和普利司通的运动轮胎等。此外，我们也能从其外观运动套件和绣有特殊标识的内饰装饰中，一眼识别出其“运动健将”的身份。

    第三代讴歌在外形上更加运动，并且由于大量性能装配的加入，使其在操控性上也格外出色。于此同时，其豪华车的地位也被越来越多人所认可。不得不说，相比前两代车型，第三代TL在市场上的表现更为理想。

第四代讴歌 TL（2008年-至今）
装配SH-AWD四驱系统是亮点

第四代讴歌TL

    第三代TL产品的成功增强了讴歌将该产品继续研发下去的信心。2008年，第四代讴歌TL闪耀入市，与老款车相比，无论是车身外观、尺寸还是动力性方面，新车型均有较大的改进。

    第四代讴歌TL经过了全新的设计，从车头到车尾都极富未来感，五棱形的格栅与尾箱前后呼应，棱角分明的线条带来很强的攻击性，这也使TL具有与雷克萨斯车型竞争的资本。不仅如此，该车长宽高尺寸分别为5015/1880/1455mm，分别比上一代产品多出194mm，45mm和14mm，车内空间得到很大提升，增强了空间方面与同级车的竞争力。

内饰设计也焕然一新

 

    第四代TL在北美市场提供了两种动力配置，其中前驱车型装备3.5L V6，拥有SH-AWD系统的四驱车型则匹配更新、排量更大、技术含量稍高的3.7L V6（J37A4）。出于平衡高端车型（RL）利益等目的，讴歌只将前驱版TL引入了中国市场。

    此外，随着电子科技的不断发展，第四代TL车型，在配置方面自然也不会逊色。新车型增加了如XM卫星收音机、蓝牙音频、无钥匙启动、操纵杆为基础的（不再是触摸屏）导航系统等智能装备。

2012款讴歌TL

    经过几年的市场磨练，在2011年的芝加哥车展上，讴歌又发布了第四代TL的小改款车型（2012款）。与之前相比，新车针对外观造型做了相应改进，视觉效果显得更加时尚。同时该车还对动力系统做了相应调校，使其燃油经济性有所提升。

    动力方面，尽管2012款讴歌TL将继续采用3.5L和3.7L引擎，但传动方面，新款TL车型舍弃了老款的5AT变速箱，换装了6速手自一体变速器。

    彻头彻尾的外观变化、焕然一新的内饰设计，已让如今的第四代TL拥有更加高端的形象，而加入四驱系统后，该车在操控性上的进步也相当明显，加之换装6AT，使其能获得更好的燃油表现。

讴歌TL在中国

    如果细读本文，不难看出，笔者在梳理第三代讴歌TL起，便开始加入车168文章的相关链接。原因很简单，因为讴歌品牌于2006年进入中国，而同年9月27日，07款TL也在中国首发。随后，TL炫航版于2007年11月登陆国内市场，而在09年，第四代TL也在华发布。但从市场表现来看，讴歌TL在国内并不理想，主要是国人看到其较高的价格后望而却步。不过，要知道TL车型的竞争对手包括奥迪A4L、宝马三3系、奔驰C级等老牌豪华品牌，因此，讴歌的高端品牌认知度快速深入人心，也是帮助TL提升销量的妙计。

总结：

    从1995年第一代讴歌TL上市，到2012款TL的诞生，TL车型在这16年中，已经历了四次换代。而在这其中，我们不难看出，讴歌TL尽管依旧保持着钢劲、简洁的外形设计，但其整体设计理念已越发富有激情。于此同时，TL车型也从最初的豪华车转变为，准求更高性能、为驾驶者而生的高端轿车。