昨日重现 第二代甲壳虫(1998-至今)
圆弧的设计更时尚,造型理念仍以上代为基准,风范依旧,整车构架有所变化
1998年,大众推出了其全新打造新甲壳虫(命名New Beetle)。发动机由风冷变为水冷,传动形式由后置后驱改为前置前驱,内饰也变为大众特有风格,所有一切都有了翻天覆地的变化,但甲壳虫的神韵仍在继续。对于汽车历史并不发达的中国大陆来说,我们能看到的甲壳虫,99%都是这一代车型。
圆形头灯,弧线引擎盖,风格与之前的甲壳虫一致,在造型上车头拜托了前代的臃肿,更为灵巧,整车都以圆形和圆弧的组合为设计理念,来对时尚定义,使得新甲壳虫在距诞生十几年之后的今天,仍不觉得过时。这就是一款成功的视觉作品得以流传的资本,也是Peter Schreyer这位世界一流的设计师的底蕴。
新甲壳虫的车内仍用很多圆形元素作为设计基调,简约的整体造型仪表盘提供最直观的读数。飞机式档杆的手感至今让笔者念念不忘,不过这样的内饰在今天看来显得有些单调了。
新时代的汽车发动机已经早早就摒弃了风冷的运用,搭配新甲壳虫的是大众旗下耳熟能详的2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机,功率分别为85千瓦和110千瓦。后期车型搭配了可输出75千瓦的四气门1.6L自然吸气发动机,动力虽不是特别强劲,但在价格上可以优惠许多,而且在国内,以女性为主的受众对动力并不是非常感兴趣。
然而当前社会进化的节奏太快了,快到没有什么可以与世长存,即便是新甲壳虫这款很成功的车型,也因为市场的需求,以及车型平台的变换,面临换代。