[汽车之家 游记/试驾] 2010年9月份，奥迪推出7款2011款Q7车型，其中包含了4款3.0T低功率版(200kW/272马力)和3款3.0T高功率版(245kW/333马力)。在此之后，为了更广泛的宣传和推广新产品，厂方组织了"7见天下--新奥迪Q7强者行"的大型自驾游活动。
10月初，我的同事孟庆嘉参加了“7见天下”之海南站的自驾游活动，文中解释了“7见天下”的意思。“简单的说就是奥迪Q7在7个不同地区进行巡游，地点分别是：长白山、八百秦川、呼伦贝尔、舟山群岛、上海、三亚以及青藏高原。”
2010年10月10日海南站： 《“7见天下”之海南站 新奥迪Q7游记试驾》
http://m.autohome.com.cn/drive/201010/145222-1.html
■ 活动及内容概况
继海南站之后，汽车之家再次被主办方邀请参加了上海站的活动——“上海之时尚篇”。在上海发车之后的3晚3天半的旅程中，车队途经苏州、南京、黄山，最后车队返回南京结束1100多公里的旅程。
此次行程虽然途经地点颇多，但由于行程较长，且在各地停留时间较短的原因，报道亮点比想象中要少一些。本文重点将放在奥迪全新4S店和2011款Q7的试驾感受上。为了阅读方便，文章内容以时间顺序逐一介绍。
点击后4个短标题，可以直接查看您最感兴趣的部分：
出发篇->苏州木渎->南京感受奥迪全新4S店->短暂游览黄山风光->2011款Q7试驾感受
■ 第一日：上海出发篇
2010年10月17日下午，继前一站的“长白山之休闲篇”结束之后，“上海之时尚篇”在上海三泰游艇码头正式启动发车。据主办方介绍，本次上海站的试驾自驾游活动，共由12辆2011款奥迪Q7组成的车队，从上海亚廷游艇会出发，去体验上海都市张扬的时尚、苏州江南婉约的时尚、南京历史沉淀的时尚以及黄山回归自然的时尚。
在发车仪式之前，还举办了简短的2011款奥迪Q7东区上市仪式。一汽-大众奥迪销售事业部东区总监牟仲彦先生宣布：2011款奥迪Q7正式投入东部区市场。
2011款奥迪Q7 3.0TFSI共有7款车型：4款3.0T低功率版和3款3.0T高功率版。7款车型的详细售价，请参看新车上市文章：《81.5-131.1万元2011款Q73.0TFSI上市》。另外，发布会现场，主办方还邀请了名模佟晨洁参加了此次活动。
全新V6 3.0 TFSI机械增压直喷汽油发动机，低功率版提供的最大功率为200kW（272马力），峰值扭矩400N·m；高输出版本最大功率为245kW（333马力），峰值扭矩为440N·m。与之相匹配的全新8速tiptronic手自一体式变速器是新车第二大亮点。
■ 第二日上午：游览苏州木渎
前往南京之前，第二天上午主办方安排了大家游览苏州木渎古镇。Q7停在了地库，在等待个别没有早起队员的时候，拍了几张Q7的内饰。
2011款Q7外观和内饰均延续了2010款的设计，中控台的布局没有新的亮点。另外，编辑感觉，SUV车型车内用桃木饰板和饰条与全黑内饰的搭配，会更让人舒服些。至于浅色或者红黑内饰的搭配总会让人感觉与车型不太相符。
背景资料：木渎古镇位于苏州西郊灵岩山麓，苏州城西南15公里处，有“吴中第一镇”之称。木渎是与苏州城同龄的水乡古镇。相传春秋末年，吴越纷争，越国战败，越王勾践施用“美人计”，献美女西施于吴王。吴王夫差专宠西施，特地为她在秀逸的灵岩山顶建造馆娃宫，又在紫石山增筑姑苏台，“三年聚材，五年乃成”，源源而来的木材堵塞了山下的河流港渎，“木塞于渎”，木渎之名便由此而来。
木渎的游览重点被安排在了，参观“严家花园”和乾隆六次下江南都要来的“虹饮山房”两处景点。严家花园，又名羡园。严家花园的游览亮点是各具特色的小花园，由西向北而后东，依次为春、夏、秋、冬四园和后花园。
虹饮山房，是清初木渎文人徐士元的私家园林，乾隆下江南每游木渎，必先在此弃舟登岸，入园游历。因而，当地都习惯称虹饮山房为乾隆的民间行宫。纪晓岚、和坤、刘墉等大臣也都曾数次下榻于此。
不同于“严家花园”小家碧玉的精美，“虹饮山房”的亮点在于大气，也可以用“大家闺秀”来形容。
■ 第二日下午：到南京感受奥迪全新4S店
游览完木渎古镇之后，车队稍作休息在午饭之后，18日13:45从苏州木渎出发，赶往南京。由于“7见天下”前一站长白山路况较复杂，实际上车队某些辆Q7，已经出现了诸如轮胎被扎等的小状况。于是，主办方决定车队到南京，先抵达“江苏华兴深蓝”奥迪4S店进行车辆的全面检查和维修。
『江苏华兴深蓝超级城市展厅效果图』
下午17:00，车队抵达“江苏华兴深蓝”奥迪4S店。本来这段没有什么可写的，但到了4S店之后，发现这家店不仅有奥迪全新设计的城市展厅，还有带电梯的第二层展厅。不仅如此，售后部分也有4个楼层。店方介绍，从整体面积来看，也能算得上是华东区第一大奥迪4S店了！介于此，我觉得还是非常有必要，和大家一起分享下参观感受的。
『江苏华兴深蓝实拍图』
据店方介绍，江苏华兴深蓝奥迪城市展厅位于南京卡子门广场东侧，是Audi Top Service战略的重要组成部分，总投资高达1.4亿元人民币，总建筑面积近14,000平方米。
㊣销售展示区域有2层并有超过18个的标准展位。最具特色的是一楼大厅通往二楼展厅的自动扶梯，从下往上看有一种通往太空船的感觉。
售后维修服务区有4层，据悉，平均每日的接待能力要超过120台！整个4S店的工作人员超过200人。
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江苏华兴深蓝汽车有限公司页面链接：
http://dealer.autohome.com.cn/dealer/4694/
队员经过了1个多小时的等待，全部车辆都已检修完毕！全队人员开车前往南京市区的酒店入住休息，迎接活动第三天的“南京—黄山”之行。
㊣■ 第三日：“南京->黄山”之行
由于行程较赶，在南京停留了一晚之后，全队就要前往黄山了。编者和几个队员的一致意见是，整个活动并不需要这么赶。南京可停留一天取消黄山之行，充分感受一下南京这座古城历史沉淀下来的时尚魅力。再者，接下来36个小时（包含游览黄山时间），“南京-黄山-南京”来回700多公里的路程，从时间上看也算挺赶的。
虽然依旧是约好早上8点半集合出发，但还是不可避免的等着某些队员，最后导致出发时间再次推迟到9点之后。不过，借此难得的空余时间，编辑体验了奥迪Q7的一些不错功能，与大家一起分享一下。
虽然Q7智能钥匙的功能比较常规，但每项都非常的实用。另外，Q7在后备箱的人性化配置也做的很好，通过空气悬挂升降的后备箱，方便了车主搬运体积较大的行李。不仅如此，为了更多的照顾第三排乘客，Q7也为最后一排乘客装配了电动掀起式天窗。Q7标配的后几项配置，在同价位和同级别SUV中也实属少见。
经过4个小时的行程，车队抵达了黄山景区。午饭过后，大家就要前往登上黄山了！在正式进入黄山景区之前，需要乘坐大巴20多分钟抵达云谷索道。之后可以选择登山或者乘坐云谷新索道上山。
黄山云谷新索道下的海拔大约有800米左右，抵达索道终点站白鹅岭之后，海报升高至1600米左右，体感温度会有明显的下降。抵达白鹅岭后需要加穿一件外套。
背景资料：黄山云谷新索道始建成于2006年12月，2007年9月投入试运营，全长2666米，是目前世界最先进的单线循、环脱挂抱索器吊厢式索道设备，索道下起云谷景区北侧，上至白鹅岭东北侧，高差775米。共有69个客运车厢，每车厢载客8人，速度为6米/秒，单向最大运输能力为2000人/小时。沿途共有14座支架。
『车厢运行过承载支架时有轻微失重感』
■ 第四日清晨：未见黄山日出
在黄山看日出必须要5点起床，5点半抵达看日出的地点，这次我们选择了距离酒店较近的“始信峰”看日出。实际上黄山全年能看到日出的概率仅是30%，虽比中彩票概率高些，但最多一年来一次黄山的机会，导致看到日出的概率变得更小了。
即便知道看到日出的概率很小，但还是忍不住去碰碰运气。第二天清晨，最起码有一半的队员也都起床出来看日出了。
㊣山路和高速路段2011款奥迪Q7的试驾感受
在抵达黄山之前和最后返回南京的路上，编者对2011款奥迪Q7都进行过长距离的试驾。如在前文中穿插着描述试驾感受，势必会感觉凌乱，索性把试驾感受部分放在最后说说吧。
2011款奥迪Q7搭载的是3.0TFSI V6（机械增压）发动机，厂商提供了两个版本的调教，一种是低功率版最大功率为200kW（272马力）/4750-6500rpm，峰值扭矩为400N·m/2150-4780rpm；高输出版本最大功率为245kW（333马力）/5500-6500rpm，峰值扭矩为440N·m/2900-5300rpm，与之相匹配的全新8速tiptronic手自一体式变速器。试驾过程中，我体验了低功率版车型在一些不同路况的驾驶感受。
谈及2011款奥迪Q7的驾驶感受，必须要先说说它的重量和车身尺寸。Q7空车质量在2.3吨左右，全程行驶过程中算上车内乘客和行李，车辆承重在2.8吨左右。车身长5.089米，轴距达到了3.013米。从重量上和体积上看，也许不该对2011款奥迪Q7的3.0T车型有过多的奢求，但实际体验下来却给了我非常满意的感受。
虽然搭载3.0TFSI V6（机械增压）发动机的低功率版2011款Q7，从数据上看并不输于2010款Q7的3.6L车型。不过，还是与想象中的一样，用这样的动力来拖动超过2吨半的车子，在起步阶段会出现一点点吃力的状况。加之匹配的8速tiptronic手自一体式变速器，更加不能强求低功率版Q7会有多足的起步阶段爆发力了。
奥迪变速箱程序的设定总能让人非常满意，8速tiptronic手自一体式变速器对油门的拿捏极其的准确，可以和驾驶者意识融为一体的去行动。不间断的聪明而勤奋地努力工作，是我对这款变速箱的评价。这样使得低功率版车型，虽然在起步后的前段动力输出平顺且缺乏够狠的力度，但后期动力爆发却会很够劲！
在大多数正常路况驾驶的时候，8速tiptronic手自一体式变速器会很快的从1挡升至最高的8档位。当车速顺畅的加速至120km/h时，发动机转速保持在2200转左右。当驾驶者想稍有提速的时候，稍微给油门施加点力，挡位会马上降至7挡，在车速迅速提高的瞬间，档位回至8挡。
同样的情况，当驾驶者想更快速或者更加快速的提高车速时，给油门施加相应地更进一步的力，档位会迅速连降2挡或者3挡，并且会根据踩油门的力度来保持是否该迅速提升至8挡。迅猛的降挡会带来相应的提速感和推背感！
当然，3.0TFSI V6（机械增压）低功率版2011款Q7在动力上也有一点点的不足之处，在路况很好的前提下，能将车速很快的提升至180km/h，但持续提升至200km/h的时候，就显得乏力了。此处的些许不足，就用高功率版Q7来补足吧。
全文总结：
仅从活动来看，“7见天下”2011款奥迪Q7大型自驾游的活动值得肯定，最起码能让我用更集中的时间来全面接触一款优秀的产品。从产品层面看，我和我的同事孟庆嘉看法一致，2011款奥迪Q7凭借3.0T+8速tiptronic手自一体式变速器可以替换掉2010款Q7。这个定论不仅可以从技术层面上得出，还可以从消费者的购车和用车成本上被证实。
