● 第二代Polo （1981年-1994年）
在第一代Polo取得巨大成功之后，大众于1981年8月推出了第二代Polo。第二代Polo使用了大众的家族化脸谱，与当时的Jetta和Golf拥有很相似的前脸。车身的设计相比第一代更宽大同时也兼具动感。但是遗憾的是这代Polo依然沿用一代的两门式设计。
『第二代Polo』
第二代Polo的后尾箱由一代倾斜的设计变得更加陡直，目的在于可以增加内部空间，提高实用性。Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话，更可以得到1000升的空间，这个数字在当时同级别车型中里可以称得上出类拔萃。
『第二代Polo Coupe』
动力方面，有两款1.1L发动机可供选择，另外高配车型则搭载一代Polo GT上使用的1.3L发动机。1982年8月大众又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格。随后大众又推出了Polo Coupe的高配车型Polo Coupe GT，这款车搭载当时的新款1.3L发动机，这台发动机装备了双向化油器，最大功率达到了75马力。Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。这样的成绩在当时的小型车中是非常优秀的。截至1983年Polo的总产量达到了100万辆。
『第二代Polo内饰』
1984年，为了扩大市场占有率，大众在Polo的基础上，对配置进行了简化，推出了价格更便宜的Polo Fox。这款车型配备了45马力的1.1L发动机，成为人们出行代步的良好伴侣。
1986年，第二代Polo GT正式推出，这款Polo GT的全称是Polo GT40，40的意思是这款车的发动机配备了直径40mm的G-Lader机械增压器，在G-Lader机械增压器的作用下，Polo GT40的最大功率达到了115马力。同年，Polo的总产量达到了200万辆。
『第二代Polo GT』
1990年，大众推出了第二代Polo的改款车型，外观方面，车身多处进行了更美观的设计，头灯由圆型变为方形并整合了转向灯。另外5挡手动变速箱成为Polo的标准配置。动力方面并没有太大的变化，值得注意的是，大众为Polo的发动机配备了单点燃油喷射系统，以提高燃烧效率，降低油耗和排放。
Polo GT40在改款中换装了带有多点燃油喷射系统的发动机，最高时速可以达到172km/h,百公里加速时间为11.1秒。截止到1991年，Polo的总产量上升到300万辆。
『第二代Polo GT40』
编者语：从1983年的100万辆的总产量到1986年的200万辆，大众只用了三年时间就使Polo的产量增加了100万辆，这样的成绩足以傲视各家汽车厂商，同时也证明了Polo的成功。配备机械增压器的Polo GT40的推出，也证明了大众对于运动型小型车的研发能力。
