[汽车之家 车系历史] Polo作为大众旗下最主力的小型车款在短短35年的时间里，凭借精湛的设计和稳定可靠的质量获得了巨大的成功，并得到了消费者的一致认可。Polo的推出也使得大众集团真正兑现了制造让老百姓买得起的车的承诺。从第一代Polo推出，大众就致力于制造精巧稳固并拥有极高性价比的小型车，同时每一代的Polo都遵循了这个准则。下面请大家跟我一起走进Polo的历史看Polo如何成长为一款卓越的小型轿车。
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● 第一代Polo （1975年-1980年）
20世纪70年代，欧洲市场对小型车的需求日益增长。二战后的德国经过20年的发展，经济已经飞速恢复并超过了战前水平。民众对生活质量的要求不断提高，对汽车的需求也越来越强烈，一辆价格便宜质量稳定的小型车，成为了很多人的首选，然而当时的德国并没有可以但此重任的车型。德国小型车市场被来自英国、法国和意大利的车型所占据。
『奥迪50』
『奥迪50』
为了满足市场需要和应对外来入侵，大众在1974年9月推出了奥迪50小型车，希望以此来与其他欧洲对手竞争。奥迪50内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置，同时还拥有坚固的车身，在安全实用方面确实达到了很高的标准。然而过高的价格，却阻挡了奥迪50与寻常民众的接触。随后大众公司决定生产一款像奥迪50一样安全实用，但是价格却便宜许多的小型轿车。1975年3月，源自奥迪50的车身，配置朴素实用，搭载40马力的0.9升发动机的第一代POLO在德国汉诺威诞生了。
『第一代Polo』
大众去掉了很多奥迪50身上作为噱头的配置，而是为Polo装备了更加实用的配置。Polo一上市就以极高的性价比获得了民众的认可，出色的销量让大众的高层十分满意，于是大众公司在Polo上市的几个月后就推出了搭载1.1L发动机的升级版车型。第一代Polo采用的是当时比较主流的两门掀背型设计，这样的设计在实用性方面有所欠缺
『第一代Polo内饰』
1979年，第一代Polo在全世界范围内的销量就达到了50万辆，这让大众公司欣喜不已。这一年大众为Polo推出了小改款车型，并于同年9月在法兰克福车展上推出了Polo GT。Polo GT搭载了最大功率60马力的1.3L发动机，并增加了运动化的包围以突出Polo GT的定位。另外，还装备了相比当时同级小型车更宽的轮胎（155/70R），以增加抓地力和稳定性。
『第一代Polo GT』
值得一提的是，第一代Polo就拥有了三厢车型，这款车型由Polo演变而来，并被命名为Derby。这款车随后也搭载了与Polo GT相同的1.3L发动机。
『第一代Polo三厢版Derby』
编者语：我们可以把第一代Polo看作是奥迪50的简化版车型，而就是这样一款缺少豪华时髦配置的小车在短短4年时间就创造了50万辆的销量，足以证明Polo是如此的成功。而大众似乎也从中找到了小型车发展的方向。Polo GT的诞生更是为大众在以后运动型小型车市场上的发展铺就了道路。
㊣● 第二代Polo （1981年-1994年）
在第一代Polo取得巨大成功之后，大众于1981年8月推出了第二代Polo。第二代Polo使用了大众的家族化脸谱，与当时的Jetta和Golf拥有很相似的前脸。车身的设计相比第一代更宽大同时也兼具动感。但是遗憾的是这代Polo依然沿用一代的两门式设计。
『第二代Polo』
第二代Polo的后尾箱由一代倾斜的设计变得更加陡直，目的在于可以增加内部空间，提高实用性。Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话，更可以得到1000升的空间，这个数字在当时同级别车型中里可以称得上出类拔萃。
『第二代Polo Coupe』
动力方面，有两款1.1L发动机可供选择，另外高配车型则搭载一代Polo GT上使用的1.3L发动机。1982年8月大众又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格。随后大众又推出了Polo Coupe的高配车型Polo Coupe GT，这款车搭载当时的新款1.3L发动机，这台发动机装备了双向化油器，最大功率达到了75马力。Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。这样的成绩在当时的小型车中是非常优秀的。截至1983年Polo的总产量达到了100万辆。
『第二代Polo内饰』
1984年，为了扩大市场占有率，大众在Polo的基础上，对配置进行了简化，推出了价格更便宜的Polo Fox。这款车型配备了45马力的1.1L发动机，成为人们出行代步的良好伴侣。
1986年，第二代Polo GT正式推出，这款Polo GT的全称是Polo GT40，40的意思是这款车的发动机配备了直径40mm的G-Lader机械增压器，在G-Lader机械增压器的作用下，Polo GT40的最大功率达到了115马力。同年，Polo的总产量达到了200万辆。
『第二代Polo GT』
1990年，大众推出了第二代Polo的改款车型，外观方面，车身多处进行了更美观的设计，头灯由圆型变为方形并整合了转向灯。另外5挡手动变速箱成为Polo的标准配置。动力方面并没有太大的变化，值得注意的是，大众为Polo的发动机配备了单点燃油喷射系统，以提高燃烧效率，降低油耗和排放。
Polo GT40在改款中换装了带有多点燃油喷射系统的发动机，最高时速可以达到172km/h,百公里加速时间为11.1秒。截止到1991年，Polo的总产量上升到300万辆。
『第二代Polo GT40』
编者语：从1983年的100万辆的总产量到1986年的200万辆，大众只用了三年时间就使Polo的产量增加了100万辆，这样的成绩足以傲视各家汽车厂商，同时也证明了Polo的成功。配备机械增压器的Polo GT40的推出，也证明了大众对于运动型小型车的研发能力。
㊣● 第三代Polo （1994年-2002年）
大众在1994年8月的巴黎车展上正式推出了第三代Polo。第三代Polo在车身线条上变得更加流畅，车身各部分比例更加匀称。工程师在设计车身外观的同时还考虑到了空气动力学的需要，经过工程师的努力，第三代Polo的风阻系数降低到0.32，使得Polo获得了比较好的燃油经济性。
『第三代Polo』
『第三代Polo内饰』
第三代Polo的内部空间相比之前的车型更加宽敞，给乘客提供了舒适的驾乘感受。经过前两代车型的探索，大众最终将Polo变为四门车型，大大增加了Polo的实用性。
动力方面，有最大功率45马力-75马力多款发动机可选择，其中顶配车型的75马力1.6L发动机来自于另一款经典车型大众Golf。1995年，Polo的总产量达到了400万辆。同年秋天60马力的1.4L发动机代替了老旧的1.3L发动机，而顶配车型的1.6L发动机的最大功率也提升到了100马力。1996年秋天。采用每缸4气门设计的1.4L发动机被装配在Polo身上，这款发动机的最大功率为100马力。
『第三代Polo两门版』
1998年8月，顶级运动版Polo推出，并改名为Polo GTI。大众为Polo GTI配备了更强的1.6L 16气门发动机，这款发动机的最大功率达到了120马力，百公里加速仅为9秒。而在动力提升的同时，大众并未忽视安全的重要性，ABS、EBS、EDS等电子设备，出现在了Polo GTI的标准配置中。这一年Polo总产量达到了600万辆。
『第三代Polo GTI』
『第三代Polo GTI』
2000年，第三代的Polo进行了改款，在外观方面做了些改动，而在动力方面并没有太大变化。
编者语：四门Polo车型的推出大大增加了Polo的实用性，同时这一代车型将舒适和安全提高到了更高的等级，也因为奠定了小型车舒适安全的新标准。Polo GTI的推出已经让Polo无可争议的成为了运动型小型车市场中的佼佼者。
㊣● 第四代Polo （2002年-2009年）
第四代Polo于2002年推出，这款车在外观上进行了重新的设计，车身圆润流畅，饱满前脸设计配合两大两小4个圆形车灯，看起来非常可爱。动力方面，有1.2L 54马力的发动机到2.0L 113马力的发动机可供选择。值得注意的是，大众2003年就将汽油直喷的FSI技术应用到了Polo的1.4L发动机上。
『第四代Polo』
配置方面，在这代Polo身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使Polo的舒适性和安全性能进一步得到了加强。
『第四代Polo』
2003年，大众推出了第四代Polo的三厢版车型，这个车型主要针对巴西、南美和中国市场而设计。三厢版车型于2003年由上海大众同步引入国产。
『欧洲版第四代Polo三厢车型』
2005年，大众推出了第四代Polo的改款车型，改款Polo采用了U型的家族式前脸。前大灯的的四眼大灯设计也被一体式前大灯取代。随后第四代Polo的顶级运动版车型GTI上市，这款车配备了国内常见的150马力的1.8T发动机，动力表现非常好。
『第四代Polo GTI』
『第四代Polo GTI内饰』
第四代Polo在2002年由上海大众引入并国产，随后的2003年三厢Polo上市，国内的Polo标配1.4L发动机，随后加入了1.6L的发动机以提升动力表现。但是1.6L的售价过高使得其销量并不理想。在2005年Polo改款后，上海大众也随之推出了改款两厢和三厢型Polo，定名为劲情和劲取。
『国产第四代Polo』
『国产第四代Polo三厢版』
『第四代Polo-劲情』
『第四代Polo-劲取』
编者语：第四代的Polo将德国人在造车上的严谨和精细表现的淋漓尽致，而Polo的国产也让国人能够有机会亲身体会德系小型车的优秀与卓越。
㊣● 第五代Polo （2009年至今）
大众在2009年的日内瓦车展上正式发布了第五代Polo，外观设计方面，第五代POLO外形有较大变化，新的窄条前中外在新POLO上面进一步简化，有高尔夫上面的两条变为一条，前大灯也采用了钻石棱角，保险杠下部进气孔的增大使新一代POLO外表十分锐利。
『第五代Polo』
新车尺寸较上一代车型有所增加，第五代POLO比上一代车型长36mm达到了3952mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了13mm。
『第五代Polo』
新POLO最值得称赞的就是它的底盘系统。虽然在悬挂结构上，新车依旧采用了前麦佛逊，后扭转梁的悬挂设计，不过在增加了车身尺寸的同时，它的轴距也进一步增加，前后轮距增加了30毫米（分别达到1464和1456毫米），从而提高对进一步提高了操控性。在前悬上，除了增加了轮距之外，它的前轮还向前移动了5毫米以拥有更大的主销后倾角，保证新POLO能够拥有更好的高速稳定性。此外，它还采用了新的减震衬套以减轻重量，提高驾乘舒适性。新车的轮毂也比老款更大，进一步提高了车子的减震效果。
动力方面，新POLO将推出Trendline、Comfortline和Highline三种型号。上市初期，新POLO车型将搭载6款发动机，输出功率从60马力到105马力不等。另外还加入了最新的1.2 TSI发动机。这款直列4缸涡轮增压直喷发动机最大功率105马力，百公里油耗在5.5L左右。变速箱方面，1.2TSI车型将会提供6挡手动和7挡DSG的选择。
『第五代Polo内饰』
而第五代的Polo GTI则更加勇猛，新车搭载1.4TSI双增压直喷汽油发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为249N·m，配备7速双离合变速器，此次新车的重量只有1,184kg，使其百公里加速约为6.9秒，极速为229km/h。并能够展现非常好的燃油经济性，据大众官方的百公里油耗为5.0L，而在欧洲市场最为看中的二氧化碳排放量也只有139g/km。
『第五代Polo GTI』
编者语：源于PQ25平台的第五代Polo将运动性和舒适性更完美的结合在一起，为全球小型车再次制定了行业标准。这款车也将会国产，我们期待能更快的看到国产车型，同时也期待国产Polo GTI能够早日与国人见面。（文/汽车之家 章宁）
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