40分钟穿越125年历史 奔驰博物馆见闻
参观的进程很快，编辑甚至还来不及感慨100年前汽车让人类生活发生的翻天覆地的变化的时候，我们又来到了奔驰博物馆更加经典的区域，这里我们将可以看见银箭家族、名人与奔驰、以及科技和人文魅力。
它的第一次亮相是在1930年10月初的巴黎车展上。之所以称为“大梅赛德斯”，是因为它是当时世上最长最昂贵的家用车型。有5.6米长，2.7吨，8缸，150/200马力，最高时速160公里。当时售价3.9万德国马克。除了大工业家的喜爱，这款汽车主要为国家元首的座驾。如日本天皇裕仁、在荷兰流亡时期的德国威廉二世皇帝、纳粹头子等。
这两款车应该也是比较著名的车型，怎奈参观时间有限，解说员并没有提到这两款车，而编辑也没有查到相关资料，只能先奉上图片，希望对这两款车有了解的朋友在留言区补充一下。
这可以称得上是奔驰SL系列最为经典的展区，同时我们将一睹奔驰博物馆镇馆之宝。
1955 Mercedes-Benz 300SL
这是一款二战后开发出来的具有传奇色彩的欧翼双座跑车，1954年2月在纽约的国际赛车运动展上，奔驰公司推出了其批量生产版本，最引人注目的特征就是翼型车门。可有谁会想到，这种翼型车门特殊的设计，是一个结构性问题所造成的结果。在跑车钢板外壳下，由于采用了超轻质网管式车架，使得车侧面的斜支撑位置过高，虽然保证了汽车超强的承重性和稳定性，但却挡住了侧车门的位置。解决问题的办法只有一个：向上打开车门。这一无奈却具有天才想像之举，成了汽车设计史上令人崇拜的偶像，也成为每一个拥有驾照之人的一个梦想。
性能表现方面，300SL Gullwing则是搭载了一款排气量3.0升之直列6缸发动机，并率先导入当时只有赛车发动机才会搭载的喷射燃油系统，最大马力215马力，仅需10秒就可完成由静止加速到时速100公里的冲刺，极速可达时速260公里，性能甚至比现今许多4门房车都还要出色。而以300SL Gullwing为基础所推出的300SLR赛车，则是于1955年追加发表，改搭载排气量3.0升之直列8缸发动机，最大马力则是进化至310马力。