［汽车之家 精彩游记］ 汽车作为人类社会进步的发明之一，在一百多年的历史以已经成为人生活中不可或缺的事物，而作为全世界最先发明汽车的奔驰在这100多年里扮演了非常重要的角色，编辑有幸接受梅赛德斯-奔驰的邀请来到斯图加特去膜拜汽车神圣的殿堂——参观梅赛德斯-奔驰博物馆。
『由于奔驰博物馆太大很难拍到全景所以这里只能放官图了，点击下载可做桌面』
之前就听说在汽车博物馆中奔驰博物馆曾被海外时尚媒体赋予“世界上最美的建筑之一”的称号，这座博物馆是于2000年落成，这座博物馆采用类似DNA的双螺旋结构，是由荷兰著名设计师Ben van Berkel和Caroline Bos联合设计完成，坐落在奔驰工厂旁边的高地上。
『清晨展馆旁边的花丛』
也许是巧合，这座博物馆在为游客展示无数第一的同时自己本身也是一个奇迹，从草案初稿到完工，建筑设计图都是基于三维数据模型。这个三维数据模型在施工阶段更新了50多次，总共制作了35000张施工图。建筑特色包括能够承载10辆载重车的33米宽的无柱空间以及所谓的“螺旋结构”，第一次采用这种尺寸和形状的“螺旋结构”等。
奔驰博物馆设计非常人性化，参观路线由上至下，最先做时间飞船到达125年前（也就是坐电梯到达顶层），然后沿着螺旋结构的楼层由上自下。不过由于本次参观正好是博物馆的休息日，博物馆专门为中国媒体开放，而且参观时间仅为40分钟，所以部分展馆我们未能看到，而灯光条件也不是很优秀所以请朋友们体谅。
奔驰博物馆很有意思的事情是，并不是所有的东西都和奔驰有关，博物馆像一个承载着人类在交通工具进步的飞船，展示的是汽车和交通工具和人类社会的关系，这个展馆共包括7个传奇区和5个收藏区。
虽然这款发动机是仿制品，但是解说员告诉我们这款发动机完全按照实物仿造的，也正是这款可以燃烧汽油的发动机造就了奔驰，改变了人类交通工具演变的历史。
下面我们从第一辆奔驰车开始，踏上真正的时光旅程。
传奇区域包括：
传奇1：先锋 – 汽车发明，1886-1900年
传奇2：梅赛德斯 – 品牌诞生，1900-1914年
传奇3：新征程 – 柴油机和增压器，1914-1945年
传奇4：神奇年代 – 造型和多样性， 1945-1960年
传奇5：开创性理念 – 安全和环境，1960-1982年
传奇6：全球交通运输 – 全球和个人，从1982年至今
传奇7：银箭 – 竞赛和记录
收藏区域包括：
收藏1：旅行设备陈列室
收藏2：装载设备陈列室
收藏3：辅助设备陈列室
收藏4：名称陈列室
收藏5：英雄陈列室
在奔驰的思想里，始终为创造世界上第一辆汽车而感到自豪，但是从来没有为此感到自满，奔驰传奇一馆中很多展品并非奔驰的发明，但是奔驰认为这些无数的第一都有改变极大改变人类生活、扩大出行范围的左右，并且采用了奔驰的动力系统，所以将这些伟大的发明全部吸纳，借此也表示奔驰的包容性和品牌的价值感。
奔驰的鼻祖车型全部采用纯铜的散热器，尽管很贵但是对于当时没有散热风扇技术所以纯铜是对当时来讲最可靠的一种散热技术，这也使当时如何在过于相似的老爷车中辨别奔驰车的一个特点
『奔驰工厂的设计图纸』
『铜板墙壁材料源于奔驰早期工厂的地板』
『早期制作奔驰的各种标志的模具』
以上是1886年-1900年14年的历史，奔驰同时也诞生了三位影响世界的汽车界的伟人分别是威廉·迈巴赫、卡尔·奔驰和戴姆勒先生。
另外普及一个小知识：“梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔．耶利内克时任奥地利驻法国尼斯(nice)的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯(mercedes)”，这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销量很好。
㊣传奇馆之二为大家展示了梅赛德斯-奔驰成立初期的几款成功车型，当然这几款车型也在汽车历史上面扮演了重要的角色，其中最著名的是展台中央的这款蓝色老爷车。
这款车是悬挂梅赛德斯-奔驰标志的第一款量产车，该车的问世在当时直接确定了汽车的概念和外形以及结构的设计，该车采用了前置椭圆形大灯，能够充气的橡胶轮胎，圆形并带有转向机的方向盘等等，对于当时的汽车制造绝对称得上是一个标准。
前两层传奇馆讲述的是奔驰从1886年-1914年间的演变，当然实际的演变历史并不仅仅是编辑介绍的这些内容，我们这次仅仅是走马观花是的浏览，编辑在这里只能尽力的去记录为大家展示。
下面是插播的经典馆的内容，经典馆虽然不是本次参观的内容，但是编辑还是发现了不少好东西，不过没有讲解并不知道这些车辆的背景。
想说的东西太多，想拍的东西太多不过时间不等人，编辑拍摄的时候参观队伍已经抛下我很远，编辑也利用这点时间独自审视这些经典车型，感谢奔驰为我们将这些没有生命的物质打造成一件件令人心动的钢铁艺术品。（图 文/汽车之家 何宽）
㊣参观的进程很快，编辑甚至还来不及感慨100年前汽车让人类生活发生的翻天覆地的变化的时候，我们又来到了奔驰博物馆更加经典的区域，这里我们将可以看见银箭家族、名人与奔驰、以及科技和人文魅力。
它的第一次亮相是在1930年10月初的巴黎车展上。之所以称为“大梅赛德斯”，是因为它是当时世上最长最昂贵的家用车型。有5.6米长，2.7吨，8缸，150/200马力，最高时速160公里。当时售价3.9万德国马克。除了大工业家的喜爱，这款汽车主要为国家元首的座驾。如日本天皇裕仁、在荷兰流亡时期的德国威廉二世皇帝、纳粹头子等。
这两款车应该也是比较著名的车型，怎奈参观时间有限，解说员并没有提到这两款车，而编辑也没有查到相关资料，只能先奉上图片，希望对这两款车有了解的朋友在留言区补充一下。
这可以称得上是奔驰SL系列最为经典的展区，同时我们将一睹奔驰博物馆镇馆之宝。
1955 Mercedes-Benz 300SL
这是一款二战后开发出来的具有传奇色彩的欧翼双座跑车，1954年2月在纽约的国际赛车运动展上，奔驰公司推出了其批量生产版本，最引人注目的特征就是翼型车门。可有谁会想到，这种翼型车门特殊的设计，是一个结构性问题所造成的结果。在跑车钢板外壳下，由于采用了超轻质网管式车架，使得车侧面的斜支撑位置过高，虽然保证了汽车超强的承重性和稳定性，但却挡住了侧车门的位置。解决问题的办法只有一个：向上打开车门。这一无奈却具有天才想像之举，成了汽车设计史上令人崇拜的偶像，也成为每一个拥有驾照之人的一个梦想。
性能表现方面，300SL Gullwing则是搭载了一款排气量3.0升之直列6缸发动机，并率先导入当时只有赛车发动机才会搭载的喷射燃油系统，最大马力215马力，仅需10秒就可完成由静止加速到时速100公里的冲刺，极速可达时速260公里，性能甚至比现今许多4门房车都还要出色。而以300SL Gullwing为基础所推出的300SLR赛车，则是于1955年追加发表，改搭载排气量3.0升之直列8缸发动机，最大马力则是进化至310马力。
㊣梅赛德斯-奔驰除了乘用车以外，在运输车辆上面也有很大的成就，随着世界第一辆卡车的诞生奔驰在卡车、多用途车以及商用车方面取得了成功。
多用途馆为大家展示了奔驰在其它车型领域的成就，一个除雪机、一辆老爷救火车、一辆警车备有又包含了无数的故事。
㊣虽然解说员没有介绍这个展馆，但是我发现改馆所有的展品都和名人有关，暂时命名为名人典藏馆，在这里我们可以找到德国著名球队、戴安娜王妃、教皇保罗二世等名人的座驾。
这个名人馆我最喜欢的车型就是奔驰190E AMG，也是我在GT游戏中最喜欢使用的一辆赛车，这款80年代创造无数奇迹的车辆在向世人们展示奔驰赛车历史上的一小段辉煌。
㊣一个重达十吨的圆环形显示器展现在我们的面前，这个显示器外圈屏幕很像是证券交易所的显示器，显示着各个地区奔驰车伴随人类进步的结点，内圈有多个小显示器组成，这组显示器将各地所有的奔驰有关的视频展示给人们，告诉人们奔驰其实不仅仅是一个汽车品而是伴随人类的朋友、忠实的伙伴。
相信很多喜欢越野车的朋友都会对这款方盒子G级感兴趣，30年不变的经典成就了G级的品质，这款G级还保留着当时的泥水仿佛在向人们诉说他的经历。
这是奔驰最为经典的展馆之一，也是会令很多喜欢奔驰车车友兴奋的地方，在奔驰优雅和经典背后却隐藏着澎湃的动力和激情的元素。
银箭展馆是我们参观奔驰博物馆之行最后一站，短短不到一个小时的时间我们穿越了125年的汽车历史，这短短的40分钟将是我终生难忘的40分钟，完全沉浸在奔驰带给我的震撼之中。“当奔驰想做一件事情的时候，实际上他已经做到了”这是奔驰在赛车历史上的一句简评，当然对于奔驰的评价远远不止这些，但是我在参观之后对于这句话有了更加深刻的印象。（图/文/汽车之家 何宽）
最后我为朋友们在网络上面搜集了一些博物馆其它方面的照片
『梅赛德斯-奔驰立体科技展馆』
『奔驰博物馆品牌纪念品商店』
『奔驰博物馆餐厅』
餐厅和纪念品商店在奔驰博物馆的地下一层，在哪里既可以收录到限量版奔驰车模还可以在餐厅要一杯咖啡或者一顿丰盛的午餐消化奔驰带给你的饕餮盛宴。
