绝对的工业强国！来德国看何为汽车文化
[汽车之家 精彩游记] 作为一个超级汽车生产国，德国无疑是令人向往的，而能够亲身前往德国感受当地的汽车文化并为大家撰写这篇游记也让我感到心情舒畅。在近日由奥迪品牌所邀请的全新A8L试驾以及Sportback旗舰车型A7全球发布期间，编辑同样忙里抽闲为大家整理了部分内容汇编成游记，而这也是汽车之家所有编辑出国之旅的传统。
在接下去的几天里，我会为大家陆续带来本次奥迪德国之旅的一些精彩片段，包括慕尼黑-奥地利萨尔斯堡试驾花絮、参观奥迪博物馆、感受竖笛权威派翠斯的近距离表演以及德国音乐节焰火表演等精彩内容。也继续感谢那些支持汽车之家精彩游记的网友们。
Sportback旗舰登场!奥迪A7正式全球首发http://www.autohome.com.cn/news/201007/129958.html
加长不是关键！德国试驾2011款奥迪A8L http://www.autohome.com.cn/drive/201007/129747.html
在开始正式的游记之前，先说明一下本次德国出行的基本路线：由北京国际机场出境前往慕尼黑国际机场，而后在慕尼黑参加奥迪新A8L的全球试驾，由慕尼黑机场到奥地利萨尔斯堡。结束返回慕尼黑，并在随后几天中参加奥迪博物馆参观、厂区参观和现代艺术中心参观等。最后在现代艺术中心参与奥迪A7全球发布会，后前往法兰克福再转机回北京。（由于其中部分环节不允许拍照，因此在本文中将不会体现出来。）
相比较炎热的上海和北京，德国当地的气候还是相当宜人的。而当我们抵达慕尼黑时，当地的温度也不过是每年最热的19摄氏度左右，相当舒适。但由于德国地处相对高纬度地区，早晚温差会非常之大，建议自行去旅游的朋友一定要多带些长袖秋衣。
慕尼黑是德国巴伐利亚州的首府，而此地绝对是宝马汽车的主场，从机场开始我们就感受到了浓浓的宝马氛围，无论是著名的双肾墙，还是行李提取出不断循环播放的宝马M3广告。
小贴士：宝马为什么叫BMW？全称是什么？
宝马汽车公司的前身是一家飞机工厂，成立于1916年3月7日，由工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里茨在慕尼黑创建。最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，这家公司的名字叫BFW（Bayerische FlugZeug-Worke），也就是“巴伐利亚飞机制造厂”。1917年，公司改名为“巴伐利亚机械制造厂股份公司”，全称是“Bayerische Motoren Werke AG ”，BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
慕尼黑地区的出租车主要以奔驰品牌为主，其中不乏一些10多年前的老车型仍在服役，车型也多为B级和E级，C级和S级相对要少一些。同时出租车中大部分也均为柴油发动机，噪音比较大。其他品牌方面，宝马的数量要相对多一些，而奥迪、丰田普锐斯、三菱格蓝迪甚至克莱斯勒300C等其它品牌车型则相对要少很多。
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我们的酒店位于慕尼黑机场两条跑道的中央，但得益于酒店异常严谨和扎实的装修品质，竟然没有任何一点儿噪音会影响到住客的休息。酒店外的停车场大到惊人，感观上大小甚至要超过4个足球场。其中的车也是五花八门，但总体来说仍是以欧洲品牌为主，其中大众、奔驰、奥迪、宝马以及沃尔沃居多，其它则是标致、欧宝、丰田等。
德国地区的Passat CC，国内叫做大众CC，在我看来这无疑是大众品牌下最漂亮车的车型之一，修长的车身，无框车门以及3.6L的排量，这一切都让这台轿跑车显的异常迷人。不过国产之后，一汽大众CC去掉了车载蓝牙电话和DCC可变电子悬挂令人遗憾，同时全国各大4S店普遍加价3-5万也让人感到无语……
和法国类似，德国也是一个高纬度国家，而高纬度国家的统一特点就是昼长夜短，因为我们往往看到接近晚上9点，太阳还高高挂在西边没有要落下的迹象，此时的云彩可说是最好看的。而大清早仅4点不到，它又已经从东边冒出来了。
㊣即便慕尼黑是宝马的总部所在地，但是在慕尼黑国际机场内，还是有那么一处以奥迪为主题的展馆，被称为奥迪品位车苑。而第二天的上午，我们一行就是来此进行试驾前的沟通和取车。目的地则是位于奥地利萨尔斯堡著名的7号机库，奥迪汽车大量的官图都在哪儿取景拍摄。
本次奥迪官方所提供的试驾车中，不仅有6.3FSI W12车型，同时也有3.0TFSI和3.0TDI车型。而对于中国市场而言，3.0TFSI想必也是大部分高端消费者比较关注的车型，我们首先试驾的就是3.0TFSI车型。
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德国的高速公路以不限速闻名于世，而初次踏上德国高速公路的我心情也是小有紧张。一方面因为高速公路的车道实在比看起来要窄很多，弯道和上下坡路段却很多，另一方面不限速都是区域性的，需要时刻关注路上的电子限速牌。
德国的高速公路左侧第一根为默认的高速车道，很少见到时速低于170KM/H的车在上面行驶，而如果后车追上了前车，前车司机也会自觉打灯避让后车。而若是乡村之间的道路，路面的宽度在国内只能算的上单车道，在德国却都是双向行驶的，车速也是很少低于80KM/H，若是要像国内不少司机驾车进行逆向超车的话，对面很可能就是一台飞驰而来的重型拖头……这让不熟悉路况却驾驶者一台宽大的豪华车的我们每每在会车时就倍感紧张。
㊣抵达7号机库的时候已经接近中午午饭时间，7号机库现在已经被改为了红牛博物馆，其中收藏了许多20世纪中叶的飞机实物，同时也有大量参与世界各项赛事的赛车，包括红牛车队的F1战车等。
当所有的A8L试驾车都抵达萨尔斯堡之后，车辆被整齐的停在门外的停车场内，同时会有奥迪的工作人员重新调整车位并进行车身清洁。一溜各种型号的A8L停在一起，那气势绝对令人震撼。而如果想要继续试驾，车钥匙都被留在车上，随时都可取车走人，车内的GPS已经预先设定了多条不同的试驾路线。
在回程时，我们选择乘坐专职司机驾驶的6.3FSI W12顶配车型，这个德国小伙儿一开口就问我们要舒适还是要速度，这还用问么？于是在非常恐怖的推背感下，这台W12的奥迪A8L被瞬间加速至220KM/H。只是后来遇到了德国难得一见的闪电+大暴雨，我们不得不减速至100KM/H左右以保证行车安全。
点击查看奥迪A8L更多编辑实拍美图——http://www.autohome.com.cn/drive/201007/129747-5.html
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㊣我们的游记还在继续，在第三天的行程中我们前往了位于德国小镇英格尔斯塔特上的奥迪汽车工厂，并参观了德国奥迪的油漆车间，但是鉴于厂方不允许拍照，这一精彩的过程只能遗憾的和大家说再见了。不过另一方面，我们也参观了位于奥迪总部大楼旁的奥迪博物馆，其中我们见到了众多有关奥迪品牌历史传奇的车型，令人难忘！
据同行的奥迪官方人员介绍，英格尔斯塔特小镇上90%都是奥迪的员工或者员工家属，他们世代为奥迪品牌工作，并且享受奥迪汽车的历史以及公司给他们带来的良好福利待遇。在这里，他们以奥迪为荣，凡是经济允许的条件下，英格尔斯塔特的公民绝对会购买一台奥迪汽车作为自己的座驾。
由于我们前去德国的时间刚好是欧洲夏日打折的第一周，因此即便是奥迪精品专卖店，折扣商品依旧很多。这款奥迪Quattro的精品小车模就从39欧元直接降到了9欧元，虽然是Made in China，但收藏价值依旧很高。不过因为只买了一个回来，因此一回到编辑部展示给大家，就受到众人的无限鄙视+群K……@%￥#%……%#&
『四环银箭，具体型号是Type A，世界上第一台中置发动机赛车』
这是一台奥迪225 Front型汽车模型，奥迪之所以为其制作了如此精美的车模，原因则在于当年这款车是世界上第一台全尺寸前驱轿车，从它开始，使用前驱技术菜成为了奥迪一直坚持的传统。在后面探访汽车博物馆的内容中，我们将看到这款车型的真车！
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除了解说奥迪品牌历史等的DVD之外，其实一边还有众多关于大众集团、霍希汽车、AUTO UNION以及保时捷、兰博基尼等品牌的巨详细的资料书籍，全彩页厚板印制，价格自然也是不菲。基本上两本书的价格可以购买一个LV的普通款包包了，约250欧左右/本……
㊣在下面的内容中，我们将正式探访奥迪汽车博物馆的正馆，其中收藏了奥迪品牌从创始至今的绝大多数具有历史意义的车型。包括四环Type A、银箭C型、霍希830 BL、霍希535等极品中的极品。不过由于时间和篇幅的关系，编辑无法在这里为大家一一分享，还请众人见谅！当然如果您有机会亲自去德国旅游，千万别忘记去位于英格尔斯塔特的奥迪博物馆以及位于慕尼黑的宝马博物馆一探究竟！
这款名为Quattro的车型首次推出是在1980年3月3日的日内瓦车展上，其实它也是奥迪100的其中一个版本。这是历史上第一款量产的四轮驱动高端轿车，这是这一车型提升了奥迪在全世界的汽车媒体和普通公众心目中的地位。
说到水平对置发动机，或许很多人第一个想到的是斯巴鲁。不过让人大跌眼镜的是，在奥迪当年所收购的Cisitalia品牌下竟然有这么一款型号为360的赛车，这款车型推出于1947年，并且采用了一款在当时看来极为先进的两冲程12缸水平对置发动机。这要比1954年斯巴鲁品牌的首款汽车SUBARU 1500还早了7年之多！
如果不是在奥迪博物馆亲眼所见，相信谁都不会知道1971年美国阿波罗号宇宙飞船登月时使用的月球车是奥迪所制吧？但这就是事实，不容得你不相信……
『霍希830 BL的敞篷版就是当年法国总统戴高乐阅兵时的座驾』
这台传奇般的霍希830 BL Pullman目前全球仅此一台，是由奥迪传统部门在美国德克萨斯州的一个农场中巡回，出于对原车的尊重，这台车型并未被修复。
在二战前，霍希品牌占据了德国高端汽车市场44%的份额，而奔驰仅仅为26%而已。不过在战后，这个豪华品牌并没有它今天的对手那么幸运。由于地处东德萨克森州，汽车联盟遭到了苏联红军的彻底“清算”，全部28000多台设备被当做“资产阶级财产”予以没收，被装上火车运到苏联；公司的部分高管被枪杀和通缉；积累了50多年的公司档案、客户资料被付之一炬，车型、技术研发资料片纸不留……
战后，大众汽车公司收购了原汽车联盟，当年的汽车联盟被大众收购之后仅仅是一个小工厂，专门制造甲壳虫。但是天才工程师压抑不住制造豪华轿车的激情而秘密研制了这款奥迪100车型，作品一出当技惊四座，甚至连大众集团的高管都忍不住想要将此车占为己有。而经过了一系列的争论后，这款车型最终还是挂上了四环车标上市销售，而它也就是后来奥迪A6的前身。
这款名为Rosemeyer的概念车配备了一款中置V16发动机，最高时速350公里，前脸进气格栅与四环银箭赛车如出一辙，让人一眼就能看出两者的关系。确实，这款车型除了纪念四环银箭赛车之外，更是为了纪念当年驾驶四环C型赛车达到400KM/H历史速度的车手罗森迈尔，后者在随后再度驾驶四环C型赛车冲击更高速度时发生事故而辞世。
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这款车型大概很多国人都认识了，这款1983年推出的第三台奥迪100是全球首款风阻系数达到0.3的量产轿车，它也被评为了当年的“世界车”。也正是这款奥迪100于1989年开始以技术转让方式在中国一汽生产后，一汽在其基础上开发出了小红旗轿车，成为了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让案例，也是“市场换技术”的一个典范。
这款就是之前我们所见到的模型的真身——奥迪Front 225 Roadster，全球首款采用全轮驱动结构的全尺寸豪华轿车。
鉴于许多网友都询问为何没有前往慕尼黑宝马博物馆，这是由于一方面时间安排上比较紧凑，另一方面，本次活动的邀请方是奥迪……当然了，由于之前张磊编辑也曾受宝马的邀请前往慕尼黑，并且参观了宝马博物馆，因此在下面的链接中我也为大家提供了当初孟庆嘉编辑的奥迪博物馆游记以及张磊编辑的宝马博物馆游记内容，希望大家能够喜欢！
点击以下链接查看奥迪&宝马博物馆更多精彩游记内容——
参观奥迪总部&博物馆
http://www.autohome.com.cn/drive/201003/97654-8.html
参观宝马世界和宝马博物馆
http://www.autohome.com.cn/drive/201002/94159-12.html
『别想歪了……这是卖烟的……』
在第四天的行程中，我们首先被安排去了一家米其林推荐的法国餐馆进行午餐。不过说实话，这家餐馆的口味相比法国本土餐馆来说还是要略逊一筹。其后我们原本打算前往德意志博物馆进行参观，但由于时间安排的问题被迫取消，实在太令人遗憾了。不过在当代艺术中心和晚间的夏季音乐节上还是有不小的收获噢！
小贴士：关于米其林认证餐馆的一些小知识？
米其林指南对于餐厅的介绍，除了各种「符号」外，只列出地址、电话、主厨姓名、基本消费、两种当地著名的葡萄酒、三种招牌菜、每年餐厅休馆时间、以及接受信用卡的种类。直到2000年起才首次加入简单文字评语，不像台湾的类似指南，讲得是天花乱坠却是地雷处处。符号包括下列：
1. 叉匙：以餐厅的表现，给予一到五个叉匙符号。五个叉匙代表Luxury in the traditional style、四个叉匙代表 Top class comfort、三个叉匙代表Very comfo rtable、二个叉匙代表Comfortable、一个叉匙代表 Quite comfortable。如果这家餐厅的环境特别令人感到愉悦悠闲（Particularly pleasant establishments），前面的叉匙标志就会用红色来替代一般的黑色。
2. 人头标志：此人头意指米其林推荐的道地小馆Bib Gourmand（Bib就是轮胎人的名字Bibendum），提供不错的食物和适当的价格。
『近期在国内被拍摄到测试谍照的CrossGolf，预计广州车展发布』
CrossGolf谍照曝光 或于广州车展首发http://www.autohome.com.cn/news/201008/131470.html
在随后的时间里，我们前往了下一个目的地——德国夏季音乐节。我们的会场在慕尼黑奥林匹克中心，这也是当年发生慕尼黑惨案的地方。而说到当天的音乐节，全球的观众或许都在第二天的新闻中看到了杜伊斯堡隧道会场发生的《爱的大游行》派对踩踏事件。就在近日，德国全体民众还共同为音乐节踩踏事件的受害者默哀。
至此，我们的德国游记已经过了大半，在这些日子的行程中，由于涉及到部分无法摄影的地方，因此编辑无法完整的将整个行程与大家分享，十分抱歉！不过在接下去的一期中，大伙儿还将看到每年由奥迪举办的夏季音乐会以及慕尼黑街头更多的内容，敬请期待！
㊣转眼间行程已经来到了第五天，而这篇游记也将是本次德国之行的最后一篇。而在这第五天的行程中，我们坐车来到了慕尼黑郊外的Leitheim城堡参加奥迪夏季音乐会。这也是我首次亲临奥迪夏季音乐会的现场，在此之前，这个音乐会通常只对奥迪工作人员和部分高端车主开放。
今年的奥迪夏季音乐会由著名竖笛演奏家米盖拉-佩奇领衔，被称为“竖笛精灵”的米盖拉•佩奇女士是古典乐坛不多见的玉女派竖笛演奏家。她早在11岁时就举办个人竖笛独奏音乐会，30多年来坚持探索，尝试新的曲目和改进乐器的性能。
米盖拉•佩奇先后与多位音乐家有过精彩合作，包括平查斯•祖克曼，詹姆斯•高威等。她获得了包括丹麦女王授予的丹麦骑士勋章、德国唱片大奖等众多奖项。本场音乐会中，米盖拉•佩奇女士将与丈夫，同样是一位杰出的古典吉他演奏家拉斯•汉尼拔以及两位来自中国的年轻音乐家一同向大家进行表演。
『点击图片下载全景照片』
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回到酒店之后，由于时间还早，于是约了上海地区的另一位媒体同行一同出去扫街。不过由于之前提到的德国由于那几天的天气都比较阴霾，因此即便是难得露出一丝蓝色，也难以拍出令人满意的风景大片，实属可惜啊！
游荡在慕尼黑街头，我们几乎很少看见奔驰的私车，而作为这个在国内属绝对高档的超一线豪华品牌，在慕尼黑基本都是作为出租车的角色出现。除了大量的柴油版E级之外，S600也是经常能够看见的。
慕尼黑的皇宫区似乎和半年前孟庆嘉编辑前往时没有太大改变，正在内部修整的大楼依旧披着巨幅的外墙画。看起来这个整修工程科真大啊！
漫步在德国街头，你经常能够看见一些保养的极好的老车，而这些车往往都具有你所难以想象的年份和传奇般的历史背景。比如这台保时捷356A，这是甲壳虫的设计师费迪南·保时捷先生的设计中第一辆被冠以“保时捷”名字的车型，同时也是动漫作品《名侦探柯南》中GIN所驾驶的那台黑色保时捷的原型车。
在第六天的行程中，由于晚间我们将赴宴参加位于慕尼黑当代艺术中心的奥迪A7全球发布盛典，因此白天的行程将全部由我们自己安排。不过因为之前一天赶奥迪A8L试驾的稿子弄了通宵，所以这天一直睡到中午才起床出去觅食。
著名的HB啤酒馆是慕尼黑必须一去的景点之一，对于爱喝啤酒的人，这里不仅仅有全德国最著名的啤酒，同时这儿也是当初希特勒发表“25点纲领”的地方！可以说，这里就是希特勒野心的诞生地，它不仅仅是一个传奇般的啤酒馆，更是是极具历史意义的文物。
吃完午饭之后，在街头旁边看到了这台保养的几乎如同新车一般的甲壳虫，回来后查阅资料才发现它的特别之处。这台VolksWagon 1303 Cabriolet车型并不是由大众原厂生产，而是由德国著名改装厂Karmann公司从1949年得到大众汽车授权后开始对VW 1303车型进行改装后的产物。这款车型自从1949年起开始生产，到1980年1月10日停产期间，共生产了331847台之多。另外我们又要提到《名侦探柯南》了，其中阿笠博士的座驾就是台黄色的VolksWagon 1303。
『感谢网友“浪荡法兰西”的纠正，这是一台老款的ford puma』
在之前孟庆嘉编辑的德国游记中有这么一句话：菜刀到处有，德国特别多！我也把这句话引到这儿来了，确实，德国双立人品牌的刀具在全球都具有极好的口碑。而在市政厅后头一条小街上的双立人专卖店中，我也忍不住购买了近200欧元的刀具，回家为厨房工具添砖加瓦。
当天晚上，我们一行重返了慕尼黑当代艺术中心，而目的则是举世瞩目的奥迪A7 Sportback全球首发仪式。对于这款新车的发布，汽车之家仍然做到了国内首家发布，相关的文章链接如下：
Sportback旗舰登场!奥迪A7正式全球首发http://www.autohome.com.cn/news/201007/129958.html
终于到了要和德国说再见的时候了，不过回程的路途似乎特别的纠结，由于慕尼黑直飞北京的航班已经没有了座位，因此我们选择由慕尼黑先飞往法兰克福，然后再由法兰克福转机到北京。而我，还得从北京机场再转机回上海……
德国机场的安检可谓异常严格，除了通常的笔记本和包要分开之外，建议相机和镜头也要分别取出。编辑本人和同行都遇到过相机镜头被查，需要做额外安全检查的情况，估计德国安检员都把硕大的镜头当成炸弹了吧……而在换取登机牌时，如果包里有需要退税的商品，记得先让工作人员称重，而后去退税处再托运即可，不然在退税处被要求开包检查，那可就麻烦了!
慕尼黑飞往法兰克福的空中飞行时间仅40分钟，这大概是我坐过的最短途的飞机了。而在以购物而闻名的法兰克福机场购买了部分纪念品并休息了2个多小时后，我们终于踏上了归国的班机——一架汉莎航空的波音747-400型客机。而对于非常害怕坐飞机的我极具讽刺意味的是，到家后才从新闻中知道汉莎航空当天有一架飞机坠毁，不过好歹，到家了，而我们的游记也就到此结束了……（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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