简述Passat30年辉煌历史

    1996年，大众集团推出了第五代帕萨特（Passat B5），这一代帕萨特我们就非常的熟悉了，这是上海大众生产的第一款悬挂Passat标识的车型。第五代帕萨特作为当时大众的旗舰车型推出，外形圆润，车顶弧线简洁顺滑，整车透出了优雅而大气的气质，风阻系数仅为0.28。

『帕萨特B5』

    帕萨特B5再次采用了奥迪的平台技术，与奥迪A6共享底盘及动力系统。为了保证舒适性和操控性，前悬挂使用了结构复杂成本偏高的4连杆独立悬挂。而后悬挂使用了扭力梁式半独立悬挂，有效地减少了扭力转向的问题并提高了舒适性，帕萨特B5可以说将舒适性和操控性很好的融合在了一起。

    动力系统方面，大众集团第一次在帕萨特上装备了其1.8T涡轮增压发动机，这款发动机最大由于使用了涡轮增压技术，使得功率和扭矩都比自然吸气发动机有了显著增加，其最大功率149马力(110kW),最大扭矩210N·m。除此之外，还有1.8L 2.0L 2.3L 和2.8L汽油发动机供应消费者，并且在2002年帕萨特B5小改款的时候推出了搭载4.0L W型发动机的顶级版帕萨特B5，最大功率271马力（202kW）,扭矩370N·m，百公里加速仅需6.5秒，最高时速250km/h。这款车在当时成为历史上最强悍的量产帕萨特。另外还有柴油机车型上市，有4款不同功率的1.9L和一款2.5L柴油发动机供应欧洲市场。与动力系统搭配的是5速手动和5速自动变速箱。

『帕萨特B5小改款』

『帕萨特B5小改款』

    2000年上海大众在国内推出了帕萨特B5 ，并针对国内消费习惯和路况做了相应调整，轴距加长了72mm，使得上海大众帕萨特B5的轴距达到了2803mm，而悬挂系统也得到了相应的调校。前期搭载1.8L发动机，并在中期和后期，推出了1.8T涡轮增压发动机和2.0L及2.8LV6发动机。

『上海大众帕萨特B5』

『帕萨特-领驭』

『帕萨特-新领驭』

    帕萨特B5一经推出，即刻得到了国内消费者的青睐，迅速成为公务车市场和私家车买主第一考虑对象。上海大众帕萨特推出至今已经10年，其间经历过两次改款，帕萨特领驭和现款的帕萨特新领驭，虽然已经10年，但是这款帕萨特B5还是以其稳重外形和稳定的性能吸引着很多消费者。

    另外，我们知道当初上海大众之所以不选择迈腾，就是因为当时领驭的销量非常的好，上海大众不愿意舍弃这款车型，而购买新的设备去生产迈腾。可以看出帕萨特B5这款车在中国的受欢迎程度非常的高。

    简评：Passat B5成就了大众在欧洲和中国市场的中型车的领先地位，凭借其大量奥迪技术的应用使Passat在同级别车型中脱颖而出，国产的加长也开辟了国内车型加长的先河，同时推动了中国合资品牌产品的投放。