90年的辉煌 雪铁龙历史与经典车型回顾
[汽车之家 精彩游记] 编辑在法国试驾了雪铁龙新C5之后，又受邀参观了设立在法国欧奈苏布瓦的雪铁龙藏车馆。这个馆占地6500平方米。从2000年3月开始兴建，2001年11月正式落成，之所以将它定义为藏车馆而非博物馆，是因为它不是纯粹为了展览，而是平时摆放历史车型和存放资料所用。这里一共停放了350余辆历代雪铁龙汽车。
这些藏车里除了历史上经典的老爷车外，还有各个时代的量产车和概念车，而且，大部分车型是可以发动行驶的，此次参观过程中编辑就参加了部分车型的试驾，由于试驾车型数量原因，只能对部分车型进行详细的介绍。
雪铁龙历史简介：
在介绍展馆之前，我们先温习一下雪铁龙的历史。1900年的时候，年仅22岁的安德烈雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利，之后，毕业于综合工科学校的它创办了雪铁龙齿轮厂，推出了第一款雪铁龙品牌的产品，这也是雪铁龙于1919年推出的第一款商品车——A型车，一个双人字的车标从此被挂在了这个品牌汽车的中网上。九十年后的今天，双人字标识继续为所有的雪铁龙汽车刻下其历史的烙印。
形可变，而宗旨不可变，历经几次改变，双人字标识不断更新，变得愈加成熟。近期，雪铁龙商标再次更新，取消了很色背景，同时两个人字形的标志也变得更加圆润，不过这款新车标仅出现在新款的雪铁龙汽车上，而国内外的雪铁龙4S店还未完全变更过来。
雪铁龙的启航车型——A型车
1919年1月，在第一次世界大战停战仅两个月后，一则广告宣布了法国首款批量生产汽车的到来。安德烈雪铁龙，这位工程师兼汽车制造商，甚至不等他的厂房建筑完工，就制定了他的宏伟计划：快节奏地生产一种受大众喜爱的汽车。
1919年6月4日，首辆10马力A型汽车正式面世。7月7日，第一辆A型车交付用户使用，这是一位名叫泰斯特莫勒（Testemolle）的先生，他是来自于Beaulieu-sur-Dordogne的畜牧商。
A型车的发动机排量为1327cc，最高时速为65km/h，每百公里油耗7.5升。它不仅是法国首个批量生产的车型，而且正如它的广告所说的，也是第一辆整车交付的汽车。因为在当时，人们所购买的汽车仅仅安装在无轮胎的车轮上，且使用裸装底盘车架，而雪铁龙A型车的出现，创造了一个小小的革命。这批A型车带有车身，四个由金属板材冲压而成的车轮上配有米其林牌轮胎，并备有一个带罩的备用轮。而其配备的悬架即便在现在也是值得称道的。此外，A型车还有个具有革新性质的改变也引起了不小的轰动：装配了发动机启动马达，从而省去手摇曲杆启动这个过程。当时A型车每天出产30辆，两年内售出了24000多辆。
舒适大大提高——B型车
在A型车的引领下，雪铁龙不断推陈出新，B型车中的先驱车型在改善舒适性方面有很大的革新。1932年，一款名为罗莎丽（Rosalie）的雪铁龙汽车诞生了。此车搭载了一台2.0L的发动机，但是只能提供15马力。
此车应用了一种机械装置，它彻底改进了乘车者的体验，使乘坐汽车具有更大的舒适性，这就是弹性发动机支架。它利用多个弹性附着点，使发动机与底盘分开，这样，发动机的震动不再传向底盘及汽车其余部分。醉心于这项发明带来的舒适，安德烈雪铁龙购买了其在欧洲的独家专营权。
攻克前轮驱动的技术挑战
“如此新颖，如此大胆，拥有如此丰富的独特技术，与前人如此的不同。” 这是媒体在雪铁龙1934年4月18日推出其前驱车型时的评价。这个号称“马路皇后”的车型瞬间令其它汽车黯然失色，它是在工程师勒费布尔（André Lefebvre）主持下，以不可思议的速度在不到15个月的时间里设计完成！它的技术难点在于将发动机和变速箱整体移至前轮上，使其同时成为导向轮和驱动轮。
Traction Avant采用了承载式车身，外形的优美线条出自于意大利雕刻家贝尔托尼（Flaminio Bertoni）之手，是当时绝无仅有的创新。而其76万辆的产销业绩，更让雪铁龙的前驱Traction Avant型汽车为现代量产汽车开辟了道路。
㊣两马力汽车时代的来临——2CV
这个故事要从1936年说起。前驱车型的积极倡导者，处于研究部门核心地位的布朗热（Pierre Boulanger），正忙于设计一种4座、舒适、时速可达50公里，且百公里油耗仅为5升的汽车。这将是一款前所未有的车型，不论是设计还是制造工艺，另外这款车还比同时代车型拥有更低的成本，这款车就是2CV。直到今天，当你站在法国的大街小巷，时不时也能看到一辆花花绿绿的2CV从你面前驶过，不要惊讶，因为这是当今法国人最时尚的玩具。
2CV的底盘结构极为的简单，A柱前面的部分可以随意地拆卸，发动机也是没有什么多余的零件，稍微有一点机械知识的人就可以自己动手维修。
『法国的2CV爱好者曾几次驾驶自己年轻时候的第一辆车踏上中国的土地』
故事的结局众所周知：42年中，2CV总计生产了5114959辆，这在雪铁龙汽车生产史上是绝无仅有的。
㊣采用液压悬挂/至今仍不过时——DS
尽管雪铁龙总给大家带来各种意外之作，但1955年10月亮相车展的DS 19车型还是让各方人士目瞪口呆。“从前大灯到尾灯，它有的，别的车全没有”，这是当时媒体对于这款车型的评论。然而，这一无法模仿的车型还只是开始。DS车型堪称是汽车工业精雕细琢、出众审美与天才设计间难得的联袂之作。那么，谁是它的创作者呢？还是勒费布尔（Lefebvre）和贝托尼（Bertoni）二人组合，以及负责研究液气联动悬挂的Paul Magès，新的悬架系统带来了前所未有的的舒适性。中央高压装置无疑是这款悬架所必备的，同时也是全车多项技术革新的核心。
DS为辅助转向系统、盘式制动器以及具备今天自动变速箱雏形的带自动离合器变速操纵装置提供动力。此外，DS车型还使用了超前的材料，诸如铝质发动机罩和塑料车顶。这款车型由11个可拆卸部件组成的车身与当时极为超前的流线造型相当吻合，车轮隐藏在挡泥板下；无框车门以及可转向式前大灯（1968年出现的革新）都印证了这一点。DS车型的座厢同样具备许多创新，诸如代表未来的模制塑料仪表盘以及单叉方向盘和安装在方向盘后的变速杆。雪铁龙在普及前卫技术风格的过程中，凭借DS车型确定了新一代现代汽车的走向，并获得了广泛认可。
㊣搭载马莎拉蒂的发动机——SM
与DS车系媲美的另一款尖端科技结晶的新车SM，在1970年3月正式发布，这款车型的造型也是很美，我认为这是历史上线条最美的雪铁龙汽车了，在保持雪铁龙血统的同时还稍微带有一点美式豪华GT跑车的风范。
SM为前置前驱车型，最大功率为175马力，每个汽缸有两个气门，配备了高度自动纠正的液压气动悬挂。在首次参加摩洛哥拉力赛时便取得了第一名的成绩，并于1970年获得全球最安全的高速汽车的殊荣。
SM车型除了优美的外形以外，还有有一些在当时文明世界的先进技术，齿棒小齿轮转向系统、四轮盘式刹车、助力转向及自动回正装置等与液压气动悬挂系统。
㊣最早进入中国的雪铁龙汽车——CX
CX车型从1974年生产至至1991年，曾经出现在国内的大街小巷，还曾担任过北京的出租车这个职位，40岁左右的朋友们应该对这款车不陌生。它同样搭载了2.0、2.2、2.5、2.5T等多种排量的发动机，此次我们在雪铁龙藏车馆试驾的是顶级的2.5T车型。
雪铁龙CX的造型可以说是当今雪铁龙汽车不可不考虑的模板，如果仔细观察，在很多新款的雪铁龙车型上你都会发现一些关于CX的影子，与其最相似的就是当今的法国总统座驾——C6。
㊣雪铁龙悬架三简介：
液气联动悬挂于1954年出现在15/6 H前轮驱动车型上，随后于DS上推广，它确立了雪铁龙车汽车在抓地力和舒适度方面的霸主地位。它使传统的机械弹簧让位于不可压缩液体，这种悬挂系统可以确保运动中的悬架各机关之间产生联系，而气体则起着弹簧的作用。这样，液气联动悬挂为车辆带来了更大的灵活性，并且不受负荷变化的恒定高度限制。这项创新造就了雪铁龙许多代车型的成功，例如DS、GS、SM、CX和BX车型。
雪铁龙久远的赛车史
一直以来，雪铁龙就拥有参加汽车拉力赛和耐力赛的运动传统。如果说雪铁龙1934年用一辆45型大客车首次正式参加蒙特卡罗拉力赛只是开始，那么它最早取得运动佳绩则是在上世纪30年代实现的。特别是1933年，小罗莎丽Rosalie车型用133天跑完了30万公里的Montlhéry 赛程，这让雪铁龙汽车在耐力考验中显得格外耀眼。
著名的非洲之旅（1924年）和东方之旅（1931年）使雪铁龙成为最早举办汽车耐力赛的创始汽车品牌。上世纪90年代的长途比赛中，雪铁龙再展雄风。没人会忘记车手拉地格（Lartigue）和瓦塔男（Vatanen）驾驶ZX Rallye-Raid赛车时的风采，5次获得世界杯越野拉力冠军，并在达卡尔和北京耐力赛中多次获胜。
对于雪铁龙而言，汽车拉力赛同样是一项非常重要的赛事。雪铁龙在70和80年代分别以SM型、CX型以及Visa车型正式参赛。此外，雪铁龙赛车在世界拉力锦标赛中屡次夺冠，也证明其再次崛起。2003年以来，雪铁龙赛车已4次夺冠，并5次加冕世界拉力赛车手桂冠，天才赛车手塞巴斯蒂安`勒布（Sébastien Loeb）和他的副手达尼埃尔`艾埃莱纳（Daniel Elena）由此名扬天下，这是前所未有的记录。两位车手先后驾驶的车型分别是Xsara WRC（2004、2005、2006年）和C4 WRC（2007、2008年）。
『雪铁龙9代高端车型同时行使在赛道上，让人产生敬意』
展馆里除了个年代的量产车展示之外，还有一些当时的各大车展上展出的概念车也被收回了，我们可以见到很熟悉的毕加索和C3敞篷车的概念车。
文章先写到这里，当然了，90年的故事也不是一篇文章可以说完的，这只是雪铁龙历史中的一小部分。不过，在未来，我们将会看到更加时尚和个性的雪铁龙汽车，新款的2CV车型不是已经推出概念车的草图了吗？没准在100年以后，2010年的概念车也会停在欧奈苏布瓦的藏车馆里，也会有一帮记者对着这个草图说：“你看，这是2010年设计的，它的样子在当时应该算很夸张吧？”（图/文 汽车之家 汪淼）
㊣雪铁龙大事记汇总：
1900年，年仅22岁的安德烈·雪铁龙在波兰旅行时偶然发现了一种人字型齿轮切割方法，并立即购买了这项专利。从此，这种人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公司的象征，也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。
1919年，雪铁龙推出Type A汽车。这是第一辆在欧洲批量生产、第一辆整车出售的汽车，也是第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。雪铁龙的思想是要把汽车大众化、普及化。
1922年，第7届巴黎车展开幕式，一架飞机冲上巴黎的天空在万人注目之下留下长达5公里的CITROEN 巨型喷气字样。
1922年，雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司，从事分期付款的销售信贷业务。这种极其优惠的条件为法国汽车的普及做出了贡献。
1923年，为了进行车型推广，雪铁龙组织车队在法国公路上进行巡游。
1923年，雪铁龙履带式汽车成功穿越了撒哈拉沙漠。
1923年，安德烈·雪铁龙开始生产汽车玩具：芭芭汽车的完全复制。从1923年到1933年总共售出了2033369个玩具。
1924年，雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙成立了雪铁龙有限公司，专门从事汽车生产。
1925年，雪铁龙在法国培养并发展了他们的销售网络。二级代理商的数量从1919年的200个发展到了1925年的5000个。
1925年，雪铁龙用25万个灯泡将自己的名字布置在艾菲尔铁塔上。雪铁龙的名字一直闪耀在艾菲尔铁塔上直到1934年。
1928年，安德烈·雪铁龙每个月租用法国主要报纸(总发行量为1500万)的最后一个版面来宣传雪铁龙工厂。
1931至1932年，雪铁龙履带式汽车由贝鲁特出发到达北京，完成了"东方之旅"。
1933年上半年，法国道路上行驶的商用车有40%是雪铁龙汽车。
1934年，雪铁龙7A问世。这是第一款前轮驱动轿车，它以大胆的技术震动了整个汽车业。Traction Avant(前驱)是一次真正的技术革命，它一亮相就受到如潮好评："新颖、大胆、丰富独特的解决方案，是对从前的一次超越"。该车一直生产到1957年，共生产了76万辆。
1934年，Traction Avant前驱车的推出并没能阻止企业所面临的严重的财政危机，并且已无力应付帐款。由于雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂，同时也是世界第二，在政府的要求下，主债权人米其林公司进行清帐并注入资金支持，雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。
1935年，安德烈·雪铁龙因身患癌症逝世。
1948年，雪铁龙2CV在巴黎车展展出，以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动，诠释了一种全新的设计理念。它是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶层，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，后来又派生出许多新的版本而长盛不衰。从1949年至1990年，雪铁龙2CV共生产了390万辆，30多种款式。
1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展展出。一天内就收到了12 000份订单。这个轰动全世界的事件掀开了汽车历史的新篇章。它的革新不仅是空气动力学的线条，还有它所运用的新技术也是革命性的。
1958年，雪铁龙雅维尔工厂所在地雅维尔河岸被命名为安德烈·雪铁龙河岸。
1965年，位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心开始投入使用。旨在扩大并将分散的三个命脉部门：设计部、实验室及科研部集中在一起。
1974年，米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合起来组成一个具有国际规模的整体。两个品牌保留各自的销售网络，各自的车型系列和各自的品牌形象，但是发展策略研究、采购和投资是共有的，这样有助于大大地降低经济成本。
1976年，标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并。
1978年，雪铁龙位于巴黎郊区的备件中心开始投入使用，它使用计算机管理，负责向雪铁龙全球网络供应备件。
1982年，雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台CX，雪铁龙开始进入中国市场。
1985年，雪铁龙参加首届中国上海汽车展，并在此期间签订了250台CX的交付合同。
1986年，在经历了6年的财政赤字后，雪铁龙重新盈利，雪铁龙品牌在欧洲市场的渗透取得成功。
1986年，雪铁龙选择在中国的长城上拍摄AX轿车的广告，备受全球瞩目。
1987年，雪铁龙汽车公司与道达尔及米其林公司合作举办AX 运动型轿车挑战赛活动，
1988年，140名欧洲青年向中国进发，驾驶雪铁龙AX轿车开始了全程超过4500公里、从深圳至北京的征程即"龙征"。
1989年，雪铁龙XM车型获得欧洲年度车型称号，这是世界上首款采用主动液压悬挂技术的汽车，它集中了驾驶舒适性和动态安全性的优势，开辟了高档轿车级别中一个全新的领域。
1991年，由于技术创新的成果，在法国AUTO MOTO(汽车摩托车)周刊的倡导下，经100名记者组成的国际评委会评选，安德烈·雪铁龙被选为世纪汽车制造家。由于雪铁龙汽车公司的防横摆技术，法国汽车新闻联合会(AFPA)向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。
1991年，雪铁龙在日内瓦车展上向公众推出ZX车型。雪铁龙ZX充分利用了又一革新技术，后轮随动转向,保证了后车轮能随着前轮朝着同一方向移动,从而确保汽车在拐弯时高度的平稳性.
1992年，在广告片评选节上，雪铁龙拍摄的新一代AX车广告获得智慧女神最佳组织奖。
1992年，与东风汽车公司签订协议，成立合资公司神龙汽车有限公司。
1992年，雪铁龙ZX轿车又获得两项新的国际大奖：汽车新闻联合会(法国)金质奖章和由意大利汽车报刊记者协会评选的欧洲汽车大奖。
1995年，雪铁龙品牌的汽车已经遍及世界77个国家，同时雪铁龙拥有一个由990家网点组成的销售网络。
1998年，安德烈·雪铁龙入选汽车名人纪念馆，成为第一位入选此机构的法国人。
1998年，在汽车回顾展上，雪铁龙展出了当时仅有的3辆第二次世界大战前于1939年批量生产的2CV汽车。
1999年，雪铁龙历史上首次年销量超过百万。
2000年，雪铁龙在法国奥奈建立雪铁龙藏车馆。此建筑的目的是为了保存300余辆雪铁龙生产的老车型和概念车。
2000年，在拉斯维加斯进行的世纪车评选决赛中，雪铁龙DS车型获得第三名。在半决赛中，雪铁龙是唯一一家有三辆车(DS、2CV、Traction)入围的汽车制造商。
2000年，雪铁龙萨拉毕加索广告片获得欧洲广告片电影节欧洲最佳广告宣传奖。
2000年9月20日至2001年1月28日，巴黎广告博物馆为纪念雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙举办了"雪铁龙，传奇的广告"艺术展。
2001年，雪铁龙总部迁至巴黎17区，与培训中心毗邻。新的总部大厅设有一个展示厅，用以展示雪铁龙品牌的汽车。
2002年，2CV被法国公民投票评选为20世纪代表车型，法国邮政局为此特意发行纪念邮票。
2002年，雪铁龙C5在中国上市。C5不论从结构、风格、内部空间和技术内涵来看都摆脱了传统的模式，在汽车制造的标准上，标志着一次重要的变革。
2002年，雪铁龙C3 Pluriel 在巴黎车展亮相，这款多功能的轿车以其独特的概念为用户的日常用车及节假日休闲用车带来更加完美的解决方案。C3 Pluriel灵活多变的结构组合为小车市场带来一股时尚新风。
2002年，雪铁龙C3 Pluriel获得《汽车杂志》颁发的创新奖。
2003年，雪铁龙C3 Pluriel获得上海国际汽车工业展览会超级人气车型。
2004年，雪铁龙C4在巴黎车展首次亮相便以其造型风格、操控乐趣和舒适从容的新概念获得媒体广泛好评。
2005年，雪铁龙C4获得斯洛伐克、西班牙、克罗地亚和葡萄牙年度车型称号。
2005年3月，雪铁龙新C5在中国上市。新款C5是一款融合了新颖风格、宽敞空间及卓越性能的智能型轿车。独特的造型和强烈的个性令新C5备受瞩目，它汇聚了诸多前沿科技与创新装置，在舒适与安全方面堪称典范。
2005年3月，雪铁龙C6在日内瓦国际车展首次亮相，它完美诠释了雪铁龙品牌创新、风格与技术的理念，备受瞩目。
2005年4月，雪铁龙新C5获得上海国际车展最具人性科技车型。
2006年1月，雪铁龙C6获得法国国际汽车节最佳汽车内饰设计大奖以及英国2006"What Car？"安全性能大奖。
2006年1月，雪铁龙新C5获得第二届中国汽车群英榜进口车年度车型奖。
2006年3月，雪铁龙C6获得日内瓦国际车展创新奖。