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难忘的2009！汽车之家南极游记（49页）

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[汽车之家精彩游记] 对于汽车之家来说，09年注定是不一般的！作为东风日产奇骏挑战南极之行的唯一一家专业汽车媒体，此次行程的意义是伟大的！也是很有说服力的！从中也证明了对汽车之家已经拥有极高的认可度！不难理解，这与我们几年来的不断努力与壮大是分不开的！拥有最多的用户群；最贴近百姓的购车相关信息；坚持公正的态度与独特的观点，汽车之家已经成为成千上万汽车爱好者共同的家！

而作为活动的邀请商——东风日产对于南极之行的目的在于通过严峻的地质环境，全方位的考验新一代SUV产品新奇骏！在这片人烟稀少，条件极为有限的环境中，新奇骏将会力争为轮式汽车树立标杆，通过自身的优秀素质为中国南极科考站进行全面的服务！

带着南极的召唤，带着东风日产的使命，带着汽车之家的精神，更带着自己至今未平复的心情，我即将要踏上“东风日产奇骏南极行”的征程了！这次我是幸运的，也是非常激动和荣幸的，13日过后，我将会伴随着复杂的心情和重要的任务飞赴极地，届时，最热乎的现场报道和南极的魅力风光将会陆陆续续为大家带来！

而在这之前，我要做的事情依然很多，整装待发，准备一切的物资，这里包含了轻便的笔记本电脑、照相机、摄像机等等设备，当然还有个人的行李，这其中也包含了双份的准备，重量可想而知，但为了保证前线的正常工作，我也就忍了，呵呵……

对于南极这块神圣的区域，几乎大多数人都对它的了解都甚少，温度、气候情况、空气、生态等等都是个未知数，而这一切都将成为我将探寻的问号！具体的情况还要等到这个月底才能揭晓。

在筹备期间，我想很有必要本地搜索下……

喜欢户外运动的朋友应该都知道，去天气恶劣的地方都应该准备什么装备，冲锋衣/裤、抓绒衣/裤、帽子、手套、眼镜这些都是必不可少的！然而，面对南极这块孤寂的“大陆”，我们还应该多做些什么准备呢？在这里，也希望大家可以踊跃发言，说出你知道的经验。

这是此次南极行的第一篇游记，内容主要以轻松的方式给大家介绍下目前的准备情况，从首先从装备开始……

　　为了给其他物资省出空间和重量，我们准备了一台12寸的“小本儿”——HP Elitebook 2530p，它的优点就是轻薄的同时也相对省电，另外，最新的款式也保证了足够的配置！

相机方面也做好了充分的准备，两台NIKON单反相机；卡片机以及便携式DV各一台，这样全方位的保证就基本足够了。都知道南极很冷，到底冷到什么份上，而冷的因素又会给前方报道带来什么不利因素呢，接下来我就简单说一下。

现在的南极正处于暖和的季节，温度基本在-10°左右，前提是不刮风的情况下；如果起风，温度就将不可预测，能见度也会瞬间下降，此时的危险性也是比较大的。由于温度低，相机设备的使用将会产生不便，电池在极低的温度下功效会很大，消耗速度会比正常气温下快几倍，这样一来，配备更多的备用电池和保暖包就非常重要了！

穿着方面，前文中我已经说过了，特别质地的多功能冲锋衣/裤则是必备行套（具体的品牌和材质还需要根据具体情况来选择），它保暖、抗风，也可以抵抗暴风雨的洗礼，同时，冲锋衣/裤还能保证随时的通风、透气！最重要的是穿着这样的外套是不会给你的行动带来不变！像我们熟知的军大衣确实暖和，即使在东北地区非常冷的阿尔山（-40°C左右），穿着它都让你很踏实，很暖和，但缺点就是行动不便，功能性几乎为零……

贴身衣服方面，抓绒的材质是再好不过的了，在这里编辑也建议大家去滑雪或是爬山时，最好里面还是穿件抓绒衣比较好，尺寸松快，质地柔软，最关键的是它要比毛衣保暖，说的简单点，就算是毛衣的针眼再小也不会超过抓绒的密度，另外，抓绒的外套很轻，携带很方便。

有了一套合适的装备并不难，关键是你有没有一个好的身体！相关人士建议此次出行的我们要提前锻炼好身体，至少能够保持现状，不要在出发前得病！这不，我已经开始锻炼了……每天爬10层楼、50个俯卧撑、每周5000米长跑两次……

以上内容纯属虚构，其实本人的身体还是可以的，别说10层楼了，11层也没问题！嘿嘿……俯卧撑就更不用说了，白天50个，晚上50个一点也不成问题。打住！大家别YY！

为了这次南极行，汽车之家的兄弟们给了我极大的支持与鼓励，我也将带着这种团结和向上的精神奔赴南极！在“南极大陆”上插上汽车之家的大旗！同时，也会告诉可爱的企鹅们，在遥远的中国北京，还有成千上万的朋友们通过汽车之家在关注你们！

几天后，我将会参加南极行的先期集中培训，到时候更多的体验和提前的经验介绍将会爆料，我也会在最快的时间内总结出来为大家呈现，敬请关注！（文/汽车之家孟庆嘉）

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[汽车之家游记] 09年1月15日也就是今天，此时我已即将离开北京，前往第一个目的地——智利圣地亚哥开始奇骏南极之旅。在之前的游记中，编辑看到大家踊跃的回复，其中还有很多是给我祝愿，说实话真的挺感动的，在这里，我首先就是要对大家说声谢谢！另外，请你们放心，我会在本次活动期间尽最大努力带回新鲜、有趣的图文记录。

在本篇游记中，我有两个大事想要和大家分享，第一个是汽车之家内部为这次活动（也为我）举办的欢送会；其二则是活动组织者在出行前为我们做得培训与讲解，这个部分中，我们可以对随身装备、当地情况有了最初步的了解。那么，我们就按顺序一个个来吧……

说到欢送会，这还是头一次！从公司到集团的领导全部列席，那场面相当有气势！（本人的压力也是相当大的-_-;）。参加会议的主要领导有：

★　澳信传媒（中国）CEO：王超

★ 澳信传媒（中国）CFO：Eiri Wu

★ 澳信传媒（中国）执行副总裁：李想

★ 澳信传媒（中国）执行副总裁：秦致

在会议中，各位领导都分别对汽车之家的这次报道机会表示了支持与期望——宣传汽车之家精神；将祝福带去南极则是此次大会的首要内容！除此之外，领导们还在汽车之家大旗上了祝福、寄语，之后带到南极大陆上的重任就交给我啦！哦对了，本人还在各位领导的见证下接过了08年度优秀员工的称号和奖状，哈哈……谢谢大家！双重的荣誉将是我挑战南极大陆最好的动力！

上面说的好像稍微有些官腔，接下来我们还是回到轻松娱乐的气氛中看看今天第二个故事——出行前的集中培训……

培训的流程很简单，但内容却十分有分量！从讲解户外衣物的穿着注意事项到国家海洋局领导带来的“南极故事”，听的我真是有点内心澎湃了！

对于户外衣物的选用其实并不是只言片语就能够说明的，具体问题具体分析，就拿这次南极活动来说吧，尽管南半球还是属于夏季，但极地毕竟是极地，保温装备是不能少的，比如专业款冲锋衣、冲锋裤、抓绒衣、抓绒裤、抓绒的帽子、手套和专业的登山鞋，这些都是必备的！而登陆智利时，那里空气湿润、温度也较高，因此，快干衣和快干裤也应是在装备列表内的。

简单一点说，去寒冷的地方，户外衣物必须做到三层防护，最里层也就是大家所说的贴身衣服，最好是有抗菌效果并且能吸汗的，这样就可以让身体保持干爽，防止在冷热交替的环境中感冒。

在这基础上就是第二层，也就是中间层，我们也称保暖层，这种衣服很好理解，就是我在第一篇游记中提到的抓绒衣/裤，它们的作用主要是保暖，因为抓绒的密度相比毛衣类要大不少，因此，户外穿着效果会非常好。

最后，第三层服饰就是起到抗风、防水效果了，它就是我们常说的冲锋衣，而冲锋裤的选用个人认为并不是硬性规定，如果是去滑雪，那穿着这种裤子当然最好，因为宽松、舒适的设计更便于你做动作；但要是去不太很冷的地方旅行，冲锋裤就感觉有些拖沓了，毕竟一般的冲锋裤都比较肥，蹭来蹭去总觉得不太舒服，反正我是不会轻易穿着这种裤子（纯属个人习惯问题）。以上的解释大家应该很好理解了吧，如果您打算近期出行，可以按照这三样去专业户外店选购适合自己的产品了？

说到最外层的衣物，我们或许在户外店里可以选择很多种类，不同风格的冲锋衣，光防风、防水面料就分不少种，如何挑选合适且功能性很好的冲锋衣，其实说简单了就是当你看到GORE-TEX标识时基本就可以认定这是款比较有档次的产品了，接下来如果你可以在腋下或小臂处找到密封效果的拉锁，那么，就可以基本判定这是件功能性还算出色的冲锋衣了，不过话说回来，有着这两种特征的产品也不便宜，低于1500块的都是比较很少。

在培训的第二部分则是由国家海洋局的领导为大家讲解南极以及南极站点现在的情况和注意事项，比如到了南极不可以随便带东西回国，安检就会当时拒绝你；给企鹅拍照时，必须距离5米以外，并且不可以打搅包括企鹅在内的任何动植物正常活动，否则会被指责！重者甚至还会受到拘留处理！

在南极，各项的条约是非常多的，甚至都可以说是全世界条款与监督最多的区域，如果你的一点点放松或散漫都有可能引起很大的误会或事端，因此，领导在发言中也多次强调“你的言行并不是代表着自己，而是代表着中国！”这一点可以放心，汽车之家的编辑素质都是很高的！呵呵……

『本次南极之行活动的特邀嘉宾，各个都是大碗儿级！』

的确，在那片本来就人烟稀少，而各国站点又较多的南极大陆，人类的交流与认知都在无形的监督与暗战，这一点，我也会牢记，绝不乱扔烟头！^____^

其实，今天还有很多关于南极的听闻要说，但我觉得对于南极的深度探究还是通过自己的亲身经历再做总结较好，你们说呢？在这里，还请大家也不要太着急，本月的23日，编辑就将正式登陆南极大陆！届时，大家将看到一个从未有过的记录角度与方式，相信更贴近生活，最平民化的语言将是你最容易接受的！

今天，我们的航班是下午1点左右起飞，10个多小时后，大部队将会在法国巴黎停留转机，明天的这个时候我就会抵达圣地亚哥，第四篇游记也会在这个时间段为您送上，具体的内容现在还无法透露，所以您还是继续关注汽车之家奇骏南极报道的系列游记吧！看看时间也不早了（AM4:33），明天还要早起赶飞机，那就回见吧……（文/图汽车之家孟庆嘉）

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1月16日，圣地亚哥晴

[汽车之家游记] 今天是个难忘的日子，因为这是我第一次在飞机上呆超过24小时、也是一次行程总计超过30小时的日子，值得铭记！从北京到圣地亚哥的旅程就是这样开始的……

这是第四篇游记了，本文的主要内容就是讲这一路的生活细节和到达圣地亚哥的情况的。当地的人文风情将会再下一篇中带来，这不是卖关子，更不是为了调大家的胃口，而是在圣地亚哥上网比较有限，工作时间也很紧张，时差原因等等，所以还请希望看到异国内容的朋友多包涵。在保证有一定的睡眠情况下，我会在很短的时间内一篇篇的为大家带来此次行程的所有细节，只有多篇的细致讲解才会看得更详细，有味，另外，这也是从自身和当地情况来说最有保障的，所以我建议您不要太着急，路程慢慢走，我们也慢慢聊……

首先，这还是在15号登机当天的情况，我们出行的团队集结后准备搭乘法航AF406航班率先前往巴黎，行程时间约10个半小时，到达目的地后会经过近6小时的等待转机继续飞行，之后的路程更长，用时也将近在14个小时，时差方面瞬间会变成12个小时，这对身体是个挑战！

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经过6个小时的等待，我踏上了飞往智利圣地亚哥的航班，在这段路途中，我也简短的介绍一下。

30个小时的飞行，又飞行确实让人感觉疲惫，尤其是第二趟行程（巴黎-圣地亚哥），我是一下也没离开过座位，原因是旁边的一对法国老夫妇很巧合的总在我醒来时睡下，几次都是这样，尽管浑身已经很不自在，但还是不忍心打搅他们休息，临走时，他们还很热情的打了招呼，在这里默默的祝福他们了……

安全到达就是好事，下了飞机时兴奋劲儿还时很高的！但一上了大巴却又想睡觉了，接下来就是首要工作除了准备下一篇游记的内容，还有一个就是尽快倒过时差，为接下来的工作打下基础！

下一篇，我就将带大家去圣地亚哥溜达一圈儿，看看当地的风土人情，走近南美洲的朋友们！！（文/图汽车之家孟庆嘉圣地亚哥时间04：40报道）

17日，圣地亚哥晴 30°C

为了让大家能更好的倒过时差，我们安排到早上10点起床，应该说身体情况比想象得要好很多，我可以简单的总结下经验，首先，心中不要把这个当成一个负担或是种恐惧，尽管之前就知道这次的时差达到12小时！其次，算下飞机抵达目的地的时间，如果是晚上，那么，在飞机上的时间就尽量无聊的消耗下，控制自己不要睡觉；相反如果到达正好是白天，那就要强制自己在飞机上狂睡，呵呵，后面说的就是我这次采取的方式，因此，最终到达圣地亚哥时还是起到点儿作用（或许说得不够正确，但对于个人而言还是管事儿的）。

相信大家经过前四篇的游记热身已经将兴奋度进一步提升！今天，我们终于可以讲一些新鲜的事了！即智利当地的风土人情与境外的生活日记，也正是从1月17日开始，小孟（受到网友ID:Mustanger的建议，称呼变化一下更好^__^）要带大家从圣地亚哥的街角开始向市中心和其他城市进发，接着就是一路向南的向往与期待！让不了解智利的朋友更好的吸收，我在本篇中准备了近70张图文介绍，让大家看个够！智利——圣地亚哥游记马上开始！

　　好像无论到了哪里，工作上的习惯都是忘不了的，这不刚一开始我就又在马路上拍起社会车辆来了，呵呵，其实，拍这些是有原因的，本人就是想让大家了解下当地车辆的情况，从中我们也能看出哪个品牌或哪个国家的车在圣地亚哥最受欢迎。

　　就像上一篇结尾说得，在智利当地，日本车和韩国车的实在太多了，我可以列举一下TOP10，这并不是绝对的数字，但可以代表此时此刻我的眼睛，比如新威驰（Yaris）、雅绅特、伊兰特、206、307、马自达3、凯越、奇瑞QQ3、雨燕、赛欧、老甲壳虫等等等等，都是咱们国内常见的车型！

另外，还有两个看点，其一就是丑车也同在！如QQ6和206.5（标致207）；其二就是罕见的国内没有或罕见的车型也不少，如马自达RX-9，奥迪A3、骨灰级的老MINI Cooper、老甲壳虫、126P等等。

　　说完了当地的车，我们再来看看智利的人文，来到圣地亚哥，通过导游介绍和亲眼所见，我真的看到了一个真实、天堂般的城市！那里的人热情、豪放，对待自己的朋友、看到陌生的游客他们都会用最发自内心的方式表达——拥抱、亲吻、主动打招呼，从中你会非常自然的感觉到一种舒服与和谐！不信，你就过来试试吧……

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上午，我们来到了位于圣地亚哥市中心的总统府，经介绍这里是对外开放的，智利人的热情又一次的吸引着同行的所有人！

总统府内的美景：

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总统府门前的广场、雕像和周边的景色

下午，我们还拜访了中国驻智利大使馆的大使和工作人员们，在那里，我们与刘大使进行了短暂的接触与沟通。接触中，刘大使为我们讲述了智利现今的发展、人民的生活情况以及中智友好关系的话题，言语中，刘大使也给我们留下了非常和蔼可亲的印象。

临走时，中国驻智利大使馆的全体人员还在镜头面前留下了真心的祝福！春节将至，在此，我也将这个祝福带给所有的中国同胞和海外侨胞：“中国驻智利大使馆的全体人员祝大家新春快乐！给大家拜个早年！”

在圣地亚哥的富人区，有这样一座小山，它海拔800多米，那里风景优美，可以欣赏到当地的全景！是个非常好的旅游景区！它叫PLAZA MEXICO。到底有多美？往下看就知道了！

下一页更多美景图片……

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　　智利圣地亚哥的一天就这样结束了！说实话，真的是意犹未尽！说句领队“害怕”的话——我喜欢上这里了！真想留这儿不走了！哈哈哈……在这里，我也建议准备出境游的朋友，圣地亚哥绝对是你们应该关注的地方！消费水平不算太高，温度和空气都很棒！最主要的是人文环境会将你彻底迷倒！

明天我们将启程前往智利的第二大城市康塞普西翁，！（文/图汽车之家孟庆嘉圣地亚哥时间06：00报道）

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1月18日康塞普西翁晴

康塞普西翁（西班牙语“概念”的意思）——智利中南部的第二大城市，据介绍，这里的平均气温在10~20°C左右，地区现有60万人口，此次，奇骏南极行活动在南下的旅途中也会途经这里并呆上一晚。

早上10点，我已经整装待发，就等着第二批归队的三名同行者，之后我们便会一同驱车前往康塞普西翁，出发之前，我们就了解到今天的行程约600多公里，行程近7个小时，在这样听上去有些漫长的路耗中，我又将如何记录这一天的内容呢？好在一路沿途的美丽风景给了我灵感，明媚的阳光，奇特的白云，伴随着智利独特的植被与园林规划，相信一幅幅抓拍的照片也会让你过过眼瘾。

今天，我们看到了同行的奇骏！一共两辆，在智利段中，他们将伴随我们一路南下，需要说明的是，这两辆车并不是我们国内看到的出自东风日产，而是进口的车型。简单环顾了一下，发现这款车和国内版还是有区别的，如前保险杠的设计，轮毂的选用以及内饰的某些细节，其中最明显的就是东风日产奇骏的仪表盘是在方向盘正前方，而它则是中置的……

由于车辆有限，加上路况不熟悉，因此，今天的这两辆车是由当地的一位“老司机”和我们领队“老测”来驾驶，而我就只能坐在大巴上眼巴巴的看着了，我想公路段对于奇骏来说，无论国籍如何，驾驶的感觉应该是相差不大的，所以我也听从安排，暂时与他保持距离。

进入南极后，我将会有更多的时间与奇骏接触，在面对险恶路面与低温天气情况下，该车本身的能力与变化就是个看点了，届时，我也会给大家随时爆料。

由于当天安排比较简单，就是600多公里的车程，所以一路上除了抓拍和到当地时的傍晚景色就没有其他有意思的东西了，也请大家见谅。接下来还有很多图文，其中包括智利高速公路上的休息区以及当地特色的餐饮，咱们继续看吧……

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也许有些人会问，这次去南极探秘之旅为什么要从智利走？而出行的意义何在？南极的最新情况与未来变化又将会如何？这些问题可不单单是旅行线路的问题，深层次的地质联系才是其重要的意义！如大陆板块与火山的运动等诸多因素，说到这！我也将引入下一篇的内容预告——奇骏南极行继续南下到普冈，走近那里一座仍在运动并且生命力很强的活火山！据说07年它还喷发过！听着就十分刺激吧！

从康塞普西翁离开，我们向普冈进发，这一天我们又迎来的一个大晴天！而温度也不是很热，所以一大早起来就心情不错！早上8点半，我们从酒店出发，在大巴上我又不自觉的拿起相机，看着路边的转瞬即逝的景色，我依然坚持着抓拍几张！幸运的是，我还是成功了。

听导游介绍说，今天我们将要去普抗一个叫Villarric的小镇，这个地方拥有非常美丽的湖和火山，它们是这个小镇的象征，因此，它们的应名字也顺其自然的叫做Villarric湖和Villarric火山。

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而后者则是此次行程中最吸引我们的！据了解，这座火山还是活的，它常年都在运动当中，现在到了那边甚至可以看到山顶冒出的烟，盖火山直径300米，从山口到岩浆表面落差只有200米，Villarric火山也被称作当地的三大活跃火山之一，2007年它还曾经喷发过。

听着导游讲述火山的话题，想象着《地火危城》的画面，说实话心里还是有些打鼓的，毕竟人是斗不过大自然的，对于大自然，或许还有很多的规律是我们不知道的，所以……还是要自己给自己多打打气。

Villarric火山的爆发并不是想象中的那种喷发，而是火山岩浆会从山口一股一股的流出，看来底气有点不足，爆发后，它周围的很多植被都受到了大面积的损害！

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下午我们来到了Villarric湖，在这周围，还是有一些当地人出来欣赏美景或散步的，时不时还能再平静的湖面上看到一丝波澜，那是几位小镇的居民在划船悠哉呢，呵呵……真是太幸福了！

在这里，我们可以透过宽阔、平静的水面观察火山，而随着夕阳西下，晚霞的生气则是为这份写意又增添了情调。此时，山脉从脚下的深综色会慢慢渐变成橘红色，而中间夹杂的“蓝”却又十分美妙！梦幻！用几个字真的是溢于言表，而用实在、简单的表达或许可以说明一些问题，那就是——太TM漂亮了！

今天晚上，我们就要驱车前往蓬踏并在那里搭乘专门的飞机飞赴南极了，届时，肯定还会有更多漂亮、壮观的照片放送出来！此时此刻我绝对是兴奋的！但是，现在我的心中还存留着一些不舒服，原因是到了南极，我将失去网络自由的权利，看不到大家在回复中的支持，也无法和大家互动起来，更看不到大家的新春祝福了（呵呵……应该会有吧），说实话确实不是滋味。

不过还请大家放心并且继续支持与关注，我会在南极那边继续忙于工作，为各位带来前无古人，后无来者的南极（以及长城站）生活爆料！此时是智利的21:54分，离出发还有不到10个小时了，我要开始收拾下行李、抛下夏季的有所装备为南极的轻装上任做准备了！最后，我要在这里提前预祝大家“新春快乐！牛年大吉！”。（文/图汽车之家孟庆嘉）

接下篇：

在蓬塔等南极的召唤奇骏南极行游记八
http://www.autohome.com.cn/drive/200901/53991.html

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● 更多精彩图片欣赏：

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22日早上5:00，奇骏南极行的所有人员在夜宿了大巴一晚后，早早就来到了蓬塔机场，等待着去南极8:30的航班，为此，在上一篇的游记中，我也和大家提前到了别！很“贫”的是，这次我又来和大家到别了，呵呵……原因是由于22日南极天气的问题航班被取消了。

航班取消，本应该是令人恼火的事情，但这次我们所有人却非常的平静，因为目的地是南极，是一个气候千变万化的地区！在之前的游记中我也说过，飞往南极的航班都需要在机场观测天气后再决定是否同意安排班次，这次真的让我们赶上了……航班取消，一个点儿背的征兆，但也是一个新期待的开始！好事多磨，我认为这是南极在为我们的期待增加热度。

既然这样，我也有时间为大家介绍下前一天的行程，第八篇游记——百内国家公园观南极漂浮冰川，同样是美妙的一天！一起看看吧……

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21日，我们来到了智利南端最大的城市——蓬塔（第十二大区首府），想要去往南极，蓬塔可谓必经之路！尽管目前正处于南美洲的夏天，几天前我们也刚刚经历了30°C气温的圣地亚哥，但从蓬塔下飞机后，一股反差很大的寒流就直逼全身，看来离南极近寒冷真的就会很明显。大风与低温是我们没想到的！除了赶紧加衣物外我也做好心里准备，这正好可以当作去南极前的适应性锻炼。

　　在蓬塔，车文化也是很有意思的，接下来我就拿出一天的“收获”和大家分享下这个城市的另一种文化吧……

来到蓬塔，首先让我感觉到的就是一种生活的氛围，有些文化深度，也有很多复古的气息。马路上，时常可以看到非常老的汽车；山路间，人们很喜欢用自行车的方式找到人与自然接触方式；竖立城市间的雕像又很自然的解释了蓬塔的文化层次。

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午饭过后没有过多的歇脚，我们便乘大巴近6个小时来到了百内国家公园（Parque Nacional Torres De Paine），这里拥有美丽的火山、雪山、淡水湖、罕见的羊驼和火烈鸟等等……毫不夸张的说，这里就是旅游爱好者的天堂、是极限运动最好的训练基地与考场，要知道它还被美国国家地理推荐为全球最值得去的50个地方之一，相当厉害！

　　百内国家公园地处安第斯山脉和巴塔哥尼亚高原区之间，占地约18万公顷。最为壮丽的风景就是位于智利和阿根廷交界处的国家冰川公园。

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沿路上，我们真的看到了羊驼和火烈鸟，几乎有所人都不会忘记拿出相机进行记录！很多时候，你还会发现在蓝天白云的衬托下，一个大树，一宗花朵都会更显绝美，而如果碰到湖光山色那就更不用说了，面对这种画面，我基本就没有停下按快门的节奏。如果说普冈的火山+湖景是一种安静、祥和、浪漫的景象，那么，在百内你感觉到的就应该是那种大气、豪迈的高清影片效果！美就一个字！

当然，我们到这里并不是来拍片的，照片只是路途中短暂休息的作乐方式，最终目的地则是位于公园内的Lago Grey（观测冰川的绝佳位置），而考察的目的则在于湖面上大块从南极飘过来的浮冰！从冰行进后的位置到多少等等各种科考依据然而判定目前气候变化的情况等等，总之，有了与南极相关的伏笔，我也是格外的期待！

然而，当我们到达观测点后，眼前的一幕让包裹向导在内的所有人都惊呆了，基本上就没有“传说中”冰川漂浮景象，水面上非常干净，只有浪花朵朵，要不是有科考老师的提醒，我还真没发现在远处的对岸有一小块蓝色的漂浮体！经讲解，那就是来自南极的冰川！尽管距离很远，清晰度较差，但得知是它的故乡后还是让我惊喜了一下！原来南极的冰川是这么蓝！

向导还讲到，04年这里的冰川是十分多的！甚至都能触手可及！而现在的水面上，庞大的冰川只残留了小块浮冰，据说这和全球变暖也有着直接关系。我还真想象不到现实中的冰川景象，说实话我也不想再继续拟造，因为到了南极，我相信突然大场面一定会让我更震惊！更有感觉！

明天我们一行又要奔赴机场等待南极的航班了，希望可以一切顺利！

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● 更多沿途照片欣赏

南极时间2009年1月24日03:07分，北京时间1月24日15：07分，我终于带着大家的众望抵达了南极大陆！从上飞机到顺利降落，我的心情一直都处于兴奋状态！因为这不仅是个人零的突破！对于汽车之家来讲也是意义重大的！另外，这也代表着一个垂直汽车媒体的实力与地位！

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多重的“第一”确实提升了个人与组织的荣誉感与使命感！在这里，我只想说两句：“南极！我来了！”，“南极！我带着汽车之家所有朋友的祝福来了！”（注：本篇只报道到达时的情况，具体的长城站相关内容和之后的工作、生活情况等等将在后续中进行报道！敬请收看！）

下了飞机，我们看到了长城站的站长和科学家，心底里瞬间酸了一下！在遥远的南极，看到热情的中国人！并且是为我们这次南极行付出很多的科考人员们！要知道他们可是我们国家的骄傲啊！此时的我还能说些什么呢？心理默默的感谢再感谢了！

在相对简单的机场内，我们看到了很多极地所需的交通或救援工具，如直升飞机、小型客机、4轮沙地摩托等等。

在南极基地，常用交通工具是4轮沙地摩托，雪地车等等，奇骏的到来大大提高了长城站队员出行的舒适度，不少队员都迫不及待的想开它在基地周围转一圈。

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『这里是机场的维修间』

到了驻地，我们的房间早已经安排好，包括我在内的所有媒体一行将住在长城站内条件较好的宿舍栋（在长城站，工作人员称“楼”为“栋”，比如科研栋），这里可是站内工作人员特意为我们腾出来的房间，而他们则要“无奈”搬到别的地方，请允许我在这里对长城站的所有工作人员再次并深切的表示感谢！

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汽车之家：就在大家在看春晚的时候，远在南极的孟庆嘉也发来了他的祝福！这份带着南极夏天“温暖”感觉的文章希望能给大家09年带来同样的好心情！

文章发布于：09年1月25日（大年三十）晚上23：07。

今天就是大年三十了！大家都在热热乎乎的过大年吧？呵呵……在牛年即将到来之际，在这里先给家拜年了！或许今年有些不同，这个简单祝福已经有着沉甸甸的意义！因为祝福是从遥远南极的传来的！

　我祝大家：新春快乐！牛年大吉！身体健康！一切如意！

　我也祝汽车之家：09年能有更多的收获！并且更上一层楼！在业界所向睥睨！

我还要祝家人和朋友们：牛年大家都顺顺利利的，身体健健康康的！

呦！还有朋友要说话！！它可是南极的主人！呵呵……

终于赶到了长城站了！一看！大家已经在团团坐看春晚呢！由于和北京时间差12个小时，所以现在是当地的早上，“春晚”也变成了“春早”，有的同志还在边吃早餐边欣赏呢，我也是其中之一，对于这个经历，我感觉很奇怪，也很有意思！哈哈……

续：

北京时间 00：00，第25次南极科考队长城站全体队员一同见证、敲响了牛年的钟声！并祝伟大祖国繁荣富强！人民幸福安康！春节快乐!

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到南极的第二天，我们一行将前往阿德雷岛（也就是我们所说的企鹅岛）考察，真是很兴奋啊！之前，我听南极考察队的老师说，在那里你可以看到很多可爱的企鹅，而且会有好几种不同的种群，像阿德雷企鹅、帽带企鹅和金图企鹅。真不敢相信我这就要亲自登上企鹅岛了！在期待之余，心中也一直默念着老师特别提醒的话：要和企鹅保持距离，不要打搅它们的正常生活。

站在长城站的海边，一眼就能望见企鹅岛，看上去的直线距离感觉不会超过2公里，还是挺近的，不过呢我们并不是直线乘快艇进入岛内。在岛的一侧有条沙石路可直接通过去，在退潮时，这条路可以露出水面很宽，并排开车都不成问题，但在涨潮后，这条路将会被淹没，如果这时想去企鹅岛，那就只能乘皮艇了。在出发前，我们也期待着退潮的好时机！

整装待发后，我们便开始前往神秘的企鹅岛！队伍分成两批，为的就是少数人登陆企鹅岛可以比较好的维护动物们的生活环境。第一批主要是科考队员驾驶奇骏通过，顺便也将重要的装备带过去，而我们第二组的几位队员则是徒步前往-_-;。

从长城站出发到企鹅岛步行大概需要20多分钟，这里并不是直线距离，基本是要绕半个圆，但实际距离也不是很远。临近企鹅岛时，我们看到了远处的两辆奇骏正在压着水面通行，此时我们心理有些没底，难道我们也要踩水通过么？两边全是冰冷的海水，对南极和大海的陌生成为了我们短暂徒步间的话题。

很幸运的是，当我们一路向目的地前行时，好像海水有些落潮，我们看到这条砂石路已经清晰的显露出来，徒步通过性100%！感谢老天爷……

在这条砂石路两侧的海域里，我看到了第一只企鹅！当时特别的激动！别说野生的企鹅在与大自然的交融下显得更生动了！自由自在的水中跳跃并且还有点神出鬼没，此时，拿镜头捕捉都开始变成一种能力测试！

真正好的观测点并不是这条走廊，更壮观的景象还在更深的位置，由于路况的复杂和必须绕苔藓前行，因此在进入岛内后还需要徒步走大概20分钟到半小时才会看到更多的企鹅！

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　　绿色和棕色的植物是苔藓，这也是南极大路上少有的绿色物质，站内的工作人员也特别提醒我们，千万不要踩踏！它们的生长期很慢也很脆弱！

在前往企鹅最多的路途中，我们还看到了一只海豹，在电视上或是在海洋馆里，我们看到的海豹总是那样的温顺，聪明，这次终于看到了野生海豹，真想离得更近些看个清楚，但相关人员解释说，这只海豹可并不温顺，它是阿德雷岛上凶猛的动物，因为这种海豹主要以企鹅和其它海豹为食，对人类也有一定的危险，即然这样，那就赶紧拍完照走人！

　　据刘教授回忆说，20多年前他在考察阿德雷岛时，阿德雷企鹅数量非常多！多得甚至会围绕腿边！成千上万只的场面确实很壮观！这里还包括很少数的帽带企鹅和金图企鹅。而此次“故地重游”后，刘教授一下就感觉到两种变化，其一则是企鹅的数量大大减少，和20多年前相比，也就是之前的三分之一；其二，刘教授则发现曾经是企鹅岛主人的阿德雷企鹅现在的数量很少，而代替它称为主群的则是金图企鹅！是什么原因导致企鹅的数量减少和种群的变化呢？刘教授表示这还需要科学家立项进行研究。

　　在这里也简单的为大家解释下这三种企鹅的特征和区别，阿德雷企鹅的脑袋是全黑色的；帽带企鹅的特征就是脖子周围有一道黑线；而金图企鹅的特征则是红嘴红脚，个人感觉金图企鹅是其中最漂亮的！主要是配色丰富的原因，呵呵……

对于企鹅来说，豹海豹并不是唯一的天敌，贼鸥的出现有时也会引起骚动，这种大鸟比一般的海鸥还要大，直白的比喻吧，它的个头就像一只鸭子，但相比之下，贼鸥的力量、反映以及速度都要比前者大不知多少倍，因为它的洞察力和捕捉能力都非常厉害，在企鹅岛上，它就像一直凶猛的鹰，专门捕食体弱的小企鹅！

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看到它不断的盘旋、低空飞行在企鹅群中，真想过去保护下可爱的企鹅们，但我不能，毕竟在这里的每个动物都是受保护的，而且企鹅岛上的食物链就是这样，生老病死、优胜劣汰的规则是不能被人为打破的，所以还是不看的好。

就在这时，一只蠢蠢欲动的贼鸥开始慢慢靠近着企鹅，我想一场搏杀就要开始了……幸运的是，这只贼鸥的眼神儿不太准，它碰见了一个爆脾气的企鹅，这只胖企鹅的反击非常突然，吓的贼鸥连退几步，之后二位便开始僵持，接着又是反击、后退再僵持，很有意思，图片中大家可以清楚的看到。

在岛的深侧，成百上千只企鹅出现在面前，相机快门一直按个不停！不多说了，估计大家还是喜欢看图……

企鹅岛上的故事还有很多，只不过时间有限，我还无法记录下更多的瞬间，好在，我已经将可爱的企鹅拍的足够多了，下一页中，您可以随便看看。

在下一集游记中，我将带您走近长城站的几栋建筑，看看科学家们的岗位、爱好，之后咱再转转食堂、尝尝三餐，聊聊生活上的事！那就下期见吧。（文/图汽车之家孟庆嘉）

回复网友：

ID游人醉：给我几张片子当墙纸啊，祝你们一切顺利！新年快乐！

　　老孟：朋友先别急，由于在这边上传大图片会比较慢，游记制作效率大大降低，所以我先用了500像素宽的图片，之后回到北京，在总游记总结中，我会从上千张图片中精心挑选一些并将尺寸制作成1280*800和1024*768两种尺寸，到时候您看好哪张再下载吧。

接下篇游记：

走近长城站每栋建筑奇骏南极游记十一
http://www.autohome.com.cn/drive/200901/54024.html

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●　更多图片：

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来长城站几天了，我还没有真正的带大家到站区里转转，那就今天吧！首先，还是从我的驻地开始——这座红白色相间的大楼，站内的队员称作为“生活栋”。在长城站里，大家都喜欢管“楼”叫“栋”，那我也就入乡随俗了。

在生活栋里除了提供住宿外，接待室、食堂和邮局也在其中。每天进入，我已经对它轻车熟路了，从一天的三餐、晚上的例会再到睡觉，生活栋已经成为我习惯的“家”。

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　　有一点要感谢的是，科考队员们为了让我们住的条件更好，他们将生活栋让了出来，也就是说，在我们离开之前，比较舒服的卧室跟他们暂时告别了，而他们自己则回到很早以前的老宿舍楼（2号栋），条件上的差别在楼道上就可以看得一清二楚了。

在这里，食宿的待遇并没有让我们一行感觉到“苦”，相比平时的习惯，现在又添菜又加饮料的照顾完全可以让大伙找到回家的感觉。我觉得我们多吃一点，以后的日子大家就会少吃一些，所以我的饭量也在刻意的控制着，正好可以恢复下体型……呵呵

到达长城站之前，我的道听途说是上网会有限制，而当我真正打开无线连接时，站内的开放信号让很多人都兴奋起来！原来长城站的网络通讯在我们到达前不久已经全面开通了！网络带宽为512KBps，虽说和国内的宽带没法比，但实现数据传递、视频通话、下载等等功能已经没有任何问题！但工作人员也建议说最好不要下载东西，否则会拖累网速……恩！这一点请放心吧！

有一个发现！长城站每栋楼的大门基本都使用了相同的门把手，一般都是里侧很大的金属把手，就像是冷库用的；而外侧则是一个圆的按钮，中间是一根行程很长的拉杆，使用时用手一推就能解锁了，我想这是为了冬季操作不便而特别设计的开门方式，在不方便的情况下拿身体撞击圆形扭就能冲进屋去，挺有特色！

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接下来大家就随着图文看看其他大楼的样子吧，图片上特别备注了楼名和用途，有些还有屋内的情况，哦对了，在长城站的这些楼中，有一些是新盖的，也有很多是旧的将要拆除的建筑，这个也都有注明。

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通过本文的介绍，相信大家对南极长城站有了更多的了解，而对于科考队员们的生活，我还想简单的讲两句，从个人的观察和接触中，我认为我们每一位南极科考队员都是朴实、可爱的，他们可以抛弃职位、职责去帮厨，值日打扫卫生，也可以没有任何怨言的住进又小又黑的老宿舍中，有时候还可以看到三两个大男人天真般的说笑，那种感觉好像校园般，气氛特别好！

最后我想说的是，我们的科考队员应该得到好的待遇，因为他们是国家的骄傲，是未来科研项目出成就缔造者，然而，在面对有些条件有限的情况，他们却能表现得乐观、大度、平静，一副靠内在说话的本事，为此，我们应该向他们学习，向他们致敬！同时，也应该多多支持并关注南极事业！要知道我们国家的技术、能力，甚至设备在这里是非常领先的，对于其他各国站点的技术、工程支持，中国科考站从来就没有含糊过！

在南极我受益匪浅，收获也确实不少，这其中还得到了许多惊喜，比如在长城站的网络通讯部，我便搜索到了汽车之家的忠实网友！下一期，我将去拜访这几位朋友！在世界的最南部，出现汽车之家的网友真是令人兴奋的事！到底他们是如何“恋”上汽车之家的？咱们下回再说。（文/图汽车之家孟庆嘉）

● 网友回复：

ID 猫主席:小问一下，长城站有几个女的？

老孟：站内有三位，堪称三朵金花，哈哈……

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这几天，我找到了长城站关于站区最新建设项目的一些材料，内容介绍的非常详细，贴在这里也是为了让关注长城站的朋友们更多的了解下。

长城站十五能力建设，从2007年12月份开工建设，主要建设综合活动中心、科研办公栋、锅炉房、废物处理栋、污水处理栋五幢建筑，建筑面积约1800平方米。另外要完成卫星网络的建设工作。所有建筑物资5000余立方米全部通过雪龙船从国内运来，目前，长城站十五能力建设的主体工程已经完工，正在进行室内装修和设备调试工作。卫星网络建设工作已经完成，已经投入使用，长城站可以实现网络、语音功能。我们可以实时了解到国内的新闻，分享伟大祖国发展的喜悦。

南极的气候条件特殊，气温低，风大，只有夏季和冬季，夏季短短的三个月，是最佳施工季节，即使在夏季天气也是一天三变，一会下雨雪，一会刮大风，冰冻时常见。一年中结构主体可施工的时间短。

为抵抗恶劣的气候条件，确保建筑结构的使用寿命，结构主体的钢材采用的是特种钢材，有良好的耐低温性能，基础的混凝土采用抗冻融混凝土，基础外表面专门刷有阻止水分进入的涂料。

在南极，对建筑物的保温节能要求比国内要高，门窗都有很高的气密性、水密性。站上老建筑采用的是底部架空的形式，这次改成外墙落地，这样一方面架空层能作为仓储空间来利用，在架空层地面做有保温层，也能减少热损失。

室外水管线采用的是带有电伴热功能的保温管。在具体的细部构造方面，也采用了许多特殊的避免冷桥的措施。

按照南极条约关于环境保护的要求，此次污水处理站采用了高效成套水处理设备，将生活污水中的有机物有效降解后，通过紫外线消毒后排出。另外建筑物资全部通过雪龙船运输过来，运输过程跨半个地球，包括在南极寻常可见的石子等。

在人性化、舒适度方面，十五能力建设吸取站上已有建筑的经验。楼板采用混凝土楼板，有良好的隔声效果；新建热水锅炉房，供暖将现在的电暖气改为集中热水供暖，提高了热效率和舒适性，更加节能环保；办公科研栋和综合活动中心都设有集中的新风换气系统，既能保证室内空气的新鲜，有可利用排放空气的热量，以充分节约能源。

总体来说，长城站经过十五能力建设，站区焕然一新，一座座高楼在乔治王岛拔地而起，气势恢宏，令人兴奋。考察站的建设更加人性化，工作和生活更加便利。站区建设更加科学、安全、规范、节能、环保。

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在第十一篇过后，南极之行游记已经接近尾声了，回忆前几篇中，或许经常留言的朋友会发现一位ID叫wangdali的网友多次提到了南极，甚至在我还没到达长城站时，这位热心的朋友就已经提前揭秘了一些“疑惑”，尤其是说到了住宿和网络的问题。原来他就是目前在长城站负责通讯网络的工程师——汪大立同志（高级网络工程师），我们这次去南极能有良好的网络支持就是靠的他们！特别说明的是，老汪同志可是汽车之家的忠实网友！

到了长城站后，我迫不及待的想要见到他，这已经不是简单的网友会面了，在遥远的南极，碰到同胞本来就不容易，在这基础上，汪先生还多了个汽车之家网友的身份，这就更加不易了！看来汽车之家的发展速度之快；用户群之广已经延伸到了地球的最南端！既然这样，已经到达长城站的我还能“放过”他吗？那必须不能啊！呵呵……

『站区的网络通讯都要靠它，一个纯白色的“大足球”』

在大年三十的晚会前我就搜索到了老汪同志，见到他的一瞬间，不知道是意识里已经默认为了亲人，还是这位同志太有亲和力了，总之我们的初次见面并不生疏，而且还带有点相见恨晚，啊不，是好久不见的感觉，反正挺逗的！

当我多次拜访他时，老汪同志的笑容总是挂在嘴边，一幅很有知识的眼镜，一个调皮的棒球帽（反戴），一张憨厚可掬的面庞，就这样我们慢慢得认识了。

在闲聊之间，从汽车之家谈到买车、从摄影聊到IT网站（这里还多次提到了泡泡网哦）、再到他平时的工作和生活，我们大家真是有不少话题可说。除此之外，老汪同志还担任了汽车之家的宣传大使！与他一起工作的战友们在他的正确引导下都开始经常关注汽车之家了，不久前，他们也开始泡论坛（但大多都是潜水），结果在我到来之后的“监督”和见证下（当然，大立同志是功不可没的），又有两位南极的朋友正式加入了汽车之家！哈哈哈哈……

看！大家其实早就想好自己的ID了，在汽车之家社区的首页上，赵隆同志轻车熟路的就找到了注册的位置！几下就搞定了，今后，大家看到china_zhao的ID可要多问候一下啦！而另一位，夏军平同志也已经想好自己的名字，ID号叫做allwin-xjp！

接下来的时间，我就要对话下几位了，看看他们对南极的工作；对生活；对汽车之家都有什么话要说，个人资料过后马上开始！

◆ 姓名：汪大立 ID:wangdali
职业：高级网络工程师
来南极次数：第四次
爱好：上网（汽车和IT）、摄影

◆ 姓名：赵隆 ID:China_zhao
职业：资深网络工程师（网络供应）
爱好：摄影（是来到南极之后的最新爱好，因为这边有国内从未看到过的景，像雪和动物，拍过几张非常漂亮的照片，我看了看，还真是不错！必须学习一下，呵呵……）

◆ 姓名：夏军平 ID:allwin-xjp
职业：资深网络工程师（网络供应）
爱好：对汽车比较感兴趣

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● 老孟：什么时候来出发到的南极？

赵隆：我们是10月9日从北京出发的，但由于天气原因，我们在蓬塔呆了有15天，最后到长城站是10月27日，这次我们也是25次队的先遣队。

● 老孟：到了南极和长城站后有什么感觉么？

赵隆：感觉比印象中好，之前就做好吃苦的准备了，比如在气候、生活上，但到了这边感觉还好，国家对南极科研给了很大的支持！社会关注也越来越多了！

● 老孟：你们在长城站看到的“南极景象”有哪些？

夏军平：除了企鹅、海豹外，自然界的雪和风算是印象很深的，这里的天气变化莫测，比如雪大的时候2天就能把集装箱完全盖住，要知道集装箱的高度有2米3那。

● 老孟：到这边后想家么？大家都有小孩了么？

夏军平：我有小孩了，到了南极后没觉得什么，网络通信方面已经很全面了，电话、网络都很方便，偶尔视频就能和家人更好的相互交流，挺好的。

汪大立：我儿子现在2岁了，也感觉通信联络上面不存在问题，呵呵……。

● 老孟：这次活动，我们占用了大伙儿舒服的屋子，而各位只能住在这里，真是不太好意思啊，也非常感谢大家了，呵呵……那么，您对这次活动有什么特别的感觉么？

    汪大立：我们很高兴从国内来的亲人们，你们来了，我们就要尽地主之谊！应该的，呵呵……

    老孟：那就谢谢大家了！

● 老孟：你们在这边会呆多久？

三位工程师：我们都定在2月18日离开，目前主要的任务就是建设嘛，而建设和科研的最佳时期就是12月到次年的4月份，也称作度夏；接下来就是越冬了，这个阶段就是站区的日常维护方面。我们目前的工作进行的比较顺利，网络通信这块基本都弄好了，所以2月份就可以回去了。

● 老孟：长城站这边的网络建设经历了那些阶段？特点是什么？过程中有什么困难么？

赵隆：先说阶段吧，在网络项目上是06年开始启动的，07年开始方案建设和测试，08年就正式投入了，我们在国内参与了建设、测试、设计、规划、搭建测试平台，目标就是在南极实现网络、无线、语音系统这三大块。

困难呢，就是距离了，因为这是从未有过的超长链路，光卫星链路距离就超过100000公里！从上海那边的局端通过海底光缆将信号发到法兰克福，之后再从法兰克福传送卫星信号，最后长城站再接收卫星信号，这样的距离是非常长的，在模拟测试阶段也是比较难实现的。在上海时，我们测试过上星和下星的速度，效果不错，其实，咱们在技术上已经很成熟了……呵呵。

● 老孟：现在的带宽是512k，什么时候能够实现更快呢？

赵隆：不久之后就可能实现1MB/S或是更快的2MB/S，现在512K的卫星的年租金就比较高，另外，还有一个问题就是距离太长，所以有时候会感觉有些延时。

● 老孟：咱们再聊聊汽车之家吧，大家是什么时候开始看汽车之家的？又是怎么知道汽车之家的呢？

汪大立：我是06年底，具体日期记不清了。怎么知道汽车之家的？恩……开始的时候是从网上搜索找到的，当时搜索福克斯，后来出现很多关于福克斯的内容都是汽车之家的，很多都不错，后来就收藏了，慢慢的就经常看汽车之家，我经常和我们这两位（指赵工程师和夏工程师）说起汽车之家，现在他们也都开始关注了，哈哈哈……

● 老孟：您平时是看论坛多还是看资讯多一些？喜欢哪些资讯呢？

汪大立：我还是看论坛多一些，平时喜欢看看福克斯的，明锐的。新闻方面还是喜欢看新车上市，但特指的是紧凑型车，因为我只关心这一类的车型，哈哈……（看来大立同志还是有很明确的看车、购车思路的）

● 老孟：您现在有车么或是打算买什么车呢？

汪大立：打算买个车，目前考虑明锐，也很期待高尔夫6呢。

老孟：明锐很不错啊！尤其是夺金版的手动挡配1.8T。这车做工、空间实用性什么的，还有性能都没的说，之前测试的1.8T自动车型能跑到8.5以内，我们也称作神车，呵呵……

汪大立：恩是不错，外形我也挺喜欢的，看看吧，现在的问题就是上海的牌照太贵了。

● 老孟：对汽车之家的未来有什么期待?

三位工程师：希望汽车之家越办越好！哈哈……我们也会继续关注的！

● 老孟：过年了，大家想对汽车之家的朋友们说点什么？

三位工程师：首先要给大家拜个年！感谢汽车之家报道南极的生活，希望网友朋友们能够继续支持汽车之家，灌水的灌水，出力的出力，呵呵……另外，大家还要继续支持南极事业啊！

最后，我将汽车之家的大旗拿出来让三位以自己的方式留念，他们很有创意的用论坛方式留言，二楼的赵隆直接顶了LZ！哈哈……我也会将这份祝福带回遥远的北京（汽车之家总部），让兄弟姐妹们感受下来自南极的祝福！

当然！拍照留念是绝对不能少的！我在这也非常自豪的说：有照片为证！汽车之家的气息不仅仅是传到了南极，而且还受到了特别的爱戴，因为有了你们！感谢汪大立同志、赵隆同志、夏军平同志以及全球各地的汽车之家网友们！谁是最可爱的人？那还用说么？你们呗！（图/文汽车之家孟庆嘉）

　　下一页，我们一起来欣赏下几位朋友的摄影作品吧！这里有我这次没有拍到的海豹和海狼啊！

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　　既然几位朋友都喜欢摄影，那就让大家看看他们的作品吧！真的很不错哦！首先赵隆同志的……

　　再来看看大立同志的作品：

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智利时间30日，也是我们即将离开南极的日子了，飞机定在下午1点，我们将在11点向机场进发，而上午的时间也并不轻松，除了收拾行李，清理房间外，长城站的所有人员还要参加一个仪式，那就是东风日产向长城站的正式交车活动！

作为史上首次登陆南极的量产车，两辆奇骏陪伴我们在这里走过了7天的行程，这只是个开始，在之后的时间中，它还会走的更远，经受更加严酷的考验，并且它会与科考队员共患难，因为从今天开始，它已经成为南极科考的正式一员。

交接仪式在1号栋前小广场上举行，东风日产乘用车公司副总经理任勇，将两把钥匙交到长城站站长裴福余手中。任勇表示，自己亲身感受到南极这块古老、神秘大陆的纯净之美，在行走南极过程中，不但学习了大量科学知识，也感受到科学精神的魅力，他希望奇骏车能在南极科考历程中发挥自己的作用。

据悉，目前安家在长城站的两辆奇骏车中很有可能会有一位前往中山站进行服务，届时，更加严酷的考验将会开始，在那里的条件和温度是与长城站相比是有差别的，当然了，这只是个消息，具体的情况我们还要等实情落实后才清楚。

既然今天一上来就说到奇骏，那么，在本篇游记中，我们也主要谈谈这款车……

　　首先，我简单对话了下东风日产的技术人员付先生，问题只有两个，其一就是到达南极的奇骏是否是东风日产生产的？第二，如果是，这款车到南极前是否经过改装？

　　在沟通中，付先生很明确的表示，到达南极的奇骏是东风日产生产，车型是2.5顶配。运输情况方面是将车先运到圣地亚哥，之后有专门的人员驾车到蓬踏，在运往长城站之前将提前准备好的泥地胎和相匹配的轮毂换好，轮胎标号从215 60R17变为215 70R16，这样也是保证恶劣环境下能够更好的工作，要知道南极的路况十分不好，配件的选购更是麻烦，所以换上更合适的装备是合理的；另外，防冻液换成55％浓度，可以保证-34°C低温；机油型号从10W30换成全气候的5W30，既然要为长城站服务，量产的底子也要有全面的保障！

老孟：为什么不从国内换好轮胎再过去？

付先生：因为泥地胎的噪音较大，舒适性有损失，从圣地亚哥到蓬踏的路程很长，开起来对驾驶者很不舒服，我觉得在最终的地点换上会更好些，所以就在蓬踏定了一套泥地的胎和配套的轮毂。

老孟：我发现这两台奇骏的尾部没有贴东风日产的标是怎么回事？

付先生：这个说出来有点不好意思，我们在运送奇骏前车身上是没有车标的，本来打算所有的标示都是自己单独带过来的，包括贴纸，因为出关手续什么的比较复杂，但是，由于签证问题的延误和突然定下的出发时间，结果东风日产字样的标没有带！这个真是……我们会再寄过去的。

不管这种解释是否合理，我想我们关注的是车本身！来到南极的奇骏确实和国内的大致相似，2.5L发动机配CVT的效果在国内的性能发挥不错，9.1秒的0-100公里/小时加速成绩，41.8米的刹车100-0公里的制动距离，8升/100公里的平均油耗还是令人满意的，但在南极这种条件下，奇骏又有何表现我们还需要进一步的观察和了解……

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在回复中，我看到了许多朋友对奇骏车的关注，还有网友留言说“什么时候测试奇骏啊？”其实奇骏的测试文章，汽车之家在春节期间就已经推出了，另外，还有一篇冰雪试驾，不知道是不是大家忘记了，呵呵……，这样，有关奇骏的静态体验与性能动态的内容就已经很全面了。以下图片就是这两篇文章的链接，如果大家还没有仔细阅读可以点击图片再回顾一下。

》》以下图片为测试和冰雪试驾文章的入口，点击即可查看《《

或许是有些朋友还不太清楚，此次，本人参与的奇骏南极行活动主要是鉴证奇骏在南极、在长城站的一段经历！一个历史！而并不是常规的试驾会。在南极的这些日子，两辆奇骏的确经受了些考验，在长城站和周边地区，路面都是“天然”的，没有一点沥青，这也是为了环保。路况基本以碎石路、水坑和土坡为主，指向标都是靠路两侧的木杆来引导，有些情况是具有一定危险性的（主要负责驾驶的人员都是提前一个月来到南极熟悉路况和路线的），所以在活动的排期中，我们媒体一行并没有安排试驾，这样说，大家更就清楚活动的意义了吧。

既然汽车之家之前已经推出了全面的测试文章和冰雪试驾，那么，我想此次奇骏在南极的报道内容就落在对话上吧，让主要负责驾驶奇骏的人员说说他们的真实感受，这样有关奇骏的内容也就更丰富了。

第一位驾驶者
外号：老测
年龄：40岁
工作单位：三夫天越
驾龄：从91年开始
爱好：热衷与越野和户外运动
现有车辆：陆地巡洋舰LC-80
          日产途乐Y61
          三菱帕杰罗
          切诺基7250
曾经去过的地方：中国各地基本都去过了
      国外地区：美国、澳洲、日本、韩国、非洲、南美、南极等

第二位驾驶者
外号：宝马
年龄：保密
工作单位：三夫天越
驾龄：20年
爱好：汽车和音响、登山、攀冰
现有车辆：陆地巡洋舰

老孟：对于奇骏的驾驶、越野能力，如四驱有何感受？

老测：应该说奇骏比我想象中要好很多，我一直都在玩越野车，说实话在来之前，我对奇骏的动力、离地角度和间隙等等都有些担忧，毕竟它的定位属于一款城市型SUV，在这几天的驾驶中，也出现过托底，不过在面对一些沙石地的情况，奇骏的表现还是不错的，四驱系统反映比较快。

宝马：感觉奇骏的越野能力比一般的城市SUV的确是高了很多，一些新的技术在越野上还是很实用，限滑差速器和纠偏的功能非常实用。它不像某些城市型SUV配置单上所谓的智能四驱看起来很花哨，但在恶劣条件下并不是很好用，有些还会适得其反，奇骏在越野方面感觉还可以。2.5L发动机的动力也不错，在南极这边的很多陡坡上都运用的比较自如。

老孟：舒适性表现上呢？如驾驶与乘坐上……

老测：相比其他城市SUV来讲，奇骏在减震悬挂方面感觉有些偏硬，不过呢这种硬度不至于让你觉得不舒服，韧性上很好。一般情况下，车辆在面对低温和颠簸时有时就会感觉“发酥”，奇骏在这种条件下行驶，我最直接的感觉就是很整，让人比较放心。

　　本以为CVT变速箱发力不明显，但实际使用时，比如爬个坡、过一些泥地什么的都还是反映挺快的。

宝马：我的感觉简单的说就是不错，毕竟是城市性的SUV。CVT变速箱很平顺，它本身也就是很舒适的一种突出；而且全景天窗看着、用着挺舒服的，车顶的射灯设计很好，对越野很有帮助！应该说是既好看又好用！呵呵……不足的是内饰看起来比较简单，没有什么特点。

老孟：空间与实用性上您又有什么感觉呢？

老测：像我1米88的个子，200斤的体重开奇骏，而且是每天开，首先空间方面就是一种考验，头部方面我认为还是足够了，有时候后排还经常坐身高1米8左右的队员，这样的配比本身也是有点“过”，不过呢从实际乘坐情况看，后排队员的腿部空间还是够用了，我认为这已经很不错了。

　　实用性方面呢，奇骏的后备箱空间挺好的，它能够完全放平，这对于野外驾驶还是很有利的，因为它可以当床使了，但我还没试过，哈哈哈……

　　我再来说说它的不足吧，作为城市SUV来说，奇骏车内有些比较简单或更实用的功能还是欠缺的，比如指南针啊，导航仪啊、效果更好的音响设备，多功能显示屏，如果能播放或外接DVDiPod功能什么的现在都还没有，我平时对音响要求很高，基本上我每辆车上的音响设备都得10万左右，当然，这对于奇骏来说不切实际，但以上所说的几点还是有待提高。

宝马：中控台两个角上的水杯架设计挺好，它正好设计在出风口上方，冬天吹暖风杯子可以加热，相反，夏天开空调时杯子还能被吹冷风，挺好使的，位置设计也很合适。

　　后备箱储物格设计的很科学，很多小东西可以收近小抽屉里，开车颠簸时还不容易乱飞。再有一个是后排座椅可以完全放平，这样后备箱就可以形成一个像大床一样的空间，相当实用！

老孟：相比对手来讲，奇骏的优势与不足在哪？

老测：我觉得它的优点挺明显的，比如四驱系统比较强，操作上简便、快捷、越野表现还可以（和对手相比啊）；另外，舒适性不错，无论座椅的设计还是驾驶方面，像CVT变速箱就是对舒适性的最大保证，平顺性有了开着就很舒服。

　　再有，奇骏的经济性在我这几天的使用中也感觉不错，你看像每天基本都是满载，就连后备箱都装的是器材，到今天为止，奇骏也跑了几百公里了，目前还剩下半箱油，大概算了一下，应该在9L多。

　　不足呢我感觉就是在内饰上的科技感上，奇骏的设计还是趋于保守，属于中规中距的那种，总体说来，我就觉得奇骏还是一款挺不错的城市型SUV，本来之前想做广告来着，不过在接触后，这种感觉还是挺真实的，哈哈哈……

宝马：优势嘛，实用功能上算是一个，最突出的还是越野性能！在南极的这些天一直都在复杂的路面上开，通过性和驾驶感觉上还是比较满意的。

在文章的最后，我要说的是，奇骏南极行游记还并未结束，由于时间、时效性以及身体情况的原因，一些在南极发生的事还未来得及制作，也请大家见谅！在今后的几天中，我还会继续带来有关这次活动的游记和终结篇、壁纸篇等等，还是那句话，在您的继续支持和关注下，我会尽最大努力的！

下一篇中，您将看到南极的美丽、神秘又不可测的冰盖和前往平顶岩的艰辛及趣味过程！

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智利时间30日下午1点，北京31号零点，我们一行离开了长城站，也离开了令人难忘的南极！在头天晚上，我们组织了站内的“聚餐”！科考队员和媒体的所有人在食堂中畅谈畅饮，十分尽兴！虽说只有短短的一周时间，但大家在离别前也都有些不舍，其实在不知不觉中，跟长城站很多的队员已经成为了朋友，最后的一晚，大家再次制造了热闹的气氛！那是一种朋友之间的气氛！

餐饮过后已经很晚，但有些人好像还是聊得不够过瘾，我们和几位项目组的组长也同坐一桌，主题默契的被定位“私人话题”！像对董工（工程师监理：董承兴同志）的发型就十分好奇，在长城站留长发是一种个性的表达？还是懒惰的表现便成为了我们的开场白；同时大立同志的日常生活和回程信息情况也进入了内容。

临近零点，我们简短的会议过后仍旧热情未消！这其中有两件事和两种心情，首先是宣布明天回程的航班和集合时间，大家的心情我相信有不舍，也有对回家那天的期待，因为我们的一行中有很多都是已婚男士，其中还有初为人父的同志；第二件事则非常简单，但它却是一种责任，一个最后的印象！那就是收拾自己的房间！

说实话，本人在长城站的这段日子，屋子的整洁程度是有些说不过去，这也是有原因的，行李多，种类多，另外，我们没有使用原来主人的衣柜，所以好多东西都是堆在屋子里的，就连同行的某些队员都多次拿我们屋当“典范”；不管怎么样吧，临走时我和同屋的老陈同志一定要给大家个惊喜！焕然一新的工作持续到凌晨3点多，看看！是那个意思吧……

1点的飞机，我们11点半到达了马尔什基地机场（智利的其中一个站点，乔治王岛目前的机场，这也是我们第二次来到这了），依旧是那样有些原始的环境，依旧是简单的行李车，就连从候机厅（就是飞机的维修厂房）到上飞机的路程都要露天步行，好像唯一的规矩就是引导员口中喊到的指令——“LINE”！

在机场内，正好看到有直升机降落，但这种不多见的机器好像并没有吸引多少人的目光，更多的大家还是关注着旁边的一“景”——黑鹰直升机！相比之下，这个家伙可罕见多了！

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登上回程的飞机，明显感觉乘客没有来的时候多，基本上90%是我们一行的队员，只有极少数来自于其他科考站，这下我们可以一人占有一个窗户做南极的最后留念了！

收回登机用的梯子，看着引导员熟练的用手势招呼着飞行员，我们的飞机慢慢的倒退接着进入跑道，此时，我正将窗外的每个景物进可能快的完整的收入脑海，再见了……长城站！再见……南极！

经过两个小时的行程，我们回到了蓬踏，为了让眼睛更好的适应环境，我带上了墨镜，因为在南极长时间的看不到阳光，而蓬踏的天气又是出奇的好，没下飞机时，我的眼睛已经感觉到不适应，有些不敢睁开的感觉。

看看大家，好像心情都十分的不错！回到智利说明这趟远距离出差快接近尾声，连续的报道也要画上句号了，我们终于可以稍稍的放松些了，这种感觉是真实的，因为我知道很多人在之前的时间中都太疲惫了，感谢所有人，感谢蓬踏的阳光！

喜悦过后，紧接着又是当头一棒！我们行程是从南极回到蓬踏后不做留宿继续飞向圣地亚哥，但是由于飞机到达蓬踏的时间很早（下午3点），去圣地亚哥的时间又太晚（晚上11点），所以我们不得不等上8小时！

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等待喜欢的女朋友多久都不觉得长，但干坐着等8小时却挺难熬的，并且我们还清楚到达智利后的时间是凌晨三点多，真郁闷……好在同行的人比较多，各自也都找到了些事干，整理照片、文字，补觉，打牌，看电影，溜溜停车场啥的。

经过漫长的等待和接下来的3小时航程，我们终于回到了活动的始发点圣地亚哥！别说，还有点儿“回家”的感觉呢，最终到达驻地并整理好行李后已经是凌晨4点多，此时的身体情况已经不允许我再坚持着睁开眼睛。

本文结尾我要说的是，虽说我们已经离开了南极，但期间的内容报道还并未结束，之后的几天中，我会继续整理材料奉献相关的内容，下次见。

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在南极的一个星期时间里，天空总是昏昏沉沉，很少见阳光（总共加起来不到2个小时），这也被我定义为南极的特征。听科考队员说，长城站这边的天气变化很快，早上或许还是阴天，中午就开始下雨，接着就是刮风、晚上下雪也说不定呢，真是很怪！而晴天的频率基本是10天出现一次，很不巧，我们在这里见到最多的就是阴天、刮风、小雨和大雾……

正是因为这种天气，我们的许多活动都被推迟或取消！其中有两次活动称得上是南极之行的热点，一个是去看平顶岩、另一个则是乔治王岛最壮观的冰盖！尽管在活动中都是半路碰到了恶劣天气而被迫“撤退”，但这次经历又让我加深了对南极神秘程度的向往和认知。

首先跟大家来说说我们这次拜访的柯林斯冰帽，它的面积约为1250平方千米，平均的厚度200米，最厚的地方可达450米！在乔治王岛上，巨大的冰帽占据有90%的面积！因此，它也称得上是地标性的自然景观！在长城站东面的海滩位置一眼就可以看到它！如果碰到好天气，白里透蓝的冰帽会与周围的景象形成极大的反差，气势磅礴并且神秘美丽！

　　据了解，与乌拉圭站联手研究柯林斯冰帽的马丁等4位德国科学家，通过近10年的观测认为，柯林斯冰帽的冰在以每年五六十米的速度流入海中，冰帽高度在以每年2米的速度下降。韩国站的科学家监测发现，在1956、1989、1994、2001这四个年份构成的3个时间段中，柯林斯冰帽退缩速度越来越快，此侧45年间退缩了1.1千米，他们预测，照这个趋势发展，2060年左右柯林斯冰帽可能会消失。

乌拉圭和韩国的科考站就分布在柯林斯冰帽的两侧，我们也从乌拉圭站一侧攀登冰帽（它的正面百米间的位置就是汪洋大海）。在冰帽上，你可以看到很多股融水正向下顺流直奔大海，时间长了，融水会在积雪下形成一道道大大小小的水渠，有些甚至像是一张网，在雪薄的地方，一脚可以踩到融水，而在雪深的地方就难以预测了，到底水渠能有多深，雪面下又是什么路况我们就不得而知了，也许下面是山体，又或许是巨大的冰缝，因此，危险性是存在的！

乌拉圭站站长曾经指着地图上的冰帽边缘说，20年前这道边缘直接临海，而现在它已退缩了100米！极地专家刘小汉教授在冰帽上发现了一些蓝色的融水洼，大量的水沿着冰面流入海中，他说，这种现象过去很少出现，是10余年来，科学家们在对格陵兰岛冰盖研究中才慢慢注意到的，“这是冰帽冰盖正在不断消融、退缩的证明。”

对于我来说，这里是完全陌生的，登冰帽纯靠的是勇气、细心、体力和服从，我们一行几人排成一队，相隔几米距离，沿着前者的足迹向冰帽的顶端进发！但是由于天气的原因，大雾已经将前方百米的景象埋没，我们是看不到柯林斯冰帽清晰的原貌了，并且随着天气的恶化，我们也随即撤下来，真的是很遗憾……

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另外的一处也是这次我们一行需要外出考察的重点——平顶岩。28日上午，所有人整装待发并分三路进行当日的考察项目，分别为：第一组科考队由中科院随队科学家刘小汉教授带领，目的地（再次攀爬）柯林斯冰帽；第二组由中国国家地理杂志社社长李栓科领衔，目的地平顶岩（我的组）；第三组则再次前往企鹅岛进行深入的考察。

当我们出发时，天空就飘起了小雨，没走多久，雨水就已经顺着冲锋衣的帽子流到眼前，双肩背包也不得不盖上防雨罩，而脚下凹凸不平的路面也开始变滑，看来之后的长时间徒步将是一种考验。

途中我们看到了南极特有的景观——“石环”，简单的说就是地上一块布满小碎石的土地，在它周围包裹的一圈大的石块，很像是被人为垒出来的形状，有句话说的好，“外行看热闹，内行看门道”，这种地貌在地质科学家眼里就是一种自然现象！

　　什么是“石环”呢？我在这里也简单的给大家介绍一下！一般的地表现象是粗细（石头）混杂的，当有水渗到地面里后，这些水会在某一个地方汇集并在高寒的环境下产生冻结，水冻结后体积会膨胀，地面表层的石头就会被拱起来，之后地面顶端又会出现裂缝，而当水继续向下渗透、冻结、膨胀后再向上拱，重复的动作多了，这种地表就会被筛出一块规则的土地，即周围的大石头被推到一边现象。

　　徒步近1小时后，眼前地面的大石头明显有些少，看似很好走的路却让包括我在内的两位队员吃了苦头，原来这片地面已经形成了沼泽，大家一再小心的踏着地面仅有的大石头前进，不过慢慢的，这些能踩石头也越来越少了，解决的方法就是不得不走些“弯路”找石头。

　　对于我们来说，南极太陌生了，土地的情况也认知的太少，不知不觉中，大家的鞋已经变得很沉，粘的泥也越来越厚，突然，我的鞋被直接陷在泥里，而顺势迈出的脚也无法控制住了，好在前面有一块石头，我还是免去袜子进泥的尴尬局面。

相比我的幸运，另外一位队员的两只脚就倒霉多了，他的两只鞋全部粘到泥里，双脚也被泥包裹直到脚踝，没办法，还需要其他队员的帮助才能脱险，捡了鞋，他也无奈的继续穿上赶紧离开，可想而之，鞋坑儿里有多难受……-___-;

　　不知是嘲笑还是一种友善的提示，天空中的海燕低空飞行并叫个不停，我们还在为刚才的事情说笑着，但此时栓科老师的表情却十分严肃，因为他知道此时海燕的现象是一种征兆——糟糕甚至可怕的天气就要来临了！他解释说这种海燕的名字叫“风暴海燕”！它们的这种低空喊叫就是一种信号。为此，我们的科考行程也不得不提前终止了。

回到长城站，我们的冲锋衣和书包已经全湿了，接下来我就要赶紧刷鞋和洗裤子了……真的没法看了。

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「汽车之家游记」 2月6日中午，再次经历了30多个小时的路程和等待，奇骏南极行的全体人员安全抵京！在2号航站楼的到达门口，迎接大家的亲朋好友好真不少！这其中还包括本次活动的策划公司三夫天越的很多工作人员！

在横幅和鲜花的陪伴中，大家依依惜别！场面感人！回想起初的陌生到慢慢熟知再到今天的分别，我的心理已经产生了很大的变化。在我的视线中，有不舍，有真诚的握手和拥抱，当然，更少不了合影与互留联系方式，我想很多人都在心里默念，再见了朋友们！我们还会再相聚的！

回到出发时的情景，在智利圣地亚哥，我们在当地吃了最后一顿聚餐，一顿中式的“桌儿餐”，之后便奔赴机场。在智利段的行程中，我们熟识了两位亲切的导游，一位是来自东北的张晓茹小姐，另一位则是与我同龄的天津小伙儿——小柯同志，对他们的辛苦付出！我仅代表个人向他们表示感谢！

在智利的一段时间中，我感受到的热情与友好是前所未有的！仅仅是很短的时间，我就被深深的感动和吸引了，所以在这里，我想再次对准备处境游的朋友们推荐去智利！那里的海滩、火山、美食、人文一定不会让你失望！只不过在去之前一定要做好飞行30小时的心理准备，确实有点痛苦……呵呵。

基本上有一次这样的经历，人就会变得更无敌！你看这次我回程的时候就没那么痛苦了，睡觉的时间还没有去的时候多，而身体却没什么特别难受的感觉！我想一个是回忆太多的缘故，而另一个原因就是要享受长途飞行的“乐趣”！

在最后一段回国的飞行旅途中，我看到显示屏上的飞行信息（从巴黎至北京8000多公里的里程）回想着全程20000公里的总计，心里不尽感叹着，这可真是一段漫长又难忘的经历！所以……

所以在总结篇第一页的结尾，想来想去还是觉得用一段“灌口儿”收尾比较好，尽管内容有点俗套，但确实代表着我此时的心情……

我要感谢长城站所有工作人员！感谢东风日产！感谢CCTV！感谢MTV（没有的事儿）！感谢（奇骏）SUV！感谢三夫天越！感谢汽车之家！感谢汽车之家的网友们！感谢我的同事！感谢我的家人朋友！感谢我自己！

最后补充一句：排名不分先后！

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回到公司，首先第一件事就是要把从南极带回来的大旗挂在大门正对的墙上！你可千万别小看这面大旗！因为它可不是之前全体员工签名的大旗了，这面旗帜可是南极长城站25次科考队所有工作人员的签名祝福大旗！这其中还包括全球顶尖南极科学家刘小汉教授，中国国家地理杂志社社长李栓科老师和顶尖摄影家江平老师的签名哦！价值连城！

我从南极还带回来的纪念品，拿出其中的两样给大家秀秀！一个是带有长城站邮政和纪念章的明信片，还有刻有AUTOHOME字样的手工艺品，尽管不是什么贵重的礼品，但绝对是一份心意，呵呵……

整理完硬盘的图片，我也要把这台HP小本完璧归赵了，在20多天的行程中，它陪我走了不少城市，也亲自登陆了南极一把，这不止是我的荣幸，也是它的荣幸！既然活动结束了，我也要和它说拜拜了……

简单对它总结几句吧，HP ELitebook2530P的材质很不错，手感挺显档次的，屏幕显示清晰度很高，亮度我非常满意！字母的方块按键比一般笔记本要大，手粗点的人用着都没有任何问题，不过上/下翻页键有点小了；触摸式的多功能键很个性，使用起来会感觉与电脑本身“轻”的理念很合拍，同时也很好的提升了档次感！不能再说了，您要喜欢就赶紧去泡泡网的笔记本频道瞅瞅吧……

对于身体，我的感觉还算良好，到现在没出现过什么情况。在20多天的日子里，就是睡觉少了点，其中有几天也出现过病前的征兆，但都被我用白加黑、百服宁和VC给顶下去了。回来再称称体重！哈哈哈！轻了！

在那边的可乐真是贵啊！尤其是法国机场，4美元一小瓶，哎……终于回来了！

回到北京，回到单位，新的任务还在等着我，所以绝不能放松！09年才刚刚开始，汽车之家算是有了一个很好的开头，接下来任务和责任仍然是艰巨的！不管怎样，我们依然会为尽全力为广大网友服务，推出您关注的，您爱看的，对您有帮助的新闻、导购、行情、评测等等内容。对于您的支持与热爱我们表示感谢，09年，我也祝大家在事业上更上一层楼！并且能与汽车之家并肩同进步，共辉煌！