接上篇游记：
锻炼身体/准备行囊！奇骏南极行游记一
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[汽车之家 游记] 因为签证问题，孟庆嘉南极之行拖后了几天，在这期间他更加努力的锻炼身体和补充极地知识。评测团队内的其他同事这时候也没有闲着，我们同厂商借到了奇骏的测试车，在北方最寒冷的1月中旬奔赴张家口进行奇骏冰雪体验！（因为考虑到孟庆嘉出发前不要大规模遇寒，所以本次张家口之行没有带庆嘉去）
出发之前，庆嘉让我们不但要考察车况还要记得关注相机等设备在低温下的情况，回来也给他做个参考！这趟张家口之行，也算南极提前练兵了吧。
因为星期日白天还有些工作，我们晚上8点才开始奔赴张家口，夜里11点抵达张家口市中心，没怎么吃饭的我们想找个饭馆吃饭，这时候气温应该不到零下二十多度，印象里当时几个同去的同事都无所谓的嘟囔：“也就这样了，不太冷啊”...
第二日早上7点多出发，真正的极地气温给了我们一个下马威，带去的各种顶级冲锋衣及抓绒此时全成废柴，毫无任何保温作用。幸亏几个同事带去了极为皮实抗寒的军大衣，不过我就惨了，走得时候没拿我自己跟公司里那件“救命”的军大衣...
奇骏的超低温启动可以算中规中矩，不能忽略的是这仅仅是量产车还没经过针对极地气温的改装，我相信庆嘉他们在南极驾驶的奇骏肯定会有一定程度的改装，至少各种水和油会用比量产车更耐低温的吧。
座椅加热我相信肯定会成为南极之旅的明星设备，不信咱们就等孟庆嘉回来后验证。
-25°好像对奇骏和相机的考验并不大，不过对于血肉之躯的我们好像就痛苦些，因为要拍照，所以手套不能太厚，而带薄手套跟没带是一样的...
这次带去的尼康D700和D90的电池比想象中要更加耐寒，-25°中使用一个小时之后，相机电池并没有出现低温耗电猛增的问题。
冰雪路面驾驶其实意义不大，没人会在雪面条件下激烈驾驶。
尽管原厂轮胎附着力一般，但是四驱系统和稳定系统可以用电子系统弥补一些，总体依然可以让奇骏在雪地上有循迹性。
特别鸣谢：张家口万龙滑雪场
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