[汽车之家 游记] 阳光、沙滩、蔚蓝的地中海、美食、斗牛，十一期间我们跟随沃尔沃来到了美丽的西班牙。一方面我们随欧洲媒体抢先试驾了沃尔沃全新的紧凑型SUV XC60，另外还参观了三年一度的沃尔沃环球帆船赛。
经过近10个小时的飞行，第一站到达慕尼黑，出发的时候是白天，落地仍未天黑，加上慕尼黑略带凉意的空气，睡意全无。不容耽搁，办完手续马上又登上飞往瓦伦西亚的飞机。
在飞机上小睡一会，不多久就看见下面灯火通明的海港，目的地到了。抵达酒店已经是当地时间晚上10点，北京时间凌晨4点左右，所以很快就睡了。
第二天一早起迎接我们的是西班牙的阳光。西班牙属于GMT+1时区，与北京有6小时时差，但由于西班牙地理位置更靠西，所以日出和日落时间相对都比较晚。已经是早上九点，大街上人也不多，只有一些散步遛狗的人，可能算是起得比较早的了。
瓦伦西亚是西班牙第三大城市，第一大港口，瓦伦西亚自治区首府，人口约80万。东边是地中海，西边背靠平原，属地中海亚热带气候，常年温和湿润，降水较少，日照充足，一年中有300天的晴朗天气。瓦伦西亚凭借美丽的阳光海滩成为欧洲人首选的渡假圣地。
对球迷来说，瓦伦西亚俱乐部应该都不会陌生。最近几年瓦伦西亚也大力发展旅游业，吸引了美洲杯、F1、MotoGP等国际性体育赛事。
早上从酒店出发，直奔瓦伦西亚标志性的建筑物艺术科学城。这一系列现代主义建筑均由圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计，包括博物馆、海洋馆、歌剧院等，建于杜利亚河床上。杜利亚河曾穿过瓦伦西亚城区，但因河水泛滥，政府将其改道引至城外，而遗留下的河床则被改造成公园，现在是市民休闲运动的好去处，也是欧洲最长的公园。
从干河公园逛到瓦伦西亚老城区，这是瓦伦西亚的市中心，面积不大，只有几个街区，但路边随便一个建筑物都有几百年的历史。在这里才能感受到纯正的西班牙韵味，两侧的精品店，街边的雕塑、喷泉，都很有看头。
㊣一路上能遇到东张西望的外国游客、脚步匆忙的商务人士还有坐在咖啡馆里打发时间的本地人，我们的导游也一再提醒，这里小偷也不少，而且比较喜欢“光顾”拿着相机的外国游客。
早就听说西班牙人在欧洲人中算是比较懒的，说是懒，实则是享受生活。他们生活不是为了工作，而工作只是为了更好地生活，所以只要到了时间，手头上的工作全都停止，然后就找地方喝茶吃饭去了。这几天走到哪都能看见无所事事的西班牙人，放着这么好的阳光，谁不愿意享受？
到了西班牙，也不忘了关心一下这里的交通。西班牙也是世界上的汽车生产大国，年产约280万辆，排世界第七。当然西班牙也是不折不扣的汽车社会，每百人拥有62辆汽车（2005年数据）。西班牙汽车多以小型、紧凑型家用车为主，大型豪华车和SUV并不多见，其中两厢车居多，并且柴油汽车数量很大，从身边开过去，只要有“嗒嗒嗒”声音的，准是柴油车。
这里似乎法国车很流行，雪铁龙、标致的各种车型几乎都能看见，雷诺也占有一席之地，可能是阿隆索的功劳。除了法国军团，福特的销量也不错，各种年代的福克斯和蒙迪欧都很常见，另外大众汽车业不少。
㊣路上当然还少不了本土车型，西亚特虽然已归属大众旗下，但西班牙人仍将它视为民族产业，所以也随处可见。像菲亚特、阿尔法·罗密欧、丰田、本田的一些小型车也有不少，但保有量明显不及以上这些车型。日本厂商的摩托车在这里显然更受欢迎，本田、川崎、铃木的一些大排量摩托车经常呼啸而过，年轻人更热衷于摩托车的速度感和刺激程度。
虽然车多，但西班牙的交通秩序仍然很好，在十字路口，所有的车辆都严格遵守直行车优先，右转让直行等规定。在无信号灯的路口或人行横道，机动车会自觉的礼让行人。遇到环岛，准备进入环岛的车辆一定会让已经行驶在环岛的车辆先通行，绝不会影响其它车辆。由于这里都是老城区，街道比较窄，停车同样是老大难的问题，道路两边的车辆基本都是一辆接着一辆，停得密密麻麻的，没个三把五把的，别想把车挪出来，所以车身上坑坑洼洼的伤痕也很常见，也都不修。西班牙的交通状况基本和其它欧洲国家差不多，交通参与者都遵纪守法各行其道，不过这里差不多有一半的人过马路却不怎么等红绿灯。
第二天在城市中试驾XC60也做了一回当地的交通参与者，切身的感受是：驾驶确实省心省力，与人方便的同时，自己也享受到别人带来的便利。想想在国内，有的路段不抢行可能等一天都走不出去，但越是抢行，交通越是混乱，恶性循环。文明的行车方式和良好畅通的交通环境是相辅相成的，这当然需要所有的交通参与者共同努力。
后面几天的行程从瓦伦西亚辗转到海港小城阿利坎特（Alicante），距瓦伦西亚160公里。背山面海的地理环境造就了四季如春的宜人气候，也是享受南欧阳光的不二选择。十月份的天气刚刚好，白天25、6度，在沙滩上晒太阳最舒服，早晚微凉，正适合做些户外运动。当地的西班牙人最喜欢在无所事事的下午，拿块布铺在沙滩上就开始晒太阳，直到太阳落山。
㊣今年十月的阿利坎特也热闹非凡，三年一度的沃尔沃环球帆船赛将在这里起航，大批游客和媒体都涌向这里。组委会在港口边搭建了赛事村，一大早就有不少人在门口排队，其中不少是一家几口，带着孩子来赶这个热闹。赛事村里除了各个赞助商搭建的展厅，还有不少娱乐设施，观众除了观看比赛，还能参与互动项目。
在港口晃悠一上午，参赛的几只帆船就停靠在码头，不过没拉起船帆，还真看不出来。下午登上参观渡船，驶向壮阔的地中海。出了港口，视野就被蓝天和更蓝的海填满了，目光所及之处除了几点白帆，就是无尽的蓝色。
8只参赛的帆船也在海上做着最后的准备，其中一只船帆上三个汉字“绿蛟龙”，显得很亲切，船上有一名中国船员，另外还有不少中国企业赞助，我们都当他是中国队。一会8只船排列好，比赛就开始了，虽然有现场解说，但还是有些摸不着头脑，不知道比赛究竟如何进行，到是在海上漂了一下午，不少人都晕船了。
不过话说回来，观看航海赛是最好的办法就是乘船在海上近距离观看选手们拼搏，不过花费当然也不小。而且能进入比赛水域的船只好像来头也都不一般。
沃尔沃航海赛今年10月起航，然后就是艰苦的环球赛程，一直持续到明年6月，其中2月份到达青岛，届时国内的观众也有机会近距离感受海上运动的魅力。每到一处港口停靠都会进行一次港内比赛，和今天的比赛差不多，对参赛选手来说，港内比赛可能更像是给观众表演，因为比起外海的比赛，港口内简直太平多了。据说在外海比赛中，船只除了要长途跋涉，途中还可能遭遇到暴风雨、台风等恶略天气，有些航段还有海盗出没，其中的艰辛难以想象，堪称世界上最艰苦的比赛。不过也正是因为比赛中难以预知的意外，才凸显出比赛独特的魅力，征服自然，挑战极限的魅力。
虽然整个行程有七天，但对于游览西班牙来说还是太短暂了。如果您有机会来西班牙旅游，一下信息可能会有所帮助。西班牙十月的天气最好，十一长假出游正合适。当地人大多不会英语，不过酒店、机场、餐厅等窗口基本都能用英语交流，但一些商店店员、出租司机可能都不会英语。西班牙是天主教国家，96%的人都信天主教，请注意尊重当地人的宗教信仰。商店一般是10点～20点营业，周六日基本不营业。西班牙小偷扒手较多，尤其是在大城市的旅游景点，尽量少携带现金，刷卡很方便，很多ATM机都支持银联卡，报警电话091或092。（文/图 汽车之家 王苦公）
