飞行10小时！德国试驾新款宝马3系游记

    [汽车之家 游记]  受宝马公司的邀请，汽车之家编辑于近日前往德国试驾中期改款的新款宝马3系，除了新款宝马3系的试驾文章之外，我还将会为大家讲述在德国的所见所闻，下面就从出发讲起吧！

● 国内篇

    2008年9月9日，我们正式从北京首都机场出发前往德国慕尼黑。由于正值奥运期间，所以机场的安全检查工作比较严格，每位进入航站楼的人员都要接受安检，今天等候安检的人并不是很多，所以我们很快的就进入了航站楼。

    此次我们乘坐的是德国汉莎航空公司的航班，在换登机牌的时候，我刻意选择了一个靠窗户的位子，这样更方便拍照，以纪录我的行程与大家分享。

『汉莎航空公司及我的登机牌』

『旅客快线』

    与乘坐国内航班有所不同的是，乘坐国际航班需要先搭乘“旅客快线”到达E01-E36、E51-E62的登机口处，而在我们前往乘坐“旅客快线”的路上，路边的几面“缶”吸引了不少人驻足观看，通过北京第二十九届奥林匹克运动会开幕式上的倒计时，人们对缶有了更多的认识，不知道这几面缶是不是曾经在奥运会开幕式上用过的，也在向人们展现着中国的文化。

『缶』

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关于作为乐器的缶：

    缶原本是古代一种陶器，类似瓦罐，形状很像一个小缸或钵，是古代盛水或酒的器皿。圆腹，有盖，肩上有环耳；也有方形的。盛行于春秋战国。器身铭文称为“缶”的，有春秋时期的“栾书缶”和安徽寿县、湖北宜城出土的“蔡侯缶”。这种酒器能够成为乐器是由于人们在盛大的宴会中，喝到兴致处便一边敲打着盛满酒的酒器，一边大声吟唱，所以缶就演化成为土类乐器中的一种，另一种就是埙。我国古人很早就开始给乐器分类，《三字经》中将“金、石、土、革、丝、竹、匏、木”，合称八音。说的是制作乐器的材质。按照这个划分，缶，因为是由土烧制而成，也就是土类乐器。

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『边检及海关』

『这就是我们要乘坐的飞机』

『登机了』

    通过边检之后，我们就算是“出关”了，由于并没有携带需要报关的物品，所以我们直接去了E10登机口。12:45，LH723前往慕尼黑的航班开始登机。

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   登机大约半小时后，我们的航班正式起飞前往慕尼黑。此时在大屏幕上显示，此次行程大约8000公里，需要耗时10个小时，于是我开始琢磨起飞机上个各种设备，以打发这漫长的航行。

『飞机从北京起飞前往慕尼黑』

『此次航行大约需要10个小时』

『首先吸引我的是座椅』

    首先是座椅，它的标牌上标明了它的身份：由RECARO公司生产，而这个公司也是著名的赛车座椅生产商，所以这个座椅的功能也相当的强大，拥有靠背、腰靠、坐垫和腿垫的各个方位的调节，同时也带有按摩功能，让长时间坐在座椅上的乘客得到放松。

『座椅调剂功能强大』

 

 

『“遥控器”可以控制调节的项目非常多』

    另外一个功能强大的就是“遥控器”，它不但能调节座椅、玩游戏、控制液晶屏和灯光，还能够刷卡，真是厉害，不过刷卡的功能我并没有尝试。

『飞机在高空中飞行』

    由于飞机需要飞行10个小时，为了不让乘客饿肚子，该次航班准备了两顿餐食：起飞后1小时一次、降落前1小时一次，并且每次餐食都有前餐、正餐、甜点等分类，所以要给每位乘客提供5～6次餐饮，很是丰富。

 

『该航班为乘客提供了丰富的餐食』

    为了给旅客提供充足的休息时间，两次餐食之间的间隔大概是6个小时，也就是说在此期间你肯定能够舒舒服服的睡上一觉，非常的人性化。而我为了自己能够睡的更好，特意要了一瓶啤酒，让不胜酒力的我喝完之后，能够很快的进入梦乡。

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● 德国篇

    当乘务员把我叫醒，为我提供晚餐的时候，我感觉这5个多小时过得很快，并没有感到旅途的乏味。用过晚餐之后，从飞机的窗户往外看，已经依稀可见大地了。

『在飞机上已经依稀可见大地了』

『德国的村庄和农场』

    又过了大概10分钟，飞机开始下降，已经可以看到德国的村庄了，而且通过照片我们可以清晰的看到德国的一个农场的情况。在飞过了一大片“树林”之后，我们的飞机终于降落在德国慕尼黑机场。

『在飞过一片“树林”后，我们的飞机在慕尼黑机场降落了』

    要想正式踏上德国的土地，还有一关需要过：入关检查。由于今天等待入关检查的人比较多，并且德国的工作人员检查的非常仔细，所以我们只能耐心的等候队伍的缓慢前进。轮到我了，工作人员询问了我此行的目的、停留时间、返回时间等，由于是受宝马公司的邀请，且证件齐全，所以我很顺利的就通过了检查。

『排队等候入关检查的人』

    顺着很形象的指路牌，我取到了托运的行李，而在机场出口附近，一个巨大的宝马标志性特征：双肾形进气格栅，树立在那里，非常的吸引人。

『巨大的宝马标志性特征：双肾形进气格栅』

『指路牌比较形象，找到目的地比较顺利』

    走出机场，又在不远处发现了一辆宝马6系，刚开始还以为又是宝马做的广告呢，仔细一看原来是一家名为“SIXT”租车公司的广告，据说这个租车公司提供的服务非常的不错，未来如果有机会可以妨尝试一下。

『机场外的租车公司的广告』

『慕尼黑机场一角』

    至于慕尼黑机场，我只拍了一角，作为它的一个缩影展示给大家吧，下一页将会有一些路边车辆的随拍。

 

㊣● 车辆篇

    “连出租车都是奔驰、宝马！”也许这是很多人对德国境内车辆的评价。耳听为虚，眼见为实，终于有机会见识一下了。虽然我拍的并不是很多，但诸如奔驰E级、奔驰S级、克莱斯勒300C、奥迪A8、宝马5系、宝马7系等一些中高级车确实是作为出租车的，给人的感觉相当震撼！

『德国的部分出租车』

    至于其他的车辆，我也只是简单的在路边做了一些随拍，什么类型的都有，也算是德国境内车辆的一个小小展示吧。

『德国街道上的部分车辆实拍』

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    在德国试驾了新款宝马3系之后，宝马的工作人员在第二天安排我们参观了宝马博物馆（BMW Museum）和宝马世界（BMW Welt），下面就请跟随我们的文章一起来看看宝马品牌的过去及最新情况吧！

 

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第一部分：宝马博物馆BMW Museum参观

    宝马博物馆BMW Museum位于宝马全球总部慕尼黑宝马品牌体验中心，是宝马品牌体验中心的核心组成部分。宝马博物馆总面积5000平方米，为“碗形”造型设计，它的旁边就是宝马“四汽缸”总部，两幢造型独特的建筑就这样壮观的展示在我们面前。好了，下面就让我们进入内部，看看“碗里”都“装”了些什么。

● 起源

    进入宝马博物馆首先是前台接待和咨询处，上方屏幕显示了门票价格等信息。往两侧走可以看到一部分在展馆底层的展品，而这也就是我们即将要参观的。

 

    与很多讲解不同，宝马博物馆的工作人员并没有先向我们介绍宝马的最初历史，而是将我们领到了一个悬挂了几百个金属小球的屋子里，并且这些小球通过上下移动，可以组成多种不同的造型，引起了我们极大的关注。工作人员向我们介绍到，这里共有714个金属小球，每个小球均可被马达所驱动上下移动，之后便根据设置组合成多种造型，如汽车、水波等，而这些则体现了宝马在设计和动力方面的过人之处。

 

 

 

 

    随后，我们才被带到了宝马的起源——一台螺旋桨飞机发动机。我们都知道宝马的历史最初是和航空有关系的，其前身是1916年成立的巴伐利亚飞机制造厂（BFW，Bayerische FlugZeug-Werke），而在这里展示的这台BMW Ⅵ飞机发动机则向我们讲述了宝马的历史渊源。

    紧挨着飞机发动机的是一辆摩托车，这辆名为BMW R32的摩托车可以看作是宝马的第一辆“车”，它采用了链条传动的结构设计，比当时的皮带式设计要先进很多。从此宝马由生产飞机发动机转向了生产汽车/摩托车之路，而摩托车在宝马历史（也包括现在）中的地位也是不容忽视的，后面我们还有对摩托车的详细介绍。

    在摩托车旁边有两辆汽车，这就是于1929年宝马最初生产的汽车——BMW 3/15PS，从此挂着“BMW”品牌的汽车诞生了（宝马的首款汽车是3/15还是303存在争议，我们这里暂不讨论，只是将宝马博物馆工作人员讲解的内容，以及我看到的内容展示给大家）。

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● 摩托车

    上面我们提到，摩托车在宝马的历史中也是非常重要的，在看过了最初的飞机发动机、摩托车和汽车之后，工作人员把我们带到了一面墙的面前，而墙上则挂满了摩托车。

    这里的摩托车是宝马在各个时期推出的代表作，如不用驾照就可以驾驶的1900cc的BMW R2、带有倒挡的BMW R75、带有顶棚的BMW C1，以及军用、警用、医用摩托车等等。

    后面墙上的红线，则代表了宝马在此时运用了领先的技术，如刹车系统、减震器、排气管、发动机、传动系统及新材料的使用等等。

    而由于“摩托车墙”非常的高，只在此层并无法将全部的摩托车看完整，为了方便大家阅读，所以我将后面才能走到并看到的墙下部的摩托车放到这里让大家欣赏。

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● 技术

    随后我们来到了展示宝马先进技术运用的展厅。首先是一辆1938年产，名为BMW RS255的摩托车，这辆车在很多部位上都采用了铝合金材料，如挡泥板、减震器、发动机和车架等处，使车辆的重量减轻了很多。

    宝马在1939年生产的BMW 328在车架上采用了铝合金等轻质材料，得到了惊人的效果：车架只有32kg重，一个人能够轻松的将其举起，并且创造了当时230km/h的最高速度纪录，而这一切均源于宝马对高科技的不断研发和运用。

    BMW 328不但重量轻，而且拥有极为典雅的外形，采用双座位设计，直到今天，BMW 328的独特美学魅力仍是众多车迷心中的首选。

    当然了，宝马现在仍在探索/运用新的汽车技术，如2005年生产的BMW M6，其在发动机盖、车顶、车门等处，均使用了高科技材料，以减轻车身重量。

    另外，在房间四周围墙壁及展示台上，还有很多关于宝马公司及产品的相关信息，可以随时观看，同时你可以通过点击/触摸相关选项，上面的显示内容随即会更改，触摸墙壁仿佛就是在触摸一块可触操作显示屏一样，让我们感到很神奇。

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● 赛车运动

    正是由于新技术、新材料的应用，宝马在赛车方面有着优异的表现。首先我们看到的是一辆“方程式”赛车，据介绍1983巴西人Nelson Piquet就是驾驶这辆车荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。为了纪念他，宝马将他的名字印在了赛车上，这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

 

    另外一辆“方程式”赛车是2006年的BMW Sauber F1.06，它比1983年的Brabham BMW BT52要先进很多，这从车内的方向盘上就能看得出。虽然世代不同，但它们都体现了宝马在赛车运动方面做出的努力。

 

 

    想要参加赛车运动绝对少不了发动机的“默默”支持，所以在挂着“方程式”赛车的墙后摆满了各个时期的代表发动机：2005年BMW P84/5、2001年BMW P60 B40、1999年BMW P75、1987年BMW M12/13、1976年BMW M12/7、1974年BMW M49、1966年BMW M10……

    当这些发动机摆在我的面前，我有一种心潮澎湃的感觉，真的很想听到它们当年在赛场上的轰鸣声！您是不是也有这样的感觉呢？别着急，宝马早就准备好了，在后面的文章中我会提到的，一定要仔细看哦！

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● 豪华车

    从20世纪70年代开始，宝马才逐步将真正划分主3系、5系、6系、7系等，我们看到的这4辆车就是当时的代表作。

    众所周知，宝马的豪华车是赫赫有名，它生产的第一辆豪华车就是1939年的BMW 335，从此之后陆续诞生了BMW 502 3.2 Liter Super、BMW 3.3Li、BMW 745i、BMW 750i、BMW 730d……这里展示的都是当年具有里程碑意义的车型。

    通过这些车型我们可以比较全面的了解宝马在豪华车方面的发展历程。

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● 广告宣传

    展示宝马历史的并不仅仅只有车和发动机，还有一些其他的物品，比如这里悬挂了密密麻麻的铭牌，上面纪录着宝马在各个时期推出的车系/车型的名称。

    另外，广告也在某个方面展示了宝马的历史，在这个展厅的四周墙壁上，全部是宝马在各个时期的广告宣传。

    这里展示的主要都是纸质广告，据工作人员介绍这里还会不定期的展示视频形式的广告等。

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● 摩托车赛车

    宝马摩托车的历史超过了80年，其在各种比赛上也是多次获得殊荣，1937年生产的BMW WR500，创造了当时280km/h的最高速度，并且驾驶它参加比赛的选手获得了多次冠军，引起了巨大的轰动。

    1999年和2000年，宝马在参加达喀尔拉力赛上获得了两届冠军。

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● 直列6缸发动机

    接下来我们看到的就是宝马6款经典的直列六缸发动机，分别是N52（2004年）、M50（1990年）、M20（1978年）、M30（1968年）、M328（1936年）、M78（1933年）。

    在墙上用红色标名的部件，都是宝马此时在发动机上运用的新技术。通过简单的说明，大家对这些发动机有了比较直观的印象。

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● 设计

    在一个四周都是眼花缭乱设计图的房间内，主要展示了宝马在设计方面的成就。

    这些展品包括1:1油泥模型、内饰设计、摩托车、1999年BMW Z9 GT、1995年BMW K40等等。

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● 其他经典车型

    在博物馆中，参观者可以通过先进的光影技术自主查看相关资料，也是类似可触摸屏幕的操作，还有模仿成书籍的阅读方式。

 

 

 

    在一个比较开放的展厅中，摆放了很多宝马的经典车型，有些在全球仅剩下几辆了，弥足珍贵。

 

 

 

 

 

    另外，我们还看到了1955年生产的BMW Isetta，这款长度为2.29米的双人车，拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成为那个时代最受欢迎的BMW汽车，帮助宝马度过了最艰难的时期，并且这也标志着战后德国经济的复兴。

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● M系列

    下面我们来到了令人激动的M系列展厅。在这里，高性能的M系列车型整齐的排列着，包括1978年BMW M1、1983年BMW M635CSi、1989年BMW M3、1997年BMW M roadster等等。

 

    走到那面黑色的墙后，几台搭载在M系列车型上的发动机列在展台上，更令人兴奋的是，宝马已经准备好了耳麦，你可以听到它们动听的轰鸣声，感觉真是太棒了！！！

 

    只可惜由于时间有限，每台发动机的轰鸣声只是简单的听了一下，如果未来您有机会到这里，一定要多停留一会！

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● 概念车

    在展馆的另一边，摆放了很多没有量产的概念车，有氢动力车、由于售价过于昂贵而没有量产的BMW 531、车头带有液压顶杆可以自我修复的BMW TURBO、BMW X COUPE等。

 

    值得一提的是，这里还摆放了车身由布料纤维材料做成的BMW GINA LIGHT，大大减轻了车身重量。

 

    据介绍，这些车都是可以开动的，而且这部分的展品是根据安排随时调换的。参观完这部分，我们在宝马博物馆的参观就结束了。

 

    最后，还有一点要说明一下，宝马博物馆在内部空间的设计上遵从了城市“交通复杂性（Traffic Complex）”概念，融合了街道、建筑、广场、桥梁等众多与城市交通有关的创作意念，我们可以看到这些车仿佛都是灵活的行驶在街道上一样。

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第二部分：宝马世界BMW Welt参观

    与宝马博物馆遥遥相望、用一座桥连接的就是宝马世界BMW Welt，宝马世界由世界顶级建筑师Wolf D. Prix教授设计，是一座集新车交付中心、技术与设计工作室、画廊、青少年课堂、休闲酒吧等为一体的综合性多功能建筑。它新颖独特的双圆锥形设计风格，与周围的宝马总部四缸大厦、宝马博物馆、奥林匹克公园及电视塔相映成趣，成为巴伐利亚洲首府慕尼黑的一个时尚新地标。

● 新车展示/交付

    在宝马世界的二层，主要是新车的交付和产品介绍，目前有包括德国和美国在内的部分国家，消费者可以在这里选择自己的爱车，之后等待交车，由宝马办理好车牌并运送给车主，是不是感觉很方便？！

 

 

    我们在的时候，刚好有一辆宝马X6从展台上运回地下车库，宝马X6进入电梯后下降至地下车库，根据车主的要求发货。

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● 展示/休闲

    在一层，同样有不少的新车在这里展示，不过在中央区域是供游人休闲的地方，当然不简单的是休闲，通过周围的一些设备，游人可以更全面的了解宝马，一举两得。

    当然了，也少不了宝马的精品销售，包括车模、衣服、箱包、各种纪念品等，你都可以在这里买到。

    经过半天的参观，我们游览了宝马博物馆和宝马世界，看到了宝马的历史和现在，不过总有一种意犹未尽的感觉，如果能在这里待上一、两天那才能够过瘾！最后与宝马总部和宝马博物馆来个合影留念吧！

    最后，希望大家在“十·一”假期期间能够有个好心情，节日快乐！（文、摄、图/汽车之家 王昊）