参观东南汽车生产线 偶遇V3菱悦试装车
[汽车之家 技术] 日前，受东南汽车的邀请，汽车之家编辑来到了福建省福州市东南汽车城，参观了东南汽车的生产线以及相关配套生产厂的情况，并且偶遇了东南汽车即将推出的自主品牌轿车——V3菱悦的试装车，下面就请随我们的文章详细的了解一下吧！
● 首次参观涂装车间 禁止拍照是遗憾
在以往参观汽车生产线的时候，涂装车间基本上是不对外开放的，所以我也没能有机会了解到这个环节的生产流程和工艺。而此次东南汽车方面则允许我们参观“生产部涂装组”，即车身的涂装车间，让我对这个“神秘”的地方有了初步的了解。不过由于工艺本身的性质及其他因素的考虑，在涂装车间内是禁止拍照的，所以很遗憾不能将这些内容展示给读者。
『这也是涂装车间内允许拍照的“尽头”了』
由于喷涂工艺需要在无尘的环境下进行，所以我们在进入涂装车间前要经过一段“水池”，以清理鞋底的灰尘等，之后需要换上专用的外衣和帽子。而在正式进入涂装车间之前还必须走过一条“吸尘”通道，它的顶部和两侧都是“吸尘器”，使通过该通道的人员更“干净”，最后我们才正式进入了涂装车间，同时也意味着我们必须收起相机了。
『东南汽车在产的部分车型』
据介绍，汽车涂装工艺一般包括：前处理（脱脂、水洗），电泳，涂胶（涂密封胶、车底涂层涂装），中涂，面漆，检查修补等过程。而我们在涂装车间内很明显的感觉就是：热！因为在涂装过程需要较高的温度，而且一些工艺会产生大量的热，同时受工艺和其他因素的限制，涂装车间内并没有空调等设备，只安装了一些排风机，再加上我们还穿着一层专用的外衣，所以感到相当的热。
㊣● 车辆混线生产 机动灵活性较高
在离开了涂装车间之后，我们相继参观了焊接车间和总装车间。据东南汽车相关负责人介绍，东南汽车的采用了混线生产的方式，其中乘用车（蓝瑟、戈蓝、大捷龙、凯领等）的焊接总装在一条生产线上，而商用车（得利卡、菱利等）则在另外一条生产线上混线生产。
『焊接车间为混线生产』
『东南汽车的焊接生产线——机器人操作』
『东南汽车的焊接生产线——人工操作』
根据生产要求，每天生产线都会提前做好生产车型顺序的规划，由中央计算机统一管理。而焊接等生产线则根据总机的安排，对下一辆将要焊接的车辆型号提前做好准备，将相应的信号传递给焊接机器人，之后机器人就会对不同的车型进行不同形式的焊接了。对于需要人工焊接的车辆部位，由于员工对每个型号车辆的焊接方法均很熟练（员工独立上工前，已经过半年培训和指导），所以员工只需针对不同的车型进行相应的焊接即可。
『发动机盖上的纸张标名了这辆车的具体型号和配置』
『根据车型的不同安装相应的配置』
在总装之前，每辆已经有了车体的“新车”都会根据最初的规划，被标注上相应的车型配置，这样员工就可根据标注进行相应配置的安装，如装何种排量的发动机、自动还是手动的变速箱、是否为真皮座椅等等。
『即将驶下生产线的车辆』
『正在做最后监测的车辆』
总装结束之后，每辆车都要经过线上的检查，包括尾气排放是否达标、刹车性能是否合格等，只有当所有项目合格之后，这辆新车才能正式驶下生产线。
㊣● 偶遇V3菱悦试装车 预计9月份上市
在乘用车总装线的最后，我们看到了一辆V3菱悦的试装车。从外观来看，该车已经非常接近最终的量产车，其各接缝的间隙比较均匀，希望未来量产车的工艺会更好。
『东南汽车V3菱悦试装车』
V3菱悦是东南最新的一款A级轿车，于2008年北京国际车展上正式亮相。据悉，V3菱悦将搭载三菱4G15 MIVEC发动机（带OBD，排放达欧Ⅳ标准），其排量为1.5L，最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩为134N·m/3000rpm。
『2008年北京国际车展上的V3』
『东南汽车V3菱悦预计将于9月上市，售价在6～8万元之间』
据东南汽车相关负责人介绍，V3菱悦将于今年9月份正式上市，售价预计在6～8万元左右。
㊣● 员工自制各种物件 合理化建议争相提
在东南汽车的生产线上，我们还看到一个非常特别的情况：在每个车间都会有很多规格不一、造型各异的“房间”。经过询问之后我们得知，这些原来都是有东南汽车的员工们亲手制作的，并且利用的全部都是各种生产余料：如从包装箱上拆下的木头、竹子、泡沫，钢管等。
这些“房间”不但为员工提供了休息的场所，而且变废为宝，为环保做了贡献，同时也调动了员工的积极性，提高了自身的荣耀感。
另外还有一个特别之处就是在车间内随处可见“××合理化专栏”，原来这是员工提出并采用的优化生产/改善生产流程/改造生产线的公示栏。据介绍，在生产过程中，有些步骤/工艺存在一些不合理的情况，如果将这些情况提出来并做出相应的改善，生产效率就会有提升。
而工作在第一线的员工对于这些情况有着自己的意见及改善方法，所以东南汽车就积极的收集并听取员工的声音，对那些提出改进后确实生产效率有提升的员工进行公示与奖励，同时根据意见改造不合理的地方。“提建议－改造－效率提高－奖励－提建议……”，如此一来，整个生产效率就有了持续的提升。
● 参观六和配件生产厂 零件直接运至生产线上
参观完东南汽车的生产线之后，我们又来到了“东南汽车城”中其他的配套生产厂。“东南汽车城”中有几十家汽车配套生产厂，大多数都为东南汽车提供生产所需的配件等，此次我们参观的是六和配件生产厂。
六和配件生产厂从事生产铸铁配件，如飞轮、刹车片、刹车盘、刹车鼓、涡轮壳、皮带轮、前桥架等。不过同样是由于一些条件的限制，我们无法进行拍照，也就没有办法将配件厂的一些情况展示给广大读者了，这算是个不小的遗憾，请读者谅解。
另外，由于在“东南汽车城”中有几十家为东南汽车生产配件的厂商，并且与东南汽车生产线的距离较近，所以很多零部件都是用小型拖车直接将零部件运到生产线上的，省去了报装、运输等时间和成本，使生产过程更家灵活易控。
随着各个汽车厂商逐渐的将生产线对外开放，“汽车是怎样生产出来的？”已经不再神秘了，说不定下一个参观汽车生产线的就是你！（文/汽车之家 王昊）
