[汽车之家 技术] 本周四长安福特马自达邀请了国内的多家媒体参观了他们在重庆生产基地内的总装车间。我们熟知的S-MAX和蒙迪欧致胜就是在这间厂房的流水线上装配出来的。那么这些车型是如何被组装出来的呢？今天就让我们一探究竟。
【注】：由于此次仅对厂家的总装车间进行了大体上的了解，至于冲压、焊接与喷漆等环节此次都没有参观到，所以对于车辆做工方面暂不做评价。对汽车的装配环节感兴趣的朋友那就继续往下看吧！
对于一个完整的汽车生产流程来说，共分为冲压、焊接、涂装与装配四项工艺流程，长安福特马自达自然也不例外。我们这次参观的便是其中的装配环节，在这里装配的有S-MAX和蒙迪欧-致胜两款车型。
完成了之前的焊接与喷漆工艺后一组组不同颜色的车架、车门等部件被运到了总装车间，在这里进行装配。在总装之前每辆车都会被上贴上一张具体的配置单，为的是分清不同的档次与配置，下面的装配流程中工人师傅们会根据这张配置单进行装配。
在这里首先要进行车灯、保险杠、车窗玻璃等车身细节部分的安装。在这道工序环节中自动化装配与工人装配的比重各占一半。像玻璃涂胶等工艺已经可以由自动化机械完成，而例如：安装保险杠与排气管的工作，还是需要人手一步一步来完成。
『工人师傅正在安装致胜的保险杠』
下图中的这套机械臂吸引了不少人的注意，它的任务是为前后风挡玻璃涂胶，以往需要工人劳时费力的工作完全可以由自动化设备去完成。
『正在为玻璃边缘涂胶的机械臂』
『涂胶完毕后玻璃就可以直接安装在车窗上了』
车窗玻璃安装完毕后车辆在通过专送带输送到厂房的另一边安装发动机、悬挂与变速箱。感兴趣的朋友让我们接着往下看！
㊣ 下面我们来到的是底盘装配线，这里的工人两个或是三个人一组，他们主要负责安装发动机、变速箱与悬挂系统。这里的自动化程度相对较高，发动机与变速箱都采用了机械化流水线作业，所以在很短的时间内发动机变速箱等重要部件就能安装完毕，效率很高。
『安装好发动机、变速箱与悬挂系统后下一步就是装轮胎了』
安装好发动机、变速箱与悬挂系统的车辆经过传送带运到下一组工人师傅面前安装轮胎，在这项装配环节中机械臂也发挥了不小的作用，工人只需将轮胎对准合适的位置，然后按动按钮，上螺丝与定位的工作便一气呵成了。
轮胎装好后，最后一步就是内饰方面的组装了。在这里的工人主要安装车门、方向盘与内饰面板。
与其它工序不同的是车门是从涂装车间直接通过传送带输送过来的，当前一辆车的车门装配好之后，计算机控制的吊臂会根据之前已输入的生产计划，为下一辆车吊来与之相同颜色的车门。
『工人师傅正在为这辆银色的致胜安装车门』
据厂家的技术人员讲解平均80多秒就有一台新车开下这条生产线，这样的速度确实令我们振奋，自动化生产线的效率确实很高！不过对于消费者来说看重则是质量，长安福特对于质量的掌控也同样严格。
在所有的组装工作结束后，刚刚下线的新车还要进行进一步的调教。在专门的测试车间，技术人员还要针对车灯、方向盘、传动系统、制动系统、尾气排放等所有环节的使用情况进行一番仔细的测试。
在以上的各项环节均无问题的情况下车辆才能成为正式的商品车销售，也许您预定的爱车就在其中呢！（图/文 汽车之家 高超）
㊣ 总装车间更多图片：
『刚刚装配好座椅的蒙迪欧－致胜』
『吊装到下一装配环节』
『在员工休息区还备有医疗用品』
『码放整齐的备料』
『车间门口的电子显示牌』
『工人正在安装玻璃』
