迈腾加明锐！1.8T FSI直喷发动机详解

在高负载工况下，燃油控制阀会在高压泵的吸油过程结束后进行压缩过程时及早关闭高压泵的进口阀并打开出口阀，将较多的燃油通过电磁喷射阀喷射到缸内。而在低负载工况下，燃油控制阀会在高压泵的吸油过程结束后进行压缩过程时，在行车电脑的控制下保持高压泵的进口阀的开启状态和出口阀的闭合状态，将过多的燃油通过高压泵进口阀排回到从油箱来的储油管中。

而在随后的进口阀闭合和出口阀开启状态下，保证缸内做功所必须的燃油还会喷射到缸内。这种受精确控制的缸内直喷必然节省大量燃油的消耗。

『燃油供给系统』

再次，此款发动机的电磁喷射阀所喷射的燃油是夹角为50度的6股喷射流。与普通电喷阀所产生的喷射流相比，喷射流形式更可控，更能减少燃油在火花塞周围的稀释。从而提高燃油的利用率。

『燃油的缸内喷射』

● 环保

EA888系列1.8l TFSI涡轮增压燃油直喷发动机排放已经达到欧4尾气排放标准。此款发动机在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并降低排放。

在2008年绿色奥运的号召下，此种高性能环保型汽油发动机必将在竞争日益激烈的国内发动机市场占有一席之地。

『欧盟汽车尾气排放标准』

从以上表格中可以看出对汽油发动机欧3排放标准是在2001年1月1日在欧盟国家开始实施，其标准为一氧化碳每公里排放2.3克。而欧4排放标准是在2006年1月1日在欧盟国家开始实施，其标准为一氧化碳每公里排放1克。