●续航测试

    此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，与最初的标准相比，新标准在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准的调整详情，请点击这里查阅新标准的解读文章。

○城市低速续航测试

    在城市低速、城际高速续航测试之前，我们都将车辆驾驶模式调为节能，动能回收调至最高，同时空调设为ECO+模式，温度23℃、风量自动。要额外说明的是，奔驰EQS空调有三种模式：舒适、ECO、ECO+；在ECO+模式下，空调基本只起到通风作用，续航测试过程中车内温度稍高，制冷效果不佳。

    对于一辆车重2.5吨的纯电动大型车而言，奔驰EQS的低速能耗表现非常出色，按照111.8kWh的电池组容量计算，折合实际续航里程达到782km。

○城际高速续航测试

    城际高速续航测试的结果同样喜人，这当中奔驰EQS整车0.20的低风阻系数无疑是最大的功臣，这也从一个侧面表明低风阻系数会对电动车续航里程产生更加积极的影响，此外，奔驰EQS永磁同步单电机的布置同样也是为了降低能耗、提高效率。在提升续航里程方面，奔驰EQS并非单纯的将电池包容量增大，而是在降低风阻系数和技术布局上下了很多功夫，在传统巨头向电动化转型的时刻，奔驰时刻保持着头脑清晰，懂得如何延伸长板。

    奔驰最近公布了旗下概念车EQXX的一项测试，拥有0.17风阻系数的EQXX概念车续航里程可超过1000公里，虽然概念车是否量产还不定，但以如今奔驰EQS的续航能力、充电速度来看，纯电动车还有那么大的“里程焦虑”吗？