刹车测试

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    H6的刹车热衰减很快，只有在冷车第一次测试的时候可以将刹车距离控制在40米之内，连续测试成绩会稳定在44米左右，绝对制动力明显偏弱，不能给驾驶者提供很强的信心。最终43.98米的刹车成绩也仅仅是及格水平。

麋鹿测试

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林琦观点：

    H6在麋鹿测试中我们发现一个bug，而这个bug也对它的测试成绩有所影响，讲述测试感受前，先来说说这个问题。H6由于需要更好的NVH表现，所以对发动机的曲轴飞轮等零部件进行了优化，也因此减少了振动和噪音，但却在油门响应上有一定迟滞，甚至是在松开油门后，发动机惯性依旧会带着车辆加速。

    正如上述所说，H6在A区测速点松开油门后，车辆依旧会有2km/h左右的车速提升。因此，在从A区到B区的过程中，车辆的重心除了左右变化外，还增加了一些前后变化，而重心的前后变化对于车辆转向响应、转向准确度都带来了轻微影响。最终我们不得不降低进入A区的速度，减少惯性加速的情况。相比之下，电子辅助系统的标定就出色很多，在介入时机、介入强度上都给车手很大帮助，车辆整体行驶轨迹较为顺滑，最终测试成绩为：69.7km/h。