● 100-0km/h刹车测试

    前文就提到过，ID.6 CORZZ刹车的主要问题在于脚感，从实用的角度来看没有问题。刹车测试的最终成绩为37.32米，在优秀的范围内，至于鼓刹最大的热衰减问题，连续10次刹车测试的成绩非常稳定，对于日常驾驶来说，不需要担心。另外，全力刹车时，车身姿态的控制也相当不错。

● 麋鹿测试

    ID.6 CROZZ的车身尺寸比较魁梧，对于车辆驾驶的灵活性会有一定影响，而且在极限驾驶体验时，能够发现一侧悬架在压缩之后，会有明显的多余弹跳出现，纵向的支撑性表现较为出色，但是整体质感并不突出。

    首先，车辆在A区进入B区的第一次转向，车头指向性以及反应速度都比较快，而且路感反馈也比较丰富，只是转向比的设定依然偏大，测试中需要更快更多的转动方向，此时电子辅助系统并没有较大强度的介入。在车辆进入B区之后，悬架较为充足的支撑性表现，让整体驾驶感受保持在理性范围内，但是快速重心转移所带来的惯性完全施加给左前轮，所以车辆在极限状态下的重量感比较明显，此时电子辅助系统也开始明显大力介入，但是依然无法缓解转向不足的情况，偏向节能设定的轮胎也无法在抓地力方面进行弥补。最终测试成绩为：70.2km/h。