能耗测试

    能耗测试环节，针对PHEV车型，我们会分别对其纯电工况的行驶里程以及低电量工况的油耗分别测试，之后叠加计算车辆。

    宝马X5 45e搭载容量为24kWh的锂电池，官方宣称纯电续航达到85km，使用慢充桩充满需要6.5小时。将动力电池完全充满后，表显续航里程为65km，这个数字是跟随车内用电器状况以及驾驶行为综合评估的，并不是简单地将电池电量等比例换算。

    纯电模式行驶68.2km之后，车辆弹出电池电量低的提示，并自动进入混动模式。行车电脑显示百公里能耗为27.7kWh，由此可见电池内仍留有一定存量，但已不足以支持车辆纯电行驶，续航里程显示为0，随即我们停止测试。

    纯电工况下我们再来聊聊感受，宝马X5 45e的电机功率只有82千瓦，这个数值比起同级别的Q7、Cayenne等插混车型还要小一些，推动重达2.5吨的车身想必不会有太好的动力表现。不过得益于相对积极的油门初段标定，市区行驶跟上车流是没什么问题，但急加速超车包括高速行驶还是不建议使用纯电模式来进行。

    低电量下油耗的测试和传统燃油车比较类似。也是行驶超过100km后以加油量进行计算。最终我们算得车辆的低电量油耗为10.4L/100km。单论这个成绩还不错，和我们之前测试燃油版X5的11.6L/100km有一定降低，但显然没达到一些日系混动车型那种质的提升上。归根结底混动系统的结构是一方面，另一方面来自增加的300多kg的重量。

    按照PHEV 300公里能耗计算方法，最终算得宝马X5 45e的综合油耗为8.0L/100km。