腾势N8L的配置拉的非常满,双腔空气悬架同样支持便捷上下车模式。不过这台车也没有配备电动踏板,略显遗憾。实测腾势N8L的上下车台阶高度达到了500mm,是四车中最高的,即便是成年人上下车时也会觉得有点高。另外腾势N8L也没有配备B柱拉手,对老人或儿童上下车考量的不是特别周到。


第三排进出方式上腾势N8L和前两款车型完全一致,也要通过二排座椅中间过道进出。巧合的是N8L的过道宽度同样为180mm,看得出这个数据基本已经是这一级别SUV的标杆尺寸了,也的确在通过过道的时候是比较宽敞的。不过腾势N8L的车内高度表现一般,能明显看到编辑在进入第三排座椅的时候,低头弯腰的幅度是比较大的,要比前两台车更累一点。
作为四台车里最贵的一台,极氪9X的配置表现肯定无需担心。双腔空气悬架带便捷上下车模式,而且配备了电动伸缩踏板。实测极氪9X的一级台阶高度190mm,二级台阶高度为270mm,上下车也是比较轻松的。B柱把手方面,极氪9X也没有配备。但考虑到有电动踏板的缘故,老人和儿童在上车时还是要比没有电动踏板的车型轻松不少。


在第三排的进出方式上,极氪9X是四车中唯一提供了两种方法的车型。其一就是和其他车一样,从第二排中间座椅过道通过。极氪9X的二排中间过道宽度为170mm,比其他三车略小,实际通过的时候体感差异不明细。不过在车高方面则是和腾势N8L有一样的问题,高度不是很理想,需要低头弯腰接近90°才能进入。


另一种方式就是在传统7座版SUV中常见的从第二排座椅背后进出了,极氪9X在车身侧面提供了电动调节二排座椅的按钮以方便快速进出第三排。而需要从这里进出的原因,我们也猜想可能是因为后排娱乐系统能够前后移动的缘故,当它移动至较为靠后的位置时乘客就无法从二排中间过道进出了。实测从二排背后上下车时,上部开口宽度为580mm,下方为200mm,即便是成年人进出也没不会特别费力。
这一期的内容相对简单,我们给大家简单的过了一下四款车型的上下车便利性。从表现上来看,方式的多样化层面肯定是极氪9X最好,既能够从二排中间过道通过,也可以从二排座椅背后进出。但是从上车便利性、二排过道宽度以及车内高度表现等综合方面来看,乐道L90无疑是四款车中表现最好的,但前提是你必须要选配电动踏板才能获得最为方便的上下车体验。

蔚来ES8受限于大尺寸可更换电池的缘故无法安装电动踏板略显遗憾,但其上下车高度能够做到比许多MPV都要低已经是非常不错的了,而且车内高度表现也很得体。相比之下腾势N8L则真的让人有些遗憾,没有电动踏板,车内高度表现也一般,离地间隙又是四车中最高的,二排上下车真的会比较累。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥 拍摄协助/庞珅 朱力神)
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