全是“大”新车！四款新上市大型SUV满载后备厢空间对比

腾势N8L

腾势N9有点贵，卖得不咋行，但N8L就有点猛啊！本月30日刚刚上市的腾势N8L一上来就宣布全系标配易三方和云辇A系统，并且直接给了个29.98-32.98万元的诚意价，估计最近对手们心里都会有点小慌张啊。毕竟论堆料，谁都不是迪子的对手，而且它还是真有料。

腾势N8L的配置很简单，就尊荣版和旗舰型，都是大6座。但是作为插混车型，它自然是没有前备厢的，因此我们只看后备厢的表现。新车标配了双腔空气悬架，能够在装载模式下将车身高度降低50mm。实测后备箱开口的最低离地间隙为770mm，不算特别高，和途昂Pro差不多，比理想L8略低一点点。

腾势N8L的第三排座椅功能相当丰富，也具备了电动靠背调节和前后调节。其中前后可调距离为90mm左右，但和蔚来ES8一样底部有倾斜的盖板遮挡，所以拓展出来的更多是上半部分的空间。实测满载状态下，腾势N8L的后备厢宽度为1290mm，进深410mm，高度800mm。数据上虽然宽度表现不错，但实际两侧只是“偷”出来的一部分，并且进深也是四台车里最短的，意味着后备厢的空间可能并不占优势。

实际装载测试中就会发现这台车的后备厢并不宽，且因为纵深不够，所以装载空间受限很明显。实测腾势N8L只能够放下一个28英寸行李箱，或是1个24英寸+2个20英寸行李箱，又或是2个24英寸的行李箱。

扩展能力上，腾势N8L的后备厢底部也有一个和蔚来ES8类似的大储物格，实用性相当好，但内部光秃秃的塑料看起来有些廉价，放入物品后还可能会有异响，建议要优化一下。另外后备厢内照明和12V电源都是有的，但是没有配备220V电源。