前排储物空间设置的要更为多样，后排相对较少但仍然是正常水平，能够满足我们日常使用需求。考虑到车辆可能会遇到的越野、穿越等非铺装路面使用场景，直接的空间利用模式更加符合车辆的定位。
动力方面，也是本次新车型最大的变化，换装了搭载2.0T米勒循环发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率依旧为252Ps，峰值扭矩380N·m，与老款车型保持一致。P2电机最大功率120kW，系统综合功率300kW、综合扭矩750N·m。
总结：越野版车型相较原来的机能版换装了新款发动机，前桥增加差速锁的选装、加装了8个超声波雷达、车机支持华为HiCar功能。原来顶配车型才有的方向盘加热、HUD、流媒体后视镜等配置也悉数出现。座椅材质从皮革变成真皮材料，并增加通风和主驾驶位按摩功能，主驾驶位增加座椅记忆。即便分动箱取消多片式离合器限滑差速器，增项的价值依然远大于6000元。此次焕新，代号E20NB的米勒循环发动机一定能带来更好的能耗表现。不过除此之外，我认为分时四驱车型的出现似乎更加纯粹，牺牲了部分公路取向来换取更好的越野性能，是坦克将四驱控制权进一步交给玩家的一个重要动作。（文/图 汽车之家 邢忆晗 摄/汽车之家北京车展报道团）
