座椅方面，L6前后排座椅坐垫的厚度、长度都与L7完全相同，标配Nappa真皮材质，车内有五个座位提供加热功能、有四个座位提供通风功能，肩部增加通风口，座椅侧翼增加了加热垫，前排还支持十点按摩功能。
L6的后排腿部空间会比L7略小，但是1米80的男性坐在后排仍会有2拳腿部空间余量。后备厢空间足够宽敞，常规容积491升，放倒第二排椅背之后最大可以扩展到1923升，放得下3个28寸+1个22寸+1个20寸行李箱。
动力方面，理想L6(参数|询价)全系标配双电机四驱，驱动系统最大功率300千瓦，最大扭矩529牛·米，0-100km/h加速5.4秒，WLTC工况最低荷电状态油耗6.9L/100km（功率比L7下降，但加速并未变慢，油耗还更低了），磷酸铁锂电池容量36.8kWh，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，CLTC工况纯电续航212km，CLTC工况综合续航1390km。SOC从20%充电到80%需要20分钟，新车还支持3.5kW的对外放电。新车标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配CDC连续可变阻尼减振器（不再配备L7的空气悬架），实现毫秒级阻尼调节，提供全路况驾乘高级感。
智能驾驶方面，Pro车型标配智驾AD Pro，拥有10个摄像头+1个毫米波雷达，采用地平线征程5智驾芯片，算力128TOPS，可以实现高速NOA（变道超车/出入匝道）、自动泊车、离车泊入；Max车型标配智驾AD Max，拥有11个摄像头+1颗激光雷达+1个毫米波雷达，标配双英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，可以实现高速NOA、无高精地图城市NOA（路口通行、施工避让、城市拥堵场景）、自动泊车、离车泊入、代客泊车（路线学习、跨多层通道形式）等。AEB自动紧急制动可实现最高120km/h刹停，夜晚实现最高80km/h刹停。
另外，AD Pro将随着理想L6交付，同步升级到AD Pro 3.0，实现三大高阶智驾能力。1、BEV大模型的高速NOA，实现千公里级别的安全接管水平。2、城市LCC，实现红绿灯识别和路口起停。3、复杂车位的智能泊车，在超过300类的复杂车位都可以帮你自动泊入。
理想AD Max 3.0将进一步增强高阶智驾能力，实现三大功能升级：1、高速NOA将新增收费站通行，用户可以选择ETC或人工通道，NOA就可以自主通行到对应的闸口里，闸机打开、自动起步。可以收费站通行的NOA功能，将逐步开放。2、城市LCC增加代驾指挥，只需要和理想同学说，“师傅左转”，它可以自动找到下一个路口，并完成左转。3、城市NOA将逐步开放到全国所有路段，无论是城市中心的大路口，还是乡间小道，只要是导航经过的地方，城市NOA都能去。
● 编辑点评：
理想L6虽然是L系列最入门的车型，但是它在舒适性和智能化两方面的配置并不逊色于L7，与此同时更小的车身尺寸以及更低廉的价格，也意味着L6拥有比L7更高的性价比，在价格上是有优势的。与此同时我们也需要看到，理想L6横向对比问界M7的话，两款车型虽然定价相似，但是问界M7的智驾版起售价依然要更高些，显然理想L6获得智驾的门槛更低，价格上更容易获得更多关注度。当然两款产品各有千秋，大家还需要实际上车对比，根据自己喜好做选择。
理想方面表示，L6的推出是为了满足用户的需求，车身尺寸相对较小价格较低，更符合“经济实惠”的同时，用户依旧能获得增程四驱、大空间、带AI功能的智慧车联，以及智能驾驶系统。L6上市之后的表现如何？我们很是期待。（文/汽车之家 朱力神）
