火星撞地球 五菱星光/秦PLUS/荣威D7 PK
[汽车之家 车型PK] 随着今年11月底拼多多市值超过阿里巴巴，“消费降级”的概念再次被大家热炒，的确在经济形式没有明显回暖前，大家大多选择捂紧钱包过日子。但需求还摆在哪里，更具性价比的产品就成了大家争相选择的对象。今天我们就为大家挑选了三款只需10万左右的价格就能买到的中国品牌插电混动轿车，一起来看看是哪三款“显眼包”脱颖而出吧。
插电混动车型都卖到10万以下了？相信不少朋友都这样的疑问，先来看看我们选择的这三款车型，首先就是刚刚上市的五菱星光（70标准版）；第二个登场的是同价位中的翘楚-秦PLUS(图片 | 参数 | 询价)（DM-i 55KM领先型）以及同样是上市不久的荣威D7（DM-H 125km超越版）。三款车中五菱星光的价格最低，指导价为8.88万，而秦PLUS和荣威D7当下都有厂家的限时优惠，当前的指导价格分别是8.98和10.98万元，尤其是五菱星光和秦PLUS价格战已经到了白热化的阶段，简直可以用瞄着对方直接开战来形容。看到这相信不少网友会有这样的疑问？荣威D7优惠完还贵这么多？有什么可对比的？别担心我们会在后面一一为大家说明它贵的地方都在哪。
先来看看大家的外观，三款车都不约而同的采用了各自家族化的设计，其中像五菱星光和荣威D7都是各自品牌体系下的全新产品，当前的设计也需要为后面的产品打样，所以它们的设计风格也有着各自品牌未来产品风向标的意味。而秦PLUS的这个外观相信大家都再熟悉不过了，它在道路上的可见度很高。另外三车也都有纯电版车型可选，其中五菱星光和荣威D7在两个不同版本上的差异要更大，甚至我觉得那个前脸会更有科技未来感。
另外三车也有着不同的产品定位，秦PLUS一马当先的在紧凑型轿车市场打下了自己的天地，另外两台车作为后来者不约而同的选择了以大打小的策略，纷纷将产品直接提升到了中型车的大小，这也是在竞争中常见的策略，如果价格品质相当的情况下，谁不愿意买个更大一些的车呢？您说对吧。
三车在轮胎上的差别不大，胎宽都是选择了比较适中的215/225这个级别，尺寸上16/17和18英寸都有，也都是最常见的三种规格，其中荣威D7要更高些。另外三车的轮圈样子也各有特色，相比之下五菱星光上的这个半封闭式的样子更有新能源车的味道。
外观部分三款车都体现出了各自的特点，五菱星光则让人眼前一亮，相比以往大家对它保守的印象已经有些不搭了，它也开始追求未来科技，紧追潮流；秦PLUS在三款中整个造型相对中庸些，毕竟作为征战市场依旧的老将，这点也无可厚非；荣威D7则体现出了更强的精致感，在一些设计上并没有随波逐流，依旧坚持着自己的特点。综合来说，三款10万元左右的产品基本上都有着比较稳重且大气的样子，这和它们的潜在客群有着高度的重合，就是更加务实追求性价比，从这方面来看它们的确做到了。
㊣● 便宜车没有好用料？
来到车内，我们来继续介绍它们的内饰，在车内简洁之风盛行的当下，大家都开始了追求更加简约的设计，其中五菱星光和荣威D7就是这样，两块屏幕+简单的空调按键就涵盖了绝大部分的功能控制。而三款车中秦PLUS的样子最复杂，整个设计更追求层次感，有点比较传统的味道。
这个级别车型谈用料我觉得一点都不奢侈，尤其是像五菱星光和秦PLUS这种我们选择的车型在终端售价还不到9万块，它们的用料和做工一点都不拉胯，甚至会让你觉得有那么点精致感。三车都是以搪塑软性工艺为主，其中有的还在细节处点缀了带有纹理的面板或者高亮黑的饰板，搭配起来还是有些时尚感的。而这其中售价最高的荣威D7也对的起它的价格，甚至加入了皮革材质，这让车内的档次感一下就提升起来了，在现在这个激烈竞争的大环境下，大家真是卷完配置卷价格，卷完价格卷用料做工。
三款车的方向盘都带有多功能按键，我还清楚的记得在当年我买车时候，很多合资紧凑型轿车中低配车型可都是光秃秃的，在配置方面真的还是得看我们的中国品牌。
三款车中五菱星光的方向盘缺少了皮质包裹，在握感上不如其它两款细腻。秦PLUS则使用了同级少见的双色搭配，与车内饰相统一，这个价位采用这样的搭配不多见；而荣威D7的方向盘握感最充实，周圈都有防滑处理，手感在三车中也最出色。
㊣● 车机功能差异大
这三款新车不出意外的都采用了全液晶仪表，不过五菱星光上的那块7英寸液晶屏整体表现较为入门，页面设计和可显示的信息都不多，秦PLUS上那块也是如此。而荣威D7上的这块10.25英寸的液晶仪表不管是UI设计还是显示丰富、细腻程度都更好，真是应了那句话，没有花钱的不是。
在多媒体方面，尤其是低配车型，三车的表现差异明显。五菱星光基本上就是一个简单的中控大屏，普普通通的没有什么主流功能，高配上搭载的那套Ling OS车机系统还是值得玩味的，但是并没有普及到全系有些遗憾。秦PLUS上的DiLink功能可不少，语音识别清晰灵敏，车联网远程控制等也都具备，在9万元这个级别车能有这样的表现已经相当可以了。而荣威D7上则配备了斑马智行，这套系统在上汽旗下的车型中应用广泛，像主流的连续语音、语音双区识别等都具备，整体使用感受同样很好。
关于车内外接电源接口的表现三车并不一致，以这几年新出的手机为例，大多使用Type-C接口且已经成为了绝对主流，那么在汽车上也要与时俱进紧跟潮流才行。但是考虑到不同设备的兼容，更多的车型大多会选择保留USB接口，这样也能够适应更多不同设备的人群。而在三款车型，仅荣威D7在不同接口上做到了全覆盖，另外两款都仅具备USB，我觉得作为今年推出的新产品来说就有些不该了。那没有怎么办呢，在后市场买一个12V的转接头来解决是一个不错的选择，当然我们还是希望厂家就能考虑到这个细节。天窗部分，两款价格不到9万元的五菱星光和秦PLUS都没有配备，另外一款也是普通大小的电动天窗。
三车的座椅都采用皮革包裹，这点让我们很满意，在以前织物和皮革也是能够让人一眼能够看出一台车是高配还是低配的显著配置差。其中五菱星光和荣威D7的主驾驶位均支持电动调节，但两车座椅的填充则是一薄一厚，在座椅承托和侧向支撑上荣威D7表现都更好。而秦PLUS则是三车中唯一一个配备桶式拼色座椅，这点还是比较少见的，不过在功能性上它的主驾驶座椅为手动调节，相比之下其它两款配置要高些。
另外值得一提的是，三款车中五菱星光仅主驾按键支持一键降，功能有点太过单一了；秦PLUS表现比它要好，主驾侧的四车窗按键都支持一键降，且主驾侧支持一键升，这也基本上这个级别车型应有的表现了；而荣威D7在这项配置上给的是满配，四车窗按键均支持一键升降，这使用感受会更好。
㊣● 乘坐空间及后备厢对比
我们前面也提到过，三款车在尺寸上是有差别的，秦PLUS为紧凑型，另外两款都是中型车，那么在实际乘坐空间上真的会有那么大的差异吗？通过我们实际体验后发现，它们前、后排的实际乘坐空间十分接近，并没有车型尺寸差异上带来的区别大，这点还是有点出乎我们的意料的。
在储物空间方面，三车在数量上也很接近，不过秦PLUS不管是前后车门板、扶手箱内还是副仪表台下方的储物空间在三款车型都是最小的。而荣威D7相比其它两款车多出了后排中央扶手，前排副仪表台下方区域的储物空间和五菱星光相当。
既然三款车级别和尺寸上都有差异，但是乘坐空间又很接近，那么差出来的尺寸究竟差到哪里去了呢？没错答案在后备厢。三车由于都是插电混动车型，受到电气设备布局的影响，对各自的后备厢空间都有一定程度的侵占。
在实际体验中，秦PLUS的横向和纵向空间都不占优，我们20、24和28英寸的三个行李箱搭载里面基本上就堆满了。五菱星光在进深上有优势，支持三个行李箱都平整的放下。而荣威D7除了拥有不错的后备厢进深外，它的高度上有优势，支持两个箱子摞起来叠放在一起，综合来看中型车在后备厢空间上还是有一定优势的。
● 动力表现对比
接下来我们来看看大家关注的动力部分，三车采用的都是1.5L+单电机的插电混动形式，其中荣威D7上所搭载的那台发动机整体参数更好，而电动机方面也同样如此，更详细的动力对比请看下表：
| 三款车动力对比 | |||
| 参数/车型 | 五菱星光 | 秦PLUS | 荣威D7 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 最大功率（kW） | 78 | 81 | 82 |
| 最大扭矩（N·m） | 130 | 135 | 135 |
| 电动机最大功率（kW） | 130 | 132 | 150 |
| 电动机最大扭矩（N·m） | 320 | 316 | 330 |
| 变速箱类型 | 单挡DHT | E-CVT | 单挡DHT |
| 电池容量（kWh） | 9.5 | 8.32 | 21.4 |
| WLTC纯电续航（公里） | 50 | 46 | 103 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池厂家 | 瑞浦赛克 | 福迪 | 上海捷新 |
作为一款插电混车型，除了发动机+电动机之外，动力电池的容量也十分重要，三款车型中五菱星光搭载的是9.5kWh，秦PLUS为8.32kWh，而荣威D7入门级别车型搭载的就是21.4kWh的“大电池”除了前面我们对比中提到的那些配置差异外，大家知道荣威D7贵在哪里了吧？没错就是这块更大的电池组，比其它两款大很多。而如果我们对比三款车型配备相近电池组的车型价格来看呢，秦PLUS DM-i 120KM领先型(18.32kWh)，指导价格12.58万元（普遍优惠1万元，也就是11.58万元），五菱星光150进阶版（20.5kWh），指导价格10.58万元，这样一对比的话荣威D7的这款插电混最低配车型10.98万的价格性价比还是相当可以的。
在变速箱方面，五菱星光和荣威D7采用的都是单挡DHT，而秦PLUS则为E-CVT；悬架部分，三车前悬架不出意外的都是麦弗逊式，后悬架秦PLUS为扭力梁，另外两款都是多连杆独立悬架，在舒适性、成本等方面都要更高些。
■ 编辑点评：
看完三车的详细对比，对于该如何选择您是否已经有了一些想法了呢？我们在结尾在为大家汇总下三款车各自的优缺点。五菱星光绝对是您追求大空间、更低价格的首选，8.88万能买到一台插电混动的中型车，这性价比多高啊。而且买它一定要买最低配，也就是我们这次对比的这款，高配和它差1.7万，这个差价对于配置和续航差异来说就没有低配香了。
而如果想买一个价格便宜而且综合表现更好的车，那么三款车中的销量王秦PLUS您一定要重点考虑。多说无益，销量能够证明一切。在刚刚过去的11月里，它单月销量42440台，全年销量已经达到了435751台，这是一个多么让人羡慕的量，足见不管是家用市场还是出行市场大家对它的认可。我们也十分希望能够有更多的像秦PLUS这样可以直接硬刚海外品牌销量的车型。
荣威D7贵吗？从价格上来看它比其它两款真的贵，但是更大的电池确实直接拉高了它的成本，带来了更长的续航，在实际用车中充电频率更低，更多的纯电续航里程让用车成本也随之下降，如果您是出行市场用户的话，更长的纯电续航和更少的充电频率在您多拉快跑的路上有很大的帮助。另外它整体更优秀的表现我觉得要是预算稍多的家庭用户来说，也非常值得重点考虑。而未来如果能推出更低电池容量车辆的话，价格会下探不少，加上它更丰富的配置和更优秀的表现，和另外两款相比那它的性价就出来了。好了，我们这期的内容就到这里，您还想看哪些车型的直接PK也欢迎大家给我们留言，没准您想看的车型就会出现在我们下期的对比内容中，关注更多新车报道，都在汽车之家。（文/汽车之家 刘东 协助：柳伟）
㊣■ 三款车型参数配置表：
≮$64255,61527,65548|1,2,6,3,4,5,7≯≮#64255,61527,65548|1,10,9,6,2,8,7,3,12≯
