[汽车之家 车型PK] 最近以来中国品牌电动车越来越卷，各个厂商在拿出看家本领的同时，也尽可能的在价格方面设定得低一些，以便让自己的车型更具性价比和竞争力。有些车的竞争力来源于智能驾驶辅助功能，有些车的竞争力来自于有些的外观内饰设计和越级定价，今天我们要对比的两款车便是这样，都有着自己的看家本领，价格方面则处于一个竞争区间，那我们就来看看小鹏P7(参数|询价)i和飞凡F7的静态对比吧！
小鹏P7i是今年刚刚上市的小鹏P7中期改款车型，售价区间为24.99-33.99万元，小鹏P7一直以来都是品牌的销量担当车型，这次中期改款之后提升了不少竞争力，尤其是在智能驾驶辅助功能方面的升级非常明显。这次对比我们选用的是702 Max版本车型，售价为26.99万元。
飞凡F7也是今年刚刚上市的新车型，售价区间为22.99-30.19万元，定位中大型车，还支持车电分离的购车模式，可以进一步下探购车门槛。本次对比我们选用的是飞凡F7的长续Pro版，售价也是26.99万元，两车的售价一致，那么对比起来就是真刀真枪的实干了。
两车外观方面都有着强烈的品牌烙印，小鹏P7i的外观相较于之前的P7变化不大，依然是经典的轿跑姿态，激光雷达和前大灯融合在了一起，没有给车身增加什么负担，这一点比较有创意，同时小鹏P7i全系还标配了电吸门；飞凡F7的车身长度达到了5米，整个车身同小鹏P7i一样都属于修长的类型，20英寸的轮圈更显动感一些，并且飞凡F7全车都配备了隔音玻璃。
㊣小鹏P7i的内饰设计整体风格没什么大的变化，细节方面做了一些更新，其中使用了全新的方向盘，相比之前显得更有质感了一些，中控台增加了镂空储物格，无线充电变为了纵置，使用起来更顺手一些。
飞凡F7最引人注目的就是这块儿一体式联屏了，很有视觉震撼力，同时也有着不错的科技感。飞凡F7同样也设计了贯穿式中控台，储物使用也比较方便。
小鹏P7i搭载Xmart4.0系统，芯片方面使用的是高通骁龙8155芯片，比820a的算力提升了三倍，车机反应速度要快上不少。与此同时，座椅方面也得到了更新，提升了人机工程学设计，使得背部能更贴合座椅，同时对后排座椅的坐垫进行了加长、后排倾角增加到了28°，提升了乘坐舒适性；飞凡F7使用的同样是来自高通骁龙的8155芯片，带动这几块屏幕问题不大，值得一提的是飞凡F7的后排还有一块儿屏幕，不止照顾到了副驾的娱乐需求，后排乘客的需求也得满足。
㊣乘坐空间方面，两车轴距相近，所以后排腿部空间表现基本一致，在车身宽度等方面，飞凡F7则体现出了车身尺寸大的优势，要表现更好一些。配置方面，飞凡F7多了主驾的腿托调节，而小鹏P7i的座椅使用的是NAPPA真皮，副驾座椅多了座椅通风功能和电动座椅记忆功能，配置要更高一些。
电池部分，小鹏P7i搭载了来自中创新航的电池组，容量达到了86.2kWh，CLTC续航里程为702km，快充时间为0.48h；飞凡F7搭载了上汽时代的电池组，容量为90kWh，CLTC续航里程为666km，快充时间为0.5h。
在智能驾驶辅助方面，小鹏P7i得到了很大的升级，硬件方面，配备了双Orin-X芯片和双激光雷达，综合算力达到了508TOPS，使用了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，未来通过不断进化，可以不依赖高精度图就实现端到端的全场景智能辅助驾驶；飞凡F7使用的也是英伟达的Orin芯片，不过并没有配备激光雷达，智能驾驶辅助方面的表现不如小鹏P7i。
总结：
两车售价都是26.99万元，不过明显可以感觉出来两车的发力点不同，小鹏P7i在智能驾驶辅助方面和车辆配置等方面的表现要更出色一些；飞凡F7则在车身尺寸、车内屏幕方面、换电等方面更有优势。两车的特点很鲜明，对智能驾驶辅助功能有强需求的朋友可以闭眼入小鹏P7i了。
