『兰博基尼Sián』
自公司成立以来，兰博基尼一直是V12发动机的代名词。1963年推出的标志性350GT是兰博基尼第一款搭载这种特色发动机的车型。兰博基尼第一次将电动机与12缸内燃机相匹配是在2019年的兰博基尼Sián，该车使用25千瓦的电动发动机来支持上一代V12，将电能储存在超级电容器中。
Revuelto(参数|询价)引入了前所未有的混合动力架构和新一代V12。该车是作为首款高性能电动汽车HPEV推出的：这是一款插电式混合动力超级跑车，配备了轻型大功率锂离子电池，位于底盘中央部分的变速器通道内。这是一个创新的解决方案，旨在与之前的V12相比减少排放，同时最大限度地提高性能。
新款L545发动机是兰博基尼有史以来最轻、最强大的12缸发动机。它的总重量只有218公斤：比上一代轻17公斤，而且发动机旋转了180度。由于重新设计的分配系统支持9500rpm的最大转速范围，superquadro V12以每分钟9250rpm的转速输出825 CV。升功率为128 CV/升，是兰博基尼12缸发动机历史上的最高输出，而6750rpm的最大扭矩为725牛·米。
气缸的进气管经过重新设计，以增加空气供应并确保燃烧室内的最佳气流。由于使用两个控制单元调节燃烧室内的电离，实际发动机内的燃烧也得到了优化：这一解决方案已经在Aventador中使用，现在已转移到新型号中。新的燃烧系统还具有压缩比增加的特点（12.6:1，而Aventador Ultimae的压缩比为11.8:1）。排气的流体动力学也得到了改善，以降低高转速下的背压并增加升功率输出。
从一开始，兰博基尼汽车就以其独特美妙的声浪而闻名。新款L545的原声声浪也受到了特别关注，以强调发动机的音调，在低转速时已经很悦耳，随着转速的攀升声浪逐渐加强。
自然吸气6.5升V12中置发动机由三个电动机补充，其中一个电动机集成到新的8速双离合器变速箱中。这是自Countach以来，变速箱第一次被横向安装在内燃机后面。之前变速箱的位置取而代之的是3.8kWh的锂离子电池。尽管这款车依靠纯电只能行驶10公里，但它在纯电模式下极速却可以达到140km/h，而且在需要时可以做到纯电四轮驱动。作为一台插电混动超跑，它可以依靠充电桩在30分钟内充满电，当然也可以在六分钟内通过前轮动能回收或V12发动机完成充电。
Revuelto保留了兰博基尼最强大的传统之一：四轮驱动。除了为后轮提供动力的内燃机外，一对电动机现在首次出现在前轴上，每个电动机为其中一个前轮提供牵引力。还有第三个电机位于八速双离合器变速箱上方，可以根据选定的驾驶模式和条件为后轮供电。
内燃机和三个电动机的组合扭矩提供了即使在超级跑车领域也独一无二的性能水平，内燃机产生725牛·米，每个前电动机产生350牛·米。总的来说，动力装置可提供1015 CV的组合最大输出。
