[汽车之家 新车图解] 正式开始之前，我想试着回答一个问题：越野这件事，用卡宴不能解决吗？按理说可以，不过仔细想想，这就好比运动背包完全能装更多东西，我们为什么还会对某些品牌趋之若鹜？话说回来，我们也不能指望一个坚持把发动机放在后面超过半个世纪，还能在今天把它做成终极驾驶机器的厂家，会按常理出牌。
所以我们就看到了今天这台在中国首发，全球限量2500台的911 Dakar，这台车将于3月29日正式公布售价，并开启中国市场预售，后续还将于上海车展实车亮相。
用前保时捷开发测试车手、现品牌大使、两届世界拉力锦标赛冠军、史上最伟大的车手之一——沃尔特·罗尔的话说：在为保时捷效力的30年多年时间里，能越野的911是他们想过的最疯狂的东西。
我们已经在摩洛哥的沙漠中对本次的主角——911 Dakar的海外版本进行过深度试驾《充满去野的基因 试驾保时捷911 Dakar》，而今天为大家带来的则是中国版车型（仅有少量配置差异），如果对历史没兴趣请直接进入第二页。
使用四驱技术的911首次在世界舞台上大放异彩，是在1984年保时捷参与的第一场巴黎-达喀尔拉力赛，在这项总行程超过10000公里、跨越直布罗陀海峡、穿越非洲最严苛地貌、被誉为世界上最艰苦的拉力赛中，911 Carrera 3.2 4x4 Paris Dakar (953)首次征战就大获全胜。
到了1986年，由953进化而来的959赛车在巴黎-达喀尔拉力赛中包揽了冠亚军，甚至作为后援车的第三台赛车也已第六名的优异成绩完赛，当然这些就是后话了。
今天的主角：保时捷911(参数|询价) Dakar以992 Carrera 4 GTS为基础打造而成，悬架进行了升高并新增拉力和越野模式的911 Dakar正是致敬了1984年巴黎-达喀尔拉力赛保时捷的首战胜利。
