[汽车之家 车型PK] 随着电动车在国内的不断兴起，如今年轻人的第一台代步车已经从原来的汽油车变成了纯电动，这一期《跨级选车》栏目，我们找来三台不同价位但都比较具有代表性的城市代步纯电动车，看看它们三台车之间会擦出哪些火花。
大家好，我是上海分站编辑周翱，本期《跨级选车》本来依然会由我（大周）和周楚然（小周）以及朱立神（小朱）进行一次PK，对比的车型分别是大众ID.3，smart精灵#1(参数|询价)，欧拉好猫，所以本期跨级选车变成了一期特别节目，将会有三辆不同级别的车型时进行竞技。
大众ID.3有2款车型，售价区间从16.2888-19.1888万元，车辆采用一台最大功率为125kW的电机，我们选取的是2022款 Pro 极智版，指导价为19.19万元（以下简称ID.3）。另一位主角是新上市的smart精灵#1，它除了采用了200kW的电机驱动外，还提供了性能更强的BRABUS性能版，车辆售价区间从19.42-27.90万元，此次参与对比的车型为2022款 Pro+版（以下简称精灵#1），它的官方指导价为20.92万元。而另一位选手则是欧拉好猫，作为此次对比中的唯一中国品牌车型，它的售价区间从12.99-17.10万元，我们选取的车型为2022款 莫兰迪版 500km长续航 尊贵型 三元锂（以下简称好猫）。
我们全新的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 外观都有特点，ID.3男女都喜欢
首先来看ID.3，主打时尚及年轻市场的它于2021年10月正式上市，简洁呆萌的造型以及丰富的配色一改以往大众车型给人的印象，吸引了不少追求时尚的年轻消费者，可以说做到了男女通吃。作为MEB平台的产物，ID.3在结构上与MQB明显不同，抛弃了内燃机和变速箱，结构灵活性更高了。好猫作为最早出道的城市代步纯电动车，凭借可爱的外表一经推出就获得了万千“小姐姐”们的追捧，复古呆萌的外形十分具有吸引力，尤其是两个青蛙眼大灯，行驶在路上经常能吸引到人们的注意。而精灵#1作为曾经“时尚大玩具”Smart车型的继任者，很好的继承了前辈们的特点，造型可爱，像悬浮式车顶、无框车门、车身上各种小彩蛋都是很吸引姑娘的细节。
ID.3的前后悬都很短，轴距达到了2765mm，比高尔夫长了134mm，比加长轴距的速腾还要长34mm。由于底盘上布置了电池组，为了保证车内空间，车身高度来到了1568mm，但车身宽度仅有1778mm，好猫由于定位为小型车，整体尺寸除了宽度略微领先外其余都不占优，而精灵#1则在车身长度和高度上占优。
最后在再聊聊三车的配置表现，首先看价格最低的好猫，18英寸轮圈，感应后备厢，无钥匙进入，无钥匙启动、主动闭合进气格栅，360°全景影像、LED大灯等、全速自适应巡航等配置，整体表现还是比较不错的，可以说是性价比超高。ID.3的整体外部配置也不差，20英寸轮圈，自修补轮胎、前后驻车雷达、倒车车侧预警自动变道辅助，矩阵式LED大灯等配置也让它有着不俗的竞争力，精灵#1则配有18英寸轮圈，360°全景影像，隐藏式门把手，无框车门等。
㊣■ 内饰做工及配置对比
比完了外观再来看内饰，ID.3的内饰采用了大众的电动车的家族式风格，设计上采用了极简的造型，车辆采用了5.3英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控屏，功能上支持CarPlay和CarLife，同时车联网也没拉下，UI设计也是大众最新的风格，同时还配有HUD抬头显示、科技感拉满。
好猫的内饰一如既往走的是复古路线，整体的造型十分简洁，配色却非常大胆，并采用了双联屏设计全液晶仪表为7英寸，中控屏幕则有10.25英寸，车辆空调控制区还采用了金属拨杆，复古气息十足。功能上，车机系统能较好满足日常使用需求，语音控制也非常方便，更是配有人脸识别。值得一提的是车内许多细节都非常有意思，很明显都是为了讨好女性消费者而设计。
如果说ID.3时凭借设计出彩，好猫是从细节着手，而精灵#1的内饰做工用料则展现出了什么叫大厂风范，质感一流，中控台、空调出风口等造型也全是弧形和椭圆形。仪表盘是9.2英寸带鱼屏，中控屏是12.8英寸，车机芯片用的是骁龙8155系列，系统速度、UI界面以及功能都没得挑，车辆自带微信和丰富的应用，即使不支持CarPlay和CarLife也不影响使用体验。
■ 空间及舒适配置表现
虽然级别各不相同，但三台车的乘坐空间表现还是没有让我们失望，实际体验下来其空间表现基本相同，整体处在同一个水平，但后排座椅的坐垫长度方面ID.3略占优，对于腿部前端的承托更好一些。配置上的表现除了ID.3其余两车主副驾驶都采用了电动调节，好猫更是配有前排加热、通风和按摩功能，而ID.3则带有前排加热。
储物方面，三款车的表现都中规中矩，满足日常需求不在话下，而后备厢储物则是三款车拉开差距的地方，ID.3整体的储物容积最大，好猫则受制于尾门造型排在最后。
㊣■ 动力表现/驾驶感受
这三台车型在动力还是有着明显差异的，ID.3采用后置后驱，最大功率125千瓦，最大扭矩310牛·米，通过我们的实测,0-100km/h加速时间约为8.01秒。精灵#1同样为后置后驱布局，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间约在5.76秒左右。好猫则是采用了前置前驱，电动机最大功率105千瓦，最大扭矩210牛·米，0-100km/h加速时间约为8.87秒。续航方面，ID.3采用宁德时代的三元锂电池，容量57.3度，CLTC续航450km，好猫采用蜂巢能源的三元锂电池，容量59.1度，NEDC续航501km，精灵#1采用的是威睿电动的三元锂电池，容量66度，CLTC续航535km。
三台车在城市道路都有着不错的动力表现，各种动力模式及转向模式也能满足不同消费者的需求，动力方面，精灵#1有着与外观不符的动力储备，很难想象这样一台可爱外形的车子能有这5秒多的0-100km/h的加速水平，底盘方面，ID.3和精灵#1都表现出了应有的水平，而好猫则因后悬架结构原因，面对连续颠簸或者减速带时略显不足。
■ 编辑点评：
通过上文的介绍，相信大家已经对此次特别篇的三款车有一定程度的了解。它们都属于都市代步电动车，那这三款车型究竟应该如何选择，它们分别更适合怎样的消费者呢？
首先，从外观来看，三台车很难说出个一二三来，主要是它们都采用了年轻时尚的风格，各有特点，先说ID.3，它采用了大众最新的电动车风格，接受度高，可以说是男女通吃。好猫则依然保复古时尚设计，一队圆滚滚的头灯非常吸睛。而精灵#1则把时尚和有趣结合在了一起，各种配置和彩蛋让人非常喜欢。来到内饰，ID.3和好猫做工以及用料都符合它们这一价位的正常表现，相比之下，精灵#1则有着大厂的风范，用料设计都非常精致。从性价比上来看，好猫表现无疑更为吸引人，而其余两车的表现也不差。
最后，如何在三者之间进行选择呢？如果你是一个对于品牌有要求，同时预算足够丰富的话，精灵#1会是一个不错的选择，有品牌，有动力，配置也能满足日常使用。而如果预算并不充足则分两步来看：首先，如果你对空间和驾驶质感的需求更强烈，那就选择ID.3，不到20万的价格，驾驶质感和品牌，动力空间各方面表现的都非常均衡。如果只关心造型而对动力等没有太大的需求，则配置丰富的好猫或许更能吸引你。看完文章的你会选择哪一款呢？欢迎在评论区讨论。（文/图/ 汽车之家 周翱 协助：周楚然 朱力神 刘金）
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