[汽车之家 购车手册] 在您看到这篇文章的时候，全新大切诺基(参数|询价)已经开启预定，售价65-75万元。虽然是2.0T四缸插电混动，但无论是4xe混动系统0-100用时6秒的破百成绩（2014款 5.7 v8车型为7.72秒），还是外观内饰水准质的飞跃，全新大切诺基4xe的正式登场都不禁令人大呼真香。
考虑到全新大切两个配置指导价为65万和75万元，落地价基本达到70-80万了，如果这些新技术和新设计并非特别感兴趣，而只是想要一台大切诺基的话，只用一半的钱买台老款也是不错的选择。
现款大切诺基
其实先款大切诺基大幅降价已经有一阵子了，经销商甚至直接在内打出了最低配车型仅需32.99万元的广告，不过这车也没那么简单，咱们后面细说。另外网上的“80周年纪念版”车型已经被厂家并未正式发布店内隐藏车型：“典藏版”所取代。
先看看新/老大切诺基在卖相上有没有一倍的差距吧。由于厂家并未在网上放出“典藏版”的任何图文信息，文中图片仅供参考。
现款优惠情况
如果上面的这几张图并没有击破您心理的巨大价格壁垒，请您接着往下看。
首先在北京地区3.6L车型已经没车了，只有3.0车型，而且除了“典藏版”隐藏车型之外，其余两款车型（80周年纪念版已经无车）涉及召回问题：厂家已经在销售之前为这一批新车更换过新的凸轮轴位置传感器，但需要消费者签署知情协议才能销售，当然，质保政策还是正常的。
北京地区优惠幅度为19.5万元，置换的话优惠20万元，到店还可以继续谈。以最入门的2020款 3.0L 专业导航版为例，厂商指导价52.99万元，优惠后价格约为32万元。不过前面说到这些车型涉及召回问题，因此店内主要推荐典藏版车型。
推荐车型：
典藏版车型指导价为56.99万元，配置其实就是在指导价55.99万元的精英导航版（次低配）的基础上，多了全速自适应巡航、车道保持、主动安全系统等功能。只贵了1万元，而且不涉及召回问题，我觉得还挺值。也正因为如此，80周年纪念版车型也就自然被取代了。
因为并非核心机械部件，所以厂家直接更换凸轮轴位置传感器并可享受正常的质保政策，这个条件对我个人来说是倒可以接受的，毕竟便宜，而且大切诺基最吸引人的地方（进口身份、V6发动机、空气悬架、Quadra-Trac ll四驱系统）最低配都有。相比次低配少了座椅通风、方向盘加热、电动后备厢盖和20英寸轮圈，这些配置我个人并不是很需要，要而指导价差了3万、和典藏版差了4万，所以如果是我的话会选择最低配。
当然最推荐则还是“典藏版”车型，虽然优惠后36.99万元的价格比最入门的专业导航版贵了4万元、比次低配多了全套主动安全配置和自适应巡航级车道居中等功能，1万元差价不多，光是全套驾驶辅助就值回差价了，而且没有召回问题，所以比较推荐。
全文总结：
空气悬架、V6发动机、进口身份，Jeep的脱困能力，这些Jeep车迷最在乎的点老款都有，而且比撼路者、探险者贵不了多少。3.0的动力从0-100km/h加速用时10秒，有点慢但市区和越野也够了，我觉得还是比较有吸引力的。目前北京地区仅剩几十台车，全国范围估计余车也不多了。想买的话建议动作快一点。至于新款，不少网友反馈价格偏高，希望后期能有更多优惠，并引入更大排量车型。（文/图 汽车之家 陶懞轩）
