新能源敲门砖 MG MULAN对比大众ID.3

    [汽车之家 车型PK]  在新能源时代，越来越多的消费者开始从燃油车转变到纯电车型，二三十万这个区间是选择最多的产品，相比汽油车更低的使用成本以及舒适智能的驾乘体验都是这部分消费者所看重的。而还有不少年轻消费群体是首次购车用户，同样看重这两个属性来让他们更倾向选择纯电车型，但二三十万的售价对于这部分消费群体有些高，这时一台好用省心并且足够有新能源属性的15万级产品就是首选了。今天的这两台车就是非常好的新能源入手产品，MG MULAN(图片 | 参数 | 询价)和上汽大众ID.3。

    MG MULAN率先在欧洲市场上市，随后进入国内市场，全系指导价12.98-18.68万元，提供了三种动力两款电池容量来供消费者选择，对比同价位的产品它的选择范围是最丰富的，也非常时候新用户根据自身不同的需求来购买车辆。这次我们对比的是使用51kWh单电机425km旗舰版车型，官方指导价14.78万元，落地价格也就15万元出头。如果对续航有较高需求，还可以选择15.38万的520km版本。

    大众ID.3作为MEB目前国内市场最入门的车型，价格和MG MULAN一样相对是比较亲民的，但是没有MG MULAN那么多的产品可以选择，目前在售的只有两款产品，一高一低，动力及电池组完全相同，差别仅在配置部分。考虑到入门产品，我们对比的是官方指导价14.988万元的Active Pure纯净智享版，落地价也在15万元多一点，与对比的MG MULAN车型价格也很接近。

    设计上MG MULAN和大众ID.3都是面向年轻消费群体，灵动的外观搭配靓丽颜色，也会更符合这部分群体的喜好。MULAN的颜色命名很有特色，像花木蓝、路转粉、骑士银等都融入了中国风以及流行元素。ID.3的颜色命名虽然没这么接地气，但它的双色车身以及在C柱上的贴纸装饰也都下了功夫，尾门也是双色的让它更加特别。

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    两台车的内饰风格也比较接近，都是一块悬浮仪表盘加一块悬浮多媒体屏幕的组合，MG MULAN内饰线条更平直，也没有过多的装饰件，简洁的风格也兼具了实用功能，对于首次购车用车的客户，也不需要太长时间的适应期，基本上的操作都和你预期的一样。

    ID.3的内饰都是触控按键，包括车窗控制都进行了简化，双按键+触控按钮需要有一定的适应过程，当然为了设计将这些按键简化和触控化确实能带来视觉效果提升体验，而且它的内饰颜色搭配也更大胆，到时就看购车的您如何搭配了。

    配置上两车价格相近，一台是同等驱动形式中的顶配车型，一台则是入门车型，详细配置对比也高下立判。舒适及辅助配置MULAN有不小的优势，ID.3则是多了双区空调以及手机映射等功能，实际使用中还是MULAN带来的体验感会更好一些。

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    空间的部分其实在紧凑型车里面两台车都不算小的，轴距都超过了2700mm，只不过ID.3超的更多了一点，后排的腿部空间略有优势，对于乘坐体验来看是区别没那么大的。不过两台车的全景天幕都需要选装实现，对空间感有需求的用户建议选装，毕竟这是一个后期无法自行加装的配置。

    动力部分MG MULAN全系提供三种动力形式，分别对应的最大功率为125kW/150kW和四驱版本的315kW，这个价位区间能有如此多的选择，确实很实在。续航部分电池分为51kWh的磷酸铁锂电池以及64kWh的三元锂电池，对于续航有很大需求的可以选择后者，一般城市驾驶多很少跨省行驶的前者就够用了。而ID.3的动力全系都一样，125kW的前置电机搭配一块57.3kWh的三元锂电池，对动力或者续航有更多需求的就没什么选择余地了，可以等等后续是否会上更丰富的动力搭配了。

总结：

    电动车如果选择一个好看好开又实用的产品，15万左右的预算是比较稳妥的区间，这两台车也是这一价位实力相当强的选手，没什么短板。400多km的续航城市里开基本也没什么里程焦虑，空间动力和颜值都有保证，同时MULAN对于电池组还有首任车主不限里程和年限的质保，买的也比较放心，ID.3也有8年16万公里的电池组质保，还犹豫的朋友趁着还有国补，不妨快入手吧。

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